基于预防性成组维修的人字门船闸大修周期

基于系统维修策略理论，对人字门船闸系统成组维修部件构成进行分析，确定了以影响人字门船闸大修决策的底枢、顶枢、阀门和支承件4个控制部件为成组维修系统．从多部件维修的可靠性和经济性出发，以可靠度要求为约束，以系统年平均总费用最小为目标，建立了人字门船闸系统大修周期优化模型．通过调查分析苏北航务管理处所辖16个人字门船闸的维修记录，确定了大修周期优化模型中的成组维修费用，应用可靠性理论确定了控制部件底枢、顶枢、阀门和支承件的维修间隔期分别为14，6，3，14年．研究结果表明，在目前船闸维护技术水平下，苏北处人字门船闸最优大修周期为14年左右，与底枢和支承件的维修间隔期相近．敏感性分析所得敏感度系数在0.02～0.12之间，表明所建立的模型具有很好的稳定性，可供工程实践参考．

相邻大修周期机器可靠性和性能劣化的新模型

根据铁路龙门起重机大修周期间可靠性和功能指标劣化规律的研究结果，提出了相邻大修周期间机器可靠性和性能的劣化率相等、大修功能指标的劣化速度具有一致性的可靠性新模型，称之为“等劣化模型”，为科学确定机器的大修周期和报废指标提供了科学依据。并依该理论提出了中国铁路龙门起重机大修和报废推荐指标，经实践检验证明，与实际具有良好的一致性。

大型水泵机组大修与大修周期分析

指出大型水泵机组(水泵和电机)合理大修的重要性.分析影响大修周期的主要因素.提出确定大修周期的原则和方法.

国内外滚筒式采煤机的大修周期和设计寿命

参照国外采煤机的大修周期和设计寿命,根据兖州、晋城、大同、神东等地使用、大修引进和国产采煤机的经验,本着可靠、经济、实用、科学的原则,尽可能规范地制订了煤炭行业标准MT/T1003-2005《滚筒采煤机大修规范》。

一种基于经济寿命理论的船闸大修周期确定方法

船闸大修周期的确定是船闸管理工作的重点,目前我国在这方面没有统一规定。将技术经济学中设备经济寿命的概念引入船闸大修周期的确定过程,使船闸的大修更加经济合理,为船闸大修计划的制定提供了新的思路,改变各船闸根据经验或是大修工程审批情况制定大修计划、船闸带病运行的现状。

提速线路钢轨的大修周期

通过对全路在役钢轨的使用状况和伤损情况进行调查研究,提出了钢轨伤损加权统计方法,对取得的数据进行统计分析,给出我国线路上在役U71Mn钢轨和U75V热轧钢轨伤损量与累计通过总重对比关系及加权统计基础数据;将工程经济学原理应用于钢轨使用的经济分析,获得钢轨的最佳经济下道时机;在统计分析我国钢轨伤损类型和原因的基础上,提出确定钢轨大修周期的原则,参考国内外钢轨大修周期取得的研究成果,提出了累计通过总重与钢轨伤损量相结合的大修周期模式及其指标。

秦山CANDU核电厂大修周期延长的初步研究

重水堆核电厂因其具有不停堆换料的优势,不受燃料燃耗的限制,可安排较长的大修周期。通过大修周期的延长,可以减少电站寿期内计划大修的次数,减少机组停堆和启动的次数,有效提升机组寿期内容量因子、机组大修业绩和运行业绩。本文结合秦山CANDU核电厂和国外重水堆核电厂情况,提出大修周期延长的初步可行性分析和实施建议。

基于NVH特性的汽车大修周期的确定与实现

本文针对汽车运行故障发生的随机特性,构建了NVH特性下的汽车可用度的马尔科夫过程模型,并以此模型分析了随机情况对汽车可用度的影响。最后,在故障诊断新理念——"状态维修"理论指导下,分别以最大可用度和最大效益为目标完成了对汽车大修周期的确定,给出具体的计算及模拟实现过程。

设备大修周期和更新期的优化分析

本文采用线性规划法以设备在其使用期内的总效益最大为目标， 同时考虑满足企业生产技术要求、限制和降低经营费用、提高劳动生产率等约束，

不确定条件下航空发动机大修周期预测方法

针对航空发动机零部件的损坏形式、损坏程度以及维修差错等不确定性因素导致大修周期难以准确预测的问题,提出一种融合计划评审技术和蒙特卡洛仿真进行航空发动机大修周期预测的方法。对航空发动机大修周期的不确定性进行描述,分析了航空发动机大修工艺流程模型,基于大修工序逻辑关系建立了大修工序时间的概率分布,并提出综合大修周期概率分布、关键线路分布及工序关键度的大修周期预测求解方法。将所提方法应用于某航空发动机的大修周期分析中,为航空发动机大修进度控制和优化提供了重要依据,验证了所提方法的有效性。

