变温条件下大体积混凝土温度控制方案优化研究

环境温度对大体积混凝土温度控制有显著影响。针对施工周期内不同环境温度制定合理的降温措施是控制混凝土温度裂缝,降低施工成本的重要措施。结合某水电站工程大体积混凝土温控项目,利用有限元软件MIDAS/CIVIL建立了大坝大体积混凝土温度场仿真分析模型。分析现场施工工况,分别模拟了入仓温度10℃、16℃、18℃、20℃下未布置冷却水管和布置单层冷却水管的混凝土温度变化情况。根据控制点的温度-龄期曲线和混凝土温度场分布特征,确定了温度控制的最不利位置。对比了降低入仓温度和布置冷却水管两种措施的不同降温效果,其中入仓温度每下降1℃,混凝土温度峰值均匀下降0.7~0.8℃,布置冷却水管后,温度峰值分别下降了2.8℃、4.1℃、4.4℃、4.7℃。降低入仓温度和布置冷却水管均会显著降低混凝土温度峰值,但入仓温度越低,冷却水管的降温消能越低。考虑环境温度条件与降温效果的经济性,对不同月份施工给出了不同的组合温控建议。

广东某工程大体积混凝土温度控制及温度分析

对沿海城市某大型设备基础温度控制及测温进行分析,混凝土养护过程中,内部温度降温速率不宜过大,应时刻关注降温速率,随时调整冷却循环水流速,避免因降温温度梯度过大,产生温度裂缝。根据施工研究,适当提高降温速率是可行的,可有效缩短养护周期,并保证混凝土质量。

大体积混凝土温度控制技术研究

混凝土温度的控制对于保证工程建设的质量和安全至关重要。温度的变化会直接影响混凝土的力学性能和耐久性,而温度应力和变形也会导致结构失稳。因此,及时有效地控制混凝土温度对于工程建设至关重要。传统的温度控制方法存在一些局限和挑战。例如,传统的降温方法需要大量的水资源,对于大体积混凝土效果不好。而且,常规的温度监测方法也存在精度和实时性不足的问题。因此,我们需要研究和开发新的温度控制技术来解决这些问题。新型温度控制技术的研究和应用取得了一些进展。例如,利用相变材料和智能传感器结合的温控系统可以实现更精确和节能的温度控制,从而减小混凝土的温度应力和变形。预应力技术可以将温度应力引导到预应力钢中,有效减少混凝土的温度变形。这些新技术的应用效果也得到了评估,结果显示它们可以提高结构的力学性能和整体稳定性。

大体积混凝土温度控制与防裂技术研究

大体积混凝土被广泛地应用于桥梁,隧道,坝体和基础设施等大型工程,它的显著特点就是体积大,施工工期较长和结构较复杂。由于大体积混凝土在施工期水化热被集中放出,使其内部温度急剧上升,加之混凝土导热性能差,内外温差常引起很大温度应力而易造成裂缝。这些裂缝在影响混凝土结构耐久性的同时,也会降低其安全性与寿命。所以如何对大体积混凝土进行有效地温度控制以及预防开裂就成了现阶段建筑工程领域急需解决的一个重要问题。本文将结合当前的研究成果,探讨大体积混凝土温度控制与防裂技术的关键问题,分析不同施工条件下的温度场分布特点,并提出针对性的控制措施,以期为相关工程提供理论依据和技术支持。

超高层建筑基础施工大体积混凝土温度控制策略的实践

为降低大体积混凝土温度裂缝的产生,以某超高层建筑的桩筏基础为例,对混凝土原材料选择、配合比设计、大体积混凝土浇筑、泌水处理、温度检测和养护管理等方面的温度控制策略进行实践。结果显示,混凝土中心温度和绝热温升两者的最大值分别为68.5℃和44.5℃,均满足施工标准要求,表明这一系列的施工策略具有较好的施工效果,能够有效控制大体积混凝土温度裂缝的产生,保证超高层建筑的施工质量。

临淮关淮河大桥承台大体积混凝土温度控制与数值分析

裂缝控制是桥梁承台施工中的关键技术,其质量直接关系到整个桥梁的安全运行。然而,在承台浇筑过程中,由于混凝土体积大、温度变化大等因素,容易导致混凝土承台产生温度裂缝,影响承台的使用寿命和安全性。本文以临淮关淮河大桥施工项目为背景,通过MIDAS/FEA建立大体积混凝土承台有限元模型进行混凝土温度场的模拟分析,将仿真计算结果与实测温度进行对比验证模型的合理性,通过布置冷却水管、蓄热法养护等措施可明显降低外部环境温度的直接影响,将大体积混凝土承台浇筑阶段最大温度差控制在合理范围,减少混凝土承台温度裂缝的产生。

