超大偏移距地震资料处理方法

超大偏移距地震资料处理中 ,保护好各种有效信息是处理好该类资料的关键 ,而超大偏移距采集到的远偏移距反射信息不符合双曲线规律 ,用常规动校正方法后出现过动校正和拉伸等问题 ,难以完成地质要求。针对超大偏移距地震资料动校正出现的问题进行了剖析 ,为解决该类资料的处理 ,分析了各向同性介质中非双曲线动校正的方法原理 ,结合超大偏移距地震资料的特点 ,对超大偏移距资料广角反射信息的应用和沙漠地区资料处理方法进行了探讨。经实际资料处理后 。

大偏移距地震资料各向异性动校正方法研究及效果分析

由于介质的非均匀性,反射层的弯曲性,以及介质的各向异性,使得反射波旅行时不再是双曲线的形式,从而使常规动校正产生较大误差。这里从理论上分析了大偏移距处出现动校不平的原因,指出了介质的各向异性是影响地震资料大偏移距处速度分析精度的主要因素,并对Hake、Castle和Alkhalifah三种各向异性动校正理论及其应用效果做了细致研究。结果表明,在偏移距～深度比小于"1"时,几种动校正方法与常规动校正差别不大:在大偏移距处,Hake方法具有较大的误差;Castle能够得到较好的效果;Alkhalifah方法在大炮检距任意各向异性强度下都可以得到比较精确的校正结果。对应用效果最好的Alkhalifah各向异性动校正进行了算法实现,并基于Java语言的开发环境,编制了各向异性速度分析和非双曲动校正的软件,在模型测试和实际资料的应用中取得了良好的效果。

适用于长庆大偏移距三维水平井的新型剖面和轨迹评价几何模型

针对长庆油田大偏移距三维水平井井眼轨迹优化控制技术难度大及缺乏剖面优化优劣的统一评价标准等问题,在统计分析了长庆油田2013年上百口具有代表性实钻井眼轨迹数据的基础上,首次建立了以靶前距不为负值为主要约束条件的几何法剖面优化评价模型,并在该模型的评价优选下,构造了优于传统五段式的五点六段式三维水平井轨迹模型,通过现场施工证明,该几何评价模型及五点六段式轨迹优化剖面对今后钻井工程设计及现场施工有一定的指导意义。

长庆油田陇东地区页岩油大偏移距三维水平井钻井技术

长庆油田陇东地区页岩油施工区域沟壑纵横,水资源、基本农田和森林资源保护区较多,采用水平井开发受地形地貌及资源保护区影响较大,三维水平井偏移距的大小直接影响水平井平台布井数量及大平台工厂化作业,影响地下资源的有效动用。为此,在分析大偏移距三维水平井特点及钻井难点的基础上,优化剖面设计,优选造斜点、消偏井斜角、方位角及消偏井段,完善井眼轨迹控制方式,在不使用旋转导向系统的情况下优化常规螺杆钻具和PDC钻头,并综合应用降摩减阻工具及适用于页岩油大偏移距钻井的水基CQSP-4钻井液体系等,形成了陇东页岩油大偏移距三维水平井钻井技术。陇东地区6口水平段长度900.00 m以上的大偏移距三维页岩油水平井应用了该技术,摩阻扭矩明显减小,钻进安全高效,取得了很好的现场应用效果。该技术的成功应用,支撑了陇东地区页岩油大平台多层系多钻机工厂化高效开发,也支撑了钻井钻机作业方式由单机单队向工厂化、集群化转型。

延页平3井大偏移距水平井减阻降摩技术研究

减阻降摩技术是大偏移距水平井成功完钻的关键技术之一。通过对井眼轨迹参数优化,优选出具有低摩阻系数的井眼轨迹;建立摩阻/扭矩分析模型,分析了钻井液粘滞力和管柱屈曲对摩阻的影响,推导出摩阻/扭矩计算公式,提出了摩阻/扭矩预测的方法;采用低摩阻系数的油基钻井液,将摩阻系数降低了65.2%;采用漂浮下套管技术,极大地降低了下套管过程中的摩阻。延页平3井中成功应用上述技术,准确地预测了钻井过程的摩阻,解决了大偏移距水平井钻井过程中的托压问题,实现了套管一次性下放到位。延页平3井的应用表明:上述技术可以在大偏移距水平井中推广使用,并对国内其他地区大偏移距水平井施工有一定借鉴意义。

