水工大体积高性能混凝土裂缝原因分析

本文从多方位、多角度对豫西水利枢纽工程泄水建筑物的高性能混凝土裂缝原因进行了全面的分析 ,并通过对观测资料的计算分析 ,得出了高性能混凝土裂缝时的极限参数。同时阐述了水工大体积高性能混凝土在设计。

关于水工大体积高性能混凝土裂缝的原因分析

水工建设随着我国社会经济的不断持续发展,,逐渐变得越来越普遍,受到的关注度也是越来越高,在水工施工建设过程中,裂缝对于整体的工程质量都有着直接的影响,如果忽视这方面的问题,最终将会导致不安全事故的发生.因而在水工施工建设中,必须要重视混凝土技术的运用,促进工程质量达到标准的规范.文章分析了水工大体积高性能混凝土裂缝产生的原因,并提出了具体的解决和处理对策.

高性能大体积混凝土配合比设计及施工温控技术

高性能大体积混凝土施工较为复杂,需要通过一系列的温控手段确保混凝土的施工质量和建筑结构的安全性、稳定性。以大体积混凝土实际工程为例,通过合理选取原材料、优化配合比设计、控制混凝土入模温度、浇筑施工和养护管理的方法实现混凝土温度的有效控制,并通过温度监测技术实时监测混凝土中心和表面等部位的温度变化情况,保证混凝土的施工质量,推动高性能大体积混凝土的应用。

市政道路施工中高性能混凝土的裂缝控制关键技术探讨

U1604-高性能混凝土因其强度高的特点,在市政道路工程中广受青睐。研究该种混凝土在市政道路施工中的裂缝控制技术,以减少道路裂缝病害,提高道路使用的服务质量。通过分析U1604-高性能混凝土特点,主要阐述裂缝控制技术要点内容,以加强道路工程的结构强度。结合工程实例剖析技术实际应用内容,为相关工程提供可靠的技术参考。应用裂缝控制技术时,必须根据工程道路建设需求制定科学技术控制措施,实现道路长期应用的建设目的。

水胶比对碱激发超高性能混凝土的性能影响

根据修正后的Andreasen-Andersen模型,用碱激发矿粉完全替代胶凝材料设计碱激发超高性能混凝土的配合比,并分析了不同水胶比对碱激发超高性能混凝土工作性能、体积稳定性能的影响,再采用扫描电子显微镜对碱激发超高性能混凝土断面进行了形貌分析。结果表明,随着水胶比的降低,碱激发超高性能混凝土试块的无侧限抗压强度逐渐增加;以碱激发矿粉作为胶凝材料制备的超高性能混凝土体积稳定性明显提高;随着养护龄期的增加,碱激发超高性能混凝土的水化产物结构更加致密,具有优异的微观形貌。

采用DIC技术的超高性能混凝土的断裂性能研究

为研究超高性能混凝土(UHPC)的Ⅱ型断裂性能,对不同初始缝高比(a/W)的UHPC双缺口立方体(DNC)试件进行了抗压试验。基于数字图像相关(DIC)技术分析了UHPC的DNC试件的失效特征和裂缝扩展过程,得到了UHPC的Ⅱ型断裂参数,并评估了不同a/W下UHPC的断裂性能。试验表明:试件的破坏模式为沿缺口尖端发生局部偏剪切破坏,其主裂缝包括斜裂缝和左、右垂直裂缝,试件的荷载-位移曲线呈现出双峰值现象,两个峰值荷载分别对应斜裂缝和垂直裂缝充分扩展的时刻;斜裂缝和垂直裂缝的张开位移(COD)和滑移位移(CSD)与韧带高度近似呈线性关系;随着a/W的增大,起裂荷载减小,断裂韧度和断裂能先增大后减小,斜裂缝的长度和起始角减小,斜裂缝缺口尖端处的COD减小,CSD基本不变。

高性能快速修补混凝土在公路养护工程中的应用

受交通量与汽车载重量日益剧增影响,很多公路路面结构出现不同程度的损坏。高性能快速修补混凝土能够有效修补路面结构损坏。为了进一步探究该混凝土在公路养护工程中的具体应用,结合国内某公路养护工程,对高性能快速修补混凝土的实际应用进行研究,通过研究得出高性能快速修补混凝土的高低温性能良好,且具备良好的变形能力,可满足路面抗反射裂缝变形的实际要求,并且修补后路面的行车舒适度、抗滑性以及耐久性均能够达到相应的要求。

浅析SAP对高性能混凝土收缩和耐久性的影响

高性能混凝土强度高,耐久性好,但也容易产生收缩裂缝,研究改善其性能的方法很有必要。文章在高性能混凝土中掺入高吸水性树脂(SAP),以其作为内养护剂,通过测定高性能混凝土水分蒸发率和观测不同条件下高性能混凝土内部相对湿度变化,研究SAP对高性能混凝土收缩裂缝的影响;通过盐冻试验、氯离子渗透试验分析论证不同SAP掺量对高性能混凝土剥蚀率、相对动弹性模量、抗压强度和抗折强度的影响,研究高性能混凝土中SAP的最佳掺量。结果表明:掺加SAP的高性能混凝土能很大程度减少收缩裂缝,对提高高性能混凝土耐久性具有重要意义,SAP的最佳掺量为0.1%,额外补水量为15倍时效果最好。研究成果可对高性能混凝土的推广应用提供参考。