桥梁主墩承台大体积混凝土温度控制技术研究

为提高某独塔斜拉桥主墩承台大体积混凝土施工质量,对大体积混凝土承台建筑温度控制技术开展研究,现场采用分布式光纤及冷却水管布置监测与控制大体积混凝土的温度;结合MIDAS/Civil建立三维有限元模型,分析承台施工过程的温度场及应力场,揭示大体积混凝土底板施工过程的温度场分布规律,从而指导实际施工过程的温度控制。

桥梁承台大体积混凝土温度控制措施及效果分析

桥梁承台属于大体积混凝土范畴,施工不当极易形成温度裂缝,影响承台的结构质量及桥梁后期的安全运行,对承台大体积混凝土温度控制进行分析具有重要的现实意义。以新建某特大双塔双索斜拉桥为实例,从温控指标、原材料及配合比、冷却水管的布设以及混凝土浇筑和后期养护等方面,详细论述了该项目承台施工过程中的温度控制方案。温度监测分析结果表明,承台混凝土温度的变化过程基本达到了温度控制的要求,且该施工措施抗裂效果明显,达到了控温防裂的目的。

高温天气下大体积混凝土温度控制施工工艺研究

为了综合控制混凝土施工全过程的温度影响因素,对高温天气下大体积混凝土温度控制施工工艺进行研究。将具有耐硫酸盐性高、水化热低特点的42.5抗硫酸盐水泥和质量性能指标满足要求的5~26mm碎石作为施工材料,按照水泥、石子、砂、水和外加剂的使用比例为380∶1030∶750∶171∶4的标准配合比,并在拌合阶段对砂石骨料进行遮阴处理,采用冰屑或者冰水进行混凝土的拌合。在施工阶段,合理安排浇筑时间,对具体的施工方式进行针对性设计,并通过浇水养护的方式控制混凝土的内外温差在目标范围以内。结果表明:混凝土的底面、侧面以及顶面温度均呈现出明显的下降趋势,且均出现温度回升的情况。

水闸大体积混凝土温度控制的研究

温度荷载是造成大体积混凝土结构产生裂缝的主要原因之一,裂缝的产生及发展对大体积混凝土结构的强度、刚度和耐久性有着极大的影响。大体积混凝土施工作为水利工程作业中的一大控制重点及难点,提高大体积混凝土温控防裂能力有着重要意义。结合水闸大体积混凝土浇筑工程实例,采用不同措施对大体积混凝土进行温控防裂,拆模检查表面无明显裂纹,确保了工程的施工质量,可为类似工程温控防裂提供借鉴。

地震模拟研究设施大体积混凝土温度控制探讨

文中对某地震模拟研究设施大体积混凝土温度控制进行了探讨,通过计算大体积混凝土夏季、冬季的出机和浇筑温度,采取原材料温度控制、混凝土运输和施工浇筑温度控制、混凝土养护等措施,针对夏季、冬季施工分别提出从生产到施工全过程的温度控制有效措施,保障了大体积混凝土温控效果,为类似工程提供参考。

大体积混凝土温度控制措施

现代经济社会背景下,客观上促进了我国建筑行业的发展,带动了建筑工程领域朝向规模化、智能化、绿色化发展。在此基础上,建筑工程数量日益增多,规模日益扩大,一定程度上增加了建筑工程施工建设难度,并对工程技术、管理等方面提出了更高标准的要求。大体积混凝土是建筑工程施工的基础性内容,尤其磁浮线路要求低沉降、高精度建设,更需做好大体积磁浮线路承台等混凝土建设管理。实践中,大体积混凝土施工更容易受到温度因素影响,造成混凝土结构裂缝等质量通病。因此,为保证大体积混凝土建设质量,关键在于做好温度控制。

城际铁路车站大体积混凝土温度控制技术

与普通混凝土相比,大体积混凝土具有结构厚、体积大、钢筋密、工程条件复杂和施工技术要求高等特点,因此要从技术上、材料上做好充分的准备工作,才能确保混凝土质量。除了满足强度、刚度、整体性和耐久性等要求外,主要应解决好控制温度变形的发生和开展。结合粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路深圳机场至大亚湾城际铁路(以下简称“深大城际铁路”)车站T4枢纽站大体积混凝土的特点和施工部署,详细阐述了大体积混凝土结构的施工技术和温度控制措施,进而得出较为可靠的大体积混凝土结构温度控制措施,为类似工程提供借鉴参考。

