浅论我国《缺陷汽车产品召回管理条例》的完善——以大众DSG变速器事件为例

2013年1月1日起施行的《缺陷汽车产品召回管理条例》在原来立法的基础上进一步完善了缺陷汽车召回制度,更有利于消费者合法权益的保护。同年,引起广泛关注的大众DSG变速器事件,最终以国家质检总局的责令召回而暂时告一段落。通过对此事件的反思,发现我国在缺陷汽车召回管理制度规定上存在的一些缺陷和不足,有待今后立法中的进一步完善。

如何维修大众轿车DQ200(0AM)7速干式DSG变速器

根据DQ200(0AM)7速干式DSG变速器的结构及工作原理和特点,对DQ200(0AM)7速干式DSG变速器的几种特殊控制功能及出现的故障维修进行了分析,并总结了DQ200(0AM)7速干式DSG变速器的故障特征和解决方案。

详解大众7速干式DSG变速器控制系统

大众公司在推出DQ250型（型号02E）6速湿式双离合变速器（即DSG）后,又推出了DQ200型（型号0AM）7速干式双离合变速器。这两种变速器在结构上变化不大,但在＂双离合器控制＂、＂安全保护控制＂、＂离合器状态监控＂及＂换挡拨叉/同步器位置切换控制＂等方面,7速干式DSG（见图1）与6速湿式DSG有较大区别。

大众DQ200型DSG变速器的故障分析(上)

从目前市场情况来看,终端消费者对大众DQ200变速器故障现象的投诉中“2挡抖动”现象居首位,其次是“升挡抖动”和“起步抖动”、“死亡闪烁”、“偶尔无动力”及“异响”等故障现象。接下来我们将从故障形成原因开始进行分析。

大众DSG变速器故障诊断4例

一、大众新宝来DSG无法基本设定 故障现象 一辆2012年产一汽一大众新宝来，搭载0AM型7速DSG变速器，行驶里程67962km。车主反映该车曾更换过变速器机电单元，其后不能进行基本设定。

双离合变速器:是水土不服还是先天缺陷——汽修专家深度解析大众DSG常见故障

曾经的神车——大众迈腾,最近一直被双离合变速器故障所困扰。是产品质量问题,还是水土不服或先天缺陷?为此,特邀请自动变速器维修专家、我刊专家委员会委员薛庆文老师,为大家揭开双离合变速器的神秘面纱,深度解析大众DSG变速器的常见故障。

浅析大众DSG变速器的故障检测与排除

一辆2011款上海大众朗逸轿车，搭载1．4T发动机并配备0AM型7速干式双离合变速器，也就是大众DSG变速器DQ200，行驶里程约2万km。该车因发生碰撞事故而损坏了变速器的前壳体，经保险公司定损理赔后在变速器专修厂更换了变速器前壳体、全新机械电子装置J743，及一个双离合器总成。但之后却出现了换挡；中击（无论是升挡还是降挡），

大众新一代智能自动变速器——7档DSG

2003年，大众汽车推出了全球第一款DSG双离合器自动变速器—6档DSG，这款项级智能自动变速器获得了巨大成功。自此，大众汽车的DSG变速器名声大噪，在不到5年的时间里，大众汽车就销售了100多万台装备DSG双离合器自动变速器的轿车。研发这一智能自动变速器的初哀，

详解大众车系DSG变速器常见故障诊断

2003年,大众汽车最先在全世界范围内推广利用DSG双离合器自动变速器。现在,不但大众车型,甚至奥迪,布加迪都在使用DSG变速器。2008年,中国率先在一汽大众美腾轿车上使用dq250(02e)DSG变速器。它采用多片湿式双离合器控制作为发动机动力,传动部件可携带高达350n.m的扭矩,因此具有3.2L发动机。使用仅一年多,这种近乎神化的因先天性问题而被召回。主要原因在于该变速器的油温传感器误给ECU提供错误的温度信息,导致ECU启动了“安全切断功能”,从而使发动机到驱动车轮的动力流中断,并容易引起安全事故。

大众OAM型7前进挡DSG双离合自动变速器

OAM型7前进挡DSG双离合自动变速器是大众公司最新推出的一款变速器，该款变速器采用了干式双离合器和更先进的控制系统，并使用了机械润滑油路与控制油路分开的油路结构。为了方便广大读者对该款变速器的了解。我们在此对其主要亮点进行介绍。