基于风险分析的船闸大修周期确定方法

目前船闸大修周期的确定基本依靠经验,难以满足运行安全性和维修经济性的双重要求。本文将风险分析技术引入到船闸的大修周期决策中,实现船闸大修周期决策的科学化。通过风险辨识技术得到船闸运行的关键部件,结合船闸大修工程的特点,对关键部件失效的概率及相应损失进行建模量化,最后依据船闸运行效益费用比最小的原则建立大修周期决策模型并进行模型实例计算,研究成果可作为船闸大修周期决策的理论依据。

基于PCA BP的航空发动机大修周期预测方法

航空发动机大修具有影响因素多、因素之间耦合关系复杂等特点,针对数据驱动的航空发动机大修周期预测,提出基于主成分分析和反向传播神经网络(PCA BP)的航空发动机大修周期预测方法。在分析影响航空发动机大修周期主要因素的基础上,采用PCA方法得到影响航空发动机大修周期的主成分因素,并将其作为BP神经网络的输入。基于某型航空发动机大修数据对PCA BP模型进行训练和测试,并与BP神经网络模型进行比较,结果表明PCA BP模型预测精度更高,验证了方法的有效性。

大型水泵机组大修与大修周期的确定

本文根据引滦工程尔王庄管理处泵站运行经验,指出大泵合理大修的重要性,分析了影响大修周期的主要因素,提出了大泵大修周期的原则和方法。

基于Simpson公式的灰色模型钢轨大修周期研究

选择一种钢轨大修周期预测模型对保障列车安全运营具有重要意义。以传统灰色模型对钢轨大修周期进行预测,存在误差大、预测精度低等问题。对西南山区2条普速铁路钢轨伤损数据进行统计与皮尔森相关性分析,引入幂函数算子对不满足建模条件的原始数据进行弱化处理,代入基于Simpson公式改进背景值的灰色模型中,并将计算结果逆运算还原得到预测值。通过分析两线路的皮尔森相关系数,发现雨天行车、累计通过总重与钢轨伤损量存在极强相关性,验证了以累计通过总重度量钢轨大修周期的科学性;对比灰色模型的计算结果,可看出基于Simpson公式的改进灰色模型的预测精度有明显提高。综合两模型的预测结果,建议多雨地区工务段的普通铁路钢轨大修周期应调整为500 Mt。该模型具有精度高、平均相对误差小的优点,是一种钢轨大修周期的合理预测方法。

朔黄重载铁路直线及大半径曲线区段钢轨大修周期研究

朔黄重载铁路钢轨存在伤损量较小但由于通过总质量达到TG/GW 102—2019《普速铁路线路修理规则》规定的大修周期而提前更换的情况,造成资源浪费和运营成本增加。针对这一问题,基于钢轨伤损、换轨大修、通过总质量等历史数据,通过分析钢轨重伤量随通过总质量的发展规律,推算了朔黄重载铁路钢轨合理大修周期。结果表明:朔黄重载铁路钢轨重伤主要为轨头核伤、轨头裂纹及掉块、焊缝伤损;幂函数和二次多项式均能够有效拟合钢轨重伤量与累计通过总质量的关系;建议朔黄重载铁路直线和半径大于2 000 m曲线区段的钢轨大修周期为通过总质量20亿t。

延长LNG高压泵大修周期的可行性分析

以高压泵的特殊结构、设计原理和轴向力平衡为基础,结合对历年高压泵检修数据的分析,找出了影响高压泵使用寿命的因素。经理论计算和统计分析论证了延长高压泵大修周期的可行性,以寻求一种兼顾可靠性和经济性的新型维修模式。

延长ISP工艺大修周期的生产实践

概述了韶关冶炼厂在延长ISP工艺大修周期方面取得的进步,列举了相关的生产统计数据,介绍了采取的改进措施。

用可靠性技术确定发动机最佳大修周期

发动机气缸和活塞间隙是确定大修周期的重要依据,气缸磨损量与发动机工作时间或车辆行驶里程之间存在一定规律,本文通过探索规律,来确定发动机的最佳大修周期。

地铁轨道结构大修周期及施工关键技术的研究

地铁是我国现阶段城市建设当中的重要组成部分,在部分城市中,很多建设时间较早的地铁,在客运量以及运营安全性方面已经出现了不能够满足实际需求的情况。对此,就需要能够对其引起重视,做好大修处理工作。在本文中,将就地铁轨道结构大修周期及施工关键技术进行一定的研究。

ISP熔炼工序大修周期延长研究与生产实践

通过对ISP熔炼工序主要设备:密闭鼓风炉、电热前床、冷凝分离系统的结构优化、新型耐火材料的应用及有效的炉窑特别护理措施,使ISP熔炼工序大修周期由3年延长到6年以上,个别设备可达15年以上,基本解决了ISP熔炼大修周期短、维修费用高的弊端。