高性能混凝土添加剂在桥梁工程中的成本效益分析

高性能混凝土融合了高强度、高耐久性、优良的体积稳定性、易混合性、易施工性和抗渗性,成为一种高级建筑材料。其组成精心挑选,确保最佳性能。主要包括:优质硅酸盐水泥作为基础,确保强度和耐久性;细粒度沙子作为精细骨料,增强密实性;碎石或碎砾作为粗骨料,提升结构强度;严格控制的水用量,以维持理想的水泥比例;矿物掺合料如硅灰、粉煤灰或矿渣,以提高强度和环保性能.

混杂直钢纤维组成的超高性能混凝土的抗弯性能研究

采用数字图像相关技术,对超高性能混凝土(Ultra-high performance concrete,UHPC)进行了3种单纤维组合和9种混杂纤维组合的力学性能和裂缝扩展行为分析。结果发现,与单纤维相比长纤维比短纤维的效果更明显(中长纤维(Vf=0.5%)和长纤维(Vf=1.5%)的混杂组合在开裂后强度、挠度、韧性方面比其他混杂系列产生了更好的弯曲行为。采用数字图像相关(DIC)技术记录了表面变形的演变过程。混合使用长纤维代替短纤维,长纤维代替中长纤维和短纤维,中长纤维代替短纤维在较低替代率(0.5%和1.0%)下。裂缝形状呈现线性变化,在较高替代率(1.5%和2.0%)下,裂缝形状呈现突变而没有恒定增量。

陶砂和膨胀剂对轻质超高性能混凝土力学性能及体积稳定性的影响

针对超高性能混凝土(UHPC)自重大、易收缩开裂的问题,通过使用不同预湿程度的陶砂以及不同种类和掺量的膨胀剂制备轻质UHPC,研究了陶砂与膨胀剂对轻质UHPC工作性能、力学性能和体积稳定性的影响。结果表明,随着陶砂预湿程度的增加,轻质UHPC的工作性能及强度逐渐提高,收缩变小,对陶砂进行预湿处理能够增强内养护效果;HCSA膨胀剂的膨胀效果最好,最佳掺量为6%。通过预湿陶砂的内养护效应和膨胀剂的补偿收缩的协同作用可以显著降低轻质UHPC的收缩。

大体积混凝土施工中的裂缝预防与控制策略

随着当前国家经济的不断发展,建筑行业规模不断增长,大体积混凝土在施工中的运用规模也在不断增加。但是在大体积混凝土的应用过程当中,针对施工中的混凝土裂缝等问题还需要加强重视,在很多施工项目当中,大体积混凝土施工经常出现裂缝,导致施工项目难以顺利推进,影响施工项目质量,危害建筑工程安全。针对大体积混凝土施工中的裂缝问题,需要进行专门的预防以及控制,避免内外部因素导致的混凝土裂缝情况,提升大体积混凝土施工的安全性。文章基于大体及混凝土施工情况,对施工中的裂缝预防以及控制策略进行讨论,并提出专门的解决对策,希望能够为相关施工项目提供参考。

公路桥梁大体积混凝土常见裂缝及其控制工艺分析

裂缝病害是公路桥梁大体积混凝土常见病害类型,地表水通过裂缝进入桥梁结构内部,不仅会锈蚀钢筋,还会影响桥梁稳定性和安全性,造成桥梁使用寿命缩短等问题。为降低裂缝风险,保证大体积混凝土施工质量优化,文章结合案例进行探究说明。先简要介绍公路桥梁大体积混凝土常见裂缝及作用机理,然后引入案例归纳可用的控制方法,提出严格把控材料质量、重视配比拌合问题、科学开展施工浇筑、加强施工温控保养等建议,希望能为类似工程提供借鉴。

基于分形理论的BFRP筋混杂钢纤维超高性能混凝土短柱受压性能研究

为了研究玄武岩筋混杂钢纤维超高性能混凝土短柱偏心受压作用下的表面裂缝开展情况和分布形态,对6根不同废旧钢纤维取代工业钢纤维体积掺量的试验柱在偏心距90 mm下进行偏心受压试验,利用分形理论对试验柱表面裂缝分布特征、荷载等级、取代率与分形维数之间的关系进行分析。研究表明:试验柱分形维数D_(c)在1.004~1.066之间,废旧钢纤维取代率为0时,分形维数D_(c)最小为1.00379,废旧钢纤维取代率为100%时,分形维数D_(c)最大为1.06617,分形维数与荷载等级呈对数增长关系。由于废旧钢纤维形状的不均匀性,与工业钢纤维混杂,对裂缝开展也起到了有效的抑制作用。

