加入WTO对大中型客车行业的影响分析

中国与欧美协议签署后,“入世”已指日可待。这是中国进一步政策开放的重大战略决策,是参与经济全球化的重要渠道。经济全球化是一柄锋利的“双刃剑”,对我们既有机遇,又有挑战,大中型客车行业亦然。 长期以来,我国大中型客车制造企业分别隶属于城建、交通、军工、航天、司法等系统,产品繁杂,各自为政。

大中型客车“十五”规划——汽车工业“十五”专项规划报告

我国是一个拥有12亿人口,960万km2的发展中国家,公路客运占有重要位置。大中型客车作为汽车工业的一个组成部分,改革开放以来在国家有关单位及各省市的大力支持下。

我国大、中型客车行业现状及发展研究

1 近年来我国大、中型客车行业发展现状 1.1 行业基本情况 至1998年,全国共有大中型客车(车身长7～12m)生产厂家71家(包括改装车),其中大型客车生产厂(10～12m)11家。全行业固定资产原值达55亿元,职工达6.6万人。大中型客车的年生产能力已达10万辆。