大偏移距水平井轨迹设计方法研究

基于工厂化平台钻井模式普遍应用,水平井井眼轨迹逐渐往大偏移距方向发展。由于大偏移距水平井需大幅度扭方位作业,加大了轨迹控制的难度,且钻具及套管受力较复杂,摩阻扭矩较大,水平段托压严重,易引发井下事故。针对大偏移距水平井轨迹设计难点,以钻具扭矩、套管安全下入为评价标准,对比分析了双二维轨迹、小井斜扭方位轨迹及常规三维设计方法,以玛湖油田风南4井区工厂化平台钻井为例,形成了一套适用于该区块轨迹设计方法的优选图版。

大偏移距地震:高速层以下的成像技术

高速玄武岩地层以下的地震成像需要采用新的对策。

苏14-2-38H1井大偏移距水平井钻井工艺技术

针对大偏移距水平井钻井技术进行剖面优化、摩阻扭矩计算及钻柱力学分析、井眼轨迹控制、安全钻井技术措施。在陕北的苏里格苏14-2-38H1井的施工,基本掌握了大偏移距水平井钻井技术,使该技术进一步成熟。

基于摩阻分析的大偏移距平台双二维水平井偏移点位置优化

对大偏移距平台水平井采用双二维井眼轨迹优化技术可有效防碰和降低钻柱摩阻,从而促进钻井的提速降本,其中的关键是偏移点位置的优化设计。基于双二维剖面井眼轨迹设计方法计算获得了偏移点不同垂深、偏移角和偏移距下的钻柱摩阻。首先,考察了钻柱摩阻随井眼轨迹钻进深度下的变化规律。分析表明,偏移点垂深对摩阻的影响主要体现在第1剖面斜井段和第2剖面扭方位井段,而偏移角主要对第2剖面扭方位至增斜段有影响;第2剖面扭方位后增斜入靶井段的长度虽短,但该段摩阻约占40%~50%。其次,考察了偏移点位置参数对钻柱摩阻的影响规律。结果发现,偏移距对摩阻的影响最大,其次是垂深,然后是偏移角;在一定偏移点垂深和偏移角下,随着偏移距的增大,摩阻基本呈线性增大的趋势;较优偏移点垂深和偏移角基本也随偏移距的增大而增大。最后,拟合获得了偏移距在100m~700m范围内的摩阻估算公式,并给出了较优偏移点位置参数。

利用偏移距衰减属性裂缝储层检测方法

变质岩潜山是辽东湾JZ区块重要的油气勘探开发层位。通过对JZ区块潜山裂缝储层的研究,提出一种通过裂缝地层在大、小偏移距地震资料中的衰减梯度差异(DALLO分析)检测裂缝储层的方法。DALLO分析方法实现了在窄方位角采集条件下三维区块的裂缝储层发育程度的预测。根据预测结果,JZ区块潜山裂缝储层分布在距离潜山顶面一定距离的"带"内,且具有显著的非均质特征。

长庆大偏移距三维水平井设计与应用

长庆油田大规模部署水平井,水平井布井数量逐年增多,目前受区域开发地貌,布井方式及水平井工艺难度的影响,丛式井水平井组多由两口设计方位相反的水平井组成,丛式水平井开发还处于探索试验阶段。通过应用NDS软件进行三维剖面理论分析论证,施工方案制定,进行了阳平3、阳平5井进行试验,实钻优化轨迹施工,精细管理,两口三维水平井顺利完钻。该技术实现了300m偏移距1500米水平段水平井钻井,给长庆油田水平井开发设计提供了一个很好的依据及选择。

再生稻空间直取大偏移轮系宽窄行分插机构设计与试验

为了解决再生稻生产过程中,收获机履带碾压头季稻稻桩的问题,本文从机械栽植角度入手,在单位种植面积有效株数一定的条件下,通过合理增大栽植行距以增大履带行走行距。提出一种可实现大偏移、直取秧和小侧向穴口移栽轨迹的空间行星轮系分插机构。首先,结合栽植农艺规划宽窄行移栽轨迹并确定其上若干关键位置与姿态,建立了空间2R开链机构3精确位姿空间几何约束设计方程,采用同伦算法进行求解;然后,基于求解参数拟合、优化得到开链机构输入轴与输出轴相对角位移曲线,确定机构传动比与非圆齿轮节曲线,复演得到满足移栽要求的空间轨迹;最后,通过依附非圆齿轮副将开链机构两转轴运动耦合,设计得到一种由平面非圆齿轮与斜齿轮组合传动的轮系式再生稻宽窄行分插机构,并进行虚拟仿真与样机试验,结果表明样机实际运动轨迹姿态与理论设计基本一致;取苗至推苗横向偏移量ΔS_(1)为65.59 mm、侧向推苗角γ_(1)为16.13°、侧向穴口宽度ΔS_(3)为23.69 mm,满足再生稻宽窄行移栽要求,验证了轮系式宽窄行分插机构设计的可行性。