钢纤维对超高性能混凝土徐变损伤与失效行为的影响

为探明钢纤维对超高性能混凝土(UHPC)在高持久应力作用下的损伤与失效的影响,采用28天龄期的UHPC与普通混凝土试件开展了徐变损伤与失效试验。测试了各个试件加载全过程的轴向与环向应力应变,分析了其破坏模式、残余应变、徐变应变与名义泊松比。结合超声波无损检测与扫描电子显微镜手段,分析了UHPC内部微裂缝扩展与钢纤维与水泥基体的黏结损伤。结果表明:高持久应力的作用会导致UHPC与普通混凝土试件内部微裂缝扩展,引发构件横向膨胀,并最终导致构件破坏。UHPC中钢纤维的桥接约束效应可以很好地控制内部微裂缝扩展,从而限制了构件的横向膨胀。在持荷加载前,UHPC与普通混凝土具有类似的泊松比(0.18~0.19);在持荷破坏时,UHPC的最大泊松比为0.28,而普通混凝土的最大泊松比达到0.6。当持久应力水平超过0.70 f_(c)时,徐变损伤开始出现,具体表现为循环加载的强度与弹性模量下降。随着持久应力水平的提升,钢纤维与水泥基体的黏结出现损伤,钢纤维无法约束试件内部微裂缝的扩展,从而进一步加剧了试件损伤,甚至导致了试件的破坏。

地铁车站大体积混凝土裂缝产生原因及解决措施分析

地铁建设近年来流行于各大中城市,地铁车站建设工程大体积混凝土施工比较普遍,在混凝土凝固过程中由于其体积收缩以及各种压力的作用,会造成大量的墙体裂缝;大面积的裂缝会导致建筑渗漏,给地铁车站带来了很大威胁。本文从荷载、位移、温度三个方面分析了地铁车站大体积混凝土结构的开裂成因;根据裂缝的大小、深度、成因等几个角度对裂缝进行了划分;从设计、材料、施工三个角度,对如何防止混凝土开裂进行了探讨。本文研究成果对保障地铁车站大体积混凝土施工质量有一定的参考意义。

BFRP网格对大体积混凝土早期温度裂缝控制研究

黄茅海跨海通道索塔在早期养护中表面开裂现象严重,索塔是一种典型的大体积混凝土,其早期出现的开裂现象大部分是由较高的温度应力导致的,即温度裂缝。因此,为了对早期温度裂缝进行控制,同时考虑到海洋环境的腐蚀情况,工程采用BFRP网格对索塔表面进行裂缝控制,控裂效果显著,开裂现象被有效缓解。BFRP网格虽然成功应用于大体积混凝土的温度裂缝控制,但是,目前BFRP网格控裂机理尚不清晰。基于此,采用ABAQUS有限元软件模拟BFRP网格对大体积混凝土中的温度裂缝控制过程,其中裂缝是通过扩展有限元(XFEM)实现。模拟结果表明:BFRP网格可以有效控制大体积混凝土温度裂缝面积、体积以及开裂单元数量。随着BFRP网格网孔的减小,温度裂缝面积、体积以及开裂单元数量进一步下降,网孔为5 cm的BFRP网格将裂缝控制为仅有1条。BFRP网格可以有效控制裂缝主要是由于BFRP网格是一种双向受力结构并且具有强节点,在与混凝土黏结之后,发挥了协调混凝土应力发展的作用,有效地均匀化混凝土的应力分布,进而均匀化裂缝发展,最终达到减少裂缝的效果。

建筑工程中筏板基础大体积混凝土温度裂缝计算及施工技术

该文以某高层建筑为例,探究筏板基础大体积混凝土温度裂缝的计算方法及混凝土施工技术。分别计算各龄期混凝土的收缩变形值、弹性模量、温度应力等参数,然后求解抗裂安全系数。计算结果显示,大体积混凝土各龄期的抗裂安全系数均大于1.0,满足抗裂要求。在大体积混凝土施工中,重点加强物料质量检验与配合比设计,以及混凝土浇筑、养护等环节的施工管理,把握施工技术要点,才能提高筏板基础的施工质量。在混凝土养护结束后进行温度测控,结果表明大体积混凝土内外温差较小,不存在温度裂缝的风险。

大体积混凝土裂缝控制方法研究

近年来超高层、异形体育场馆以及大型机场建筑下部结构为混凝土结构,上部为钢结构,混凝土结构尺寸通常超过1m,为大体积混凝土结构。大体积混凝土结构在施工过程中内部水化放热会造成较大内外温差,导致结构内部温度应力增加,若温度应力大于混凝土抗拉强度,结构会出现温度裂缝。研究依托于中川机场T3航站楼项目,提出控制大体积混凝土裂缝的方法,以期为类似工程提供参考。

大体积混凝土温度裂缝控制及温控效果有限元分析

以某大体积混凝土工程为例,研究大体积混凝土施工技术与裂缝控制方法。制定大体积混凝土的分层施工方案,确定大体积混凝土温控指标并对混凝土施工温度进行控制。采用MIDAS/FEA软件构建大体积混凝土的基础承台有限元模型,进行大体积混凝土温度场和应力场以及控制结果的分析。分析结果显示:该方法具有较好的施工效果,能实现大体积混凝土裂缝的有效控制,提升大体积混凝土的施工质量。