全球首发:配备LuK干式双离合器的7挡DSG变速器在德国大众汽车公司进入量产

大众公司最新的7挡DSG变速器对未来汽车双离合器系统的发展有指导性的意义，它带来了灵便、运动同时舒适的驾驶感受。总部位于德国巴登州Buehl LuK公司是业界离合器和变速器系统的专家，和大众汽车紧密合作，开发了这款最新的干式双离合器。

大众DSG变速器故障两例

案例一：大众迈腾偶发不走车 故障现象 一辆2010年产一汽大众迈腾1．8 TSI轿车，搭载02E型6速DSG变速器，行驶里程124203km。车主反映车辆在行驶中，仪表盘挡位指示灯突然闪烁，感觉加速时发动机动力没问题，但车辆不走车。熄火后再次起动，故障消失，车辆又可以正常行驶，此故障已发生过几次。故障诊断与排除此车挂挡后加速，发现发动机动力没问题，说明问题出现在变速器上，分析故障原因：①变速器电控单元供电、搭铁或传感器以及线路故障；②变速器电控单元本身故障；③变速器机械故障或ATF有问题。

大众在华扩产DSG变速器二厂将落户天津

大众将在天津建设第2家DSG变速器工厂，生产的DQ380和DQ500变速器分别是全球首次投产和首次海外投产。据悉，工厂将于2012年8月开工，2款系列产品分别于2014年4月和2014年10月投产，年产能各45万台，项目全部达产后年产能为135万台，产值达到300亿元。

变速革命——大众DSG变速器

DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众新代DSG变速器采用了双离合器和6前速的传统齿轮变速器作为动力的传送部件主要与高扭矩的发动机配合使用。DSG变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。DSG带来低油耗的同时车辆性能方面没有任何损失同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换挡．不影响牵引力。

大众DSG变速器简介及常见故障分析

DSG变速器与一般的变速系统不同,它是在手动变速器的基础上开发的,而不是基于自动变速器。手动变速器比自动变速器效率高很多,而DSG变速器除了同时拥有手动变速器的灵活和自动变速器的舒适外,还能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合器踏板的时候,动力输出会出现间断现象,而普通的自动变速器是将离合器改由电脑控制,在换挡时也会出现动力输出间断的问题。DSG变速器内有两台自动控制的离合器,在某一挡位时,离合器1接合,一组齿轮咬合输出动力,在接近换挡时,

配备LuK干式双离合器的7挡DSG变速器的大众汽车进入量产

大众公司最新的7挡DSG变速器对未来汽车双离合器系统的发展有指导性的意义，它带来了灵便、运动同时舒适的驾驶感受。总部位于德国的LuK公司是业界离合器和变速器系统的专家，与大众汽车公司紧密合作，开发了这款最新的干式双离合器。它在燃油经济性方面与配备湿式双离合器的变速器相比更胜一筹，能节省超过10％的燃料。和传统的手动变速器相比，节省油耗可达6％左右。

大众汽车DSG双离合自动变速器产量突破百万

近日．大众汽车集团生产的第100万台DSG双离合变速器在大众汽车卡塞尔（Kassel）工厂隆重下线。这款兼具运动性、经济性和换挡舒适性的领先变速器技术自2003年量产以来一直备受追捧，在5年内即实现如此火爆的产销业绩，充分显示了其强大的市场魅力。

更凶猛 更运动——7速DSG变速器装配大众高尔夫和Passat CC

大众的DSG双离合变速器在发布之时，可谓是革新性的变速器设计。而当初的六前速设计在如今一切向技术看齐的市场里也显得不够出众，因此多出一个档位的7速DSG变速器将在今年配备大众高尔夫车型和刚在北美车展亮相的Passat CC，以期获得更好的燃油经济性。新变速器不仅更轻，

大众7前进挡DSG双离合自动变速器

2003年大众公司推出了全球第一款6前进挡DSG双离合自动变速器。并获得了巨大成功。此后不久大众公司又推出了被誉为“自动变速器新的里程碑”的7前进挡DSG双离合自动变速器（图1）。这款变速器由大众汽车公司独立自动变速器可降低油耗达12％；与采用液力变矩器的传统自动变速器相比，降低油耗甚至高达20％。

大众7速DSG双离合自动变速器在大连正式投产

大众汽车集团（中国）2010年5月11日宣布，大众7速DSG双离合自动变速器（DQ200）正式投产。为此，大众汽车自动变速器（大连）有限公司专门为DSG双离合变速器举行了投产庆典。