支柱瓷绝缘子端面平行度及孔中心偏移检测

针对高压支柱瓷绝缘子的几何尺寸精度影响到瓷绝缘子正常运行这一问题,基于瓷绝缘子端面平行度、孔中心圆轴线间最大偏移偏差的产生机理,介绍了一种新型的便携式高压支柱瓷绝缘子端面平行度与同心度检测装置及其检测方法。利用该装置对瓷绝缘子标准件和某厂家生产的瓷绝缘子试件进行了尺寸偏差检测及对比试验,试验结果表明,该检测装置及其方法能保证瓷绝缘子端面平行度和孔中心圆轴线间最大偏移检测的准确性,并能大幅提高偏差检测精度,有效发现基建现场精度不符合标准要求的支柱瓷绝缘子。

铁道车辆通过水平曲线时车钩最大偏移角的分析

针对TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》中铁道车辆通过水平曲线的校核问题,推导出车辆由定圆曲线向与之相切的直线运行时车钩最大偏移角计算方法。分析出当校核车辆车钩偏移角最大时计算车辆在S形曲线上的确切位置。

铁道客车通过夹直线反向平面曲线时车钩最大偏移角计算分析(下)

针对铁道客车通过最小反向曲线时,车钩偏移角的校核问题,计算推导出客车在TB/T 2218—2010《铁道客车通过最小半径曲线试验》规定的夹一段直线反向定圆平面曲线上运行时,车钩最大偏移角出现的位置区间和计算方法。以YW25G型客车为例计算车钩最大偏移角,介绍利用Excel电子表格软件求解车钩最大偏移角的方法,计算结果与采用UGS NX三维设计软件草图模块求出的结果一致。

铁道客车通过夹直线反向平面曲线时车钩最大偏移角计算分析（上）

针对铁道客车通过最小反向曲线时,车钩偏移角的校核问题,计算推导出客车在TB/T 2218—2010《铁道客车通过最小半径曲线试验》规定的夹一段直线反向定圆平面曲线上运行时,车钩最大偏移角出现的位置区间和计算方法。以YW25G型客车为例,计算车钩最大偏移角,介绍利用Excel电子表格软件求解车钩最大偏移角的方法,计算结果与采用UGS NX三维设计软件草图模块求出的结果一致。

陇东X平台页岩油水平井减摩降阻配套技术研究与应用

为降低陇东大偏移距页岩油长水平段钻井中管柱摩阻,提高钻井时效,在前期井眼轨道优化设计、钻井液体系优化的基础上,强化了基于轨道优化的钻具组合优选、钻柱扭摆滑动钻进,应用自研的钻井液信息技术智能分析系统实现了事故复杂预警和实时钻井液性能快速调整辅助决策,形成了陇东大偏移距页岩油水平井特色的减摩降阻配套技术。理论分析和现场实测摩阻对比分析表明,系列配套技术的实施,减摩降阻效果明显,提高了钻井时效。

优化的方位各向异性裂缝预测方法及应用

在纵波方位各向异性裂缝预测中,传统的方位角划分方法选择保留全方位角覆盖偏移距,切除方位角覆盖不均匀的远偏数据,这种做法损失了大部分远偏数据,容易造成裂缝预测结果的不准确。文中根据研究区的数据情况对方位角划分方案进行了优化,在保留全方位角覆盖偏移距的基础上,适当保留了部分大偏移距数据,切除了部分小偏移距数据。优化的方位角划分方案在研究区应用效果精度更高,验证了该优化方案的合理性和有效性。

基于多阶模式的面波技术应用探讨

传统意义上的面波技术往往只针对一条面波频散曲线,而实际层状介质中的面波存在多阶模式。通过数值模拟得到了多阶模式的面波频散曲线,对多阶模式面波频散曲线的基本形态和分布成因进行了介绍。分析了利用大偏移距面波资料和f-p方法获取多阶模式面波频散曲线的可能性,总结了利用多阶模式面波频散曲线反演横波速度和地层厚度的方法和效果,讨论了基于多阶模式的面波技术目前尚存在的诸多问题,为多阶模式面波技术在地震勘探中的应用提供了参考依据。

长庆油田丛式三维水平井井组钻井整体设计研究与应用

针对丛式三维水平井轨迹控制精度高、井筒间的防碰设计难、管串下入摩阻大等难题开展攻关与实践,并在长庆油田庄230井区林平35-1井组进行了先导性现场试验,成功实施突破了丛式三维水平井井间防碰、井眼轨迹控制瓶颈技术难题,形成了以井身结构优化、井网布局优化、剖面轨迹控制等技术集成配套的丛式三维水平井井组整体设计。