大众AG4型自动变速器的动力传递分析

随着计算机和电控技术的快速发展,自动变速器汽车以其优越的驾驶便捷性、不断提高的动力性和燃油经济性得到了人们的广泛认可。文章以大众AG4(89)型自动变速器为例,介绍了其基本结构组成,并结合行星排传动机构的传动特性分析了各挡位传递路线,并详细推导了各挡位下的传动比计算方法。表明对该自动变速器的分析思路和方法对业内从事相关工作的技术人员有参考和指导意义。

AG4自动变速器换档过程冲击控制的研究

针对AG4自动变速器换档质量的现行控制方式不足之处,设计了AG4自动变速器的换档质量的控制方法,制定了新的换档过渡过程结合元件的油压变化规律。采用模拟杠杆法建立了AG4自动变速器的动力学运动方程。应用MATLAB/Simulink软件对AG4自动变速器2-3(3-2)档换档进行了仿真。仿真结果表明,AG4自动变速器换档质量控制采用新油压变化规律控制时,输出轴角加速度和冲击度的变化的幅值明显减小,降低了换档过程的冲击度,使换档过程平稳,换档质量有了明显的提高。

用杠杆模拟法分析AG4自动变速器换档过程

将自动变速器中的行星传动机构简化为等效杠杆,利用等效杠杆的受力平衡图和转速关系图可直观判断单向离合器的接合或分离、换挡执行元件的工作状态及动力传递路线。采用模拟杠杆法对AG4的行星齿轮变速器动力学进行分析,建立该变速器通用的动力学运动方程,并就1-2档和2-3的升降档过程进行分析。

AG4自动变速器换档过程分析

自动变速器是车辆传动系统的主要部件,换档质量是反应其性能的重要指标.将自动变速器中的行星传动机构简化为等效杠杆,利用等效杠杆的受力平衡图和转速关系图可以直观判断单向离合器的接合或分离、换挡执行元件的工作状态以及动力传递路线.采用模拟杠杆法对AG4的行星齿轮变速器动力学进行分析,建立了该变速器通用的动力学运动方程,并就1-2档和2-3的升降档过程进行了分析.

AG4自动变速器

当前世界各国主要汽车生产厂家正致力于开发高性能的自动变速器,大众AG4自动变速器由于其功率密度较大而成为目前同级别自动变速器中最紧凑的基式,并且由于该变速器适用性强,因此具有很大的推广价值,本文对AG4自动变速器结构特点、技术参数等作一简单介绍。

汽车自动变速器电子控制单元的设计开发

本文应用摩托罗拉新款单片机MC9S12DP256设计开发了一种用于AG4液力自动变速器的电子控制单元(ECU)。介绍了该控制器的工作原理和特点,详细说明了其硬件设计和软件系统的编制。将计算得到的换档规律写入该控制器,替换原先的控制器进行实车路面试验,结果表明系统响应迅速、工作可靠,能够较好的实现汽车自动变速器换档控制过程。

奥迪A4轿车变速器系统故障1例

故障现象：一辆一汽-大众2005年款奥迪A4轿车，行驶里程55万km，搭载BFB型1．8T发动机。并装备了Tiptronic手自一体01V型5前速电子控制变速器。据用户反映，当将换挡杆置于D挡起步时，变速器模式偶尔会自动切换到手动模式，这从仪表板上的挡位显示上可以看出。踩住制动踏板停车后又自动切换到自动模式，再行驶就一切正常。据用户总结，故障总是在每一次重新起动发动机后起步时出现。

天下

7月15日,一汽-大众CC 1.8TSI、2.0TSI车型正式公布售价——25.28万-29.98万元,首批2.0T样车已经抵达各地4S店,1.8T车型预计下半年将正式发售。此次一汽-大众共公布了不同排量的5款车型价格,全系搭载了TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器黄金动力组合,配备了智能驾驶辅助系统、丹拿音响、高级棕色真皮内饰等顶级豪华配置,