桥梁承台大体积混凝土温度控制技术研究

随着桥梁的大体积混凝土工程越来越多,人们越来越重视对桥梁大体积混凝土结构的影响,如承台、锚碇等的温度作用。公路/铁路规范考虑裂缝对结构安全的危害程度和成本控制,对大体积混凝土的温控指标的规定是基于一种“有限程度的温控”。尽管如此,大量的工程经验表明,通过优化配合比设计,精心施工,做好降温、保温、养护等工作,能有效控制裂缝的数量和危害程度,在混凝土原材料质量可靠的条件下可以达到公路/铁路相关规范的要求。

大体积混凝土温度控制要点分析

大体积混凝土施工中,为了防止温度裂缝的产生或把温度裂缝控制在一定范围内,必须采用有效的温度控制措施。本文针对大体积混凝土施工中的理论温度计算过程进行了分析,并分别给出了合理的温度控制要点。

QC活动在提高水闸大体积混凝土温度控制合格率中的应用研究

水闸工程是一项重要的水利建设项目,其闸室底板混凝土浇筑施工涉及大体积混凝土的温度控制问题,如果处理不当,可能导致混凝土开裂、强度降低等质量缺陷。文章通过开展质量管理(QC)小组活动,用于提高北支江上游水闸工程闸室底板混凝土浇筑施工的温控质量。通过对水闸闸室大体积混凝土升温、里表温差、降温速率、表面温度与大气温度差调查分析,发现温控合格率在81%,低于质量目标值。为了提高其温控合格率,通过QC活动探索出切实可行的方案,实施对策后实现大体积混凝土温度低于零界点温度的频率从81%提高到93%,达到了预期的目标值。该文章可为水利工程中大体积混凝土浇筑施工的温度控制提供一种有效的质量管理方法和实践经验。

地下工程大体积混凝土温度控制技术研究

社会经济与科学技术飞速发展,大体积混凝土在地下大型结构工程中应用越来越广泛,而混凝土温度控制是一项技术研究重点。以天津市滨海西站市政配套项目大体积混凝土工程为例,通过理论计算混凝土入仓、入模温度、绝热温升及计算裂缝控制,利用MIDASFEA有限元软件模拟温度场,采用分区分块施工、循环水冷却技术,结合实体温度监测的养生方法,对地下工程大体积混凝土温控技术进行研究,最终保证了大体积混凝土质量,避免了有害裂缝产生。为地下工程大体积混凝土温度控制技术应用提供有效参考。

大体积混凝土温度控制与现场监测

本文针对大体积混凝土结构的温度应力和温度裂缝问题,阐述了施工过程中温度控制和温度监测的必要性,介绍了工程中几种常用温度控制措施,并以某高层建筑物基础底板为实例,对大体积混凝土施工全过程进行实时温度监测,监测结果将为混凝土结构早期裂缝控制和耐久性研究提供有益参考。

桥梁大体积混凝土温度控制与防裂

针对桥梁大体积高强度混凝土施工特点,从配合比设计、材料选择、降温及保湿方法等方面分析了大体积混凝土的温度特性,指出水泥在硬化过程中释放出大量的水化热,产生的温度应力超过混凝土的极限抗拉强度是导致裂缝的主要原因。结合实测大体积混凝土结构温度场,分析了造成大体积混凝土开裂的主要因素。结果表明:做好冷却和保温,对混凝土的最高温度和最高温升速率进行限制,可提高混凝土的极限拉应变;缓慢降温可充分发挥混凝土的应力松弛效应,提高抗拉性能。

桥梁承台大体积混凝土温度控制数值模拟研究

建设中的沪通长江大桥28~#主墩承台混凝土浇筑量多达4.2万m^3,需采取温度控制措施。本文结合现场条件开展数值模拟分析,确定在夏季直晒高温条件下承台混凝土的最大绝热温升、冷却水管对流换热系数等关键参数,以及承台混凝土各控制点的温度-时间曲线。计算结果表明,若使承台混凝土温度控制指标满足设计要求,则承台混凝土浇筑后2~3 d内,作为温度控制主要工程措施的冷却水(温度为25℃左右)流速应≥1.5 m/s;达到峰值温度以后流速降低为1 m/s;随时间和混凝土内部温度变化流速可继续降低;通水降温时长应≥7 d。数值模拟结果可用于指导承台大体积混凝土的施工。