绿色理念在大兴国际机场北线高速设计中的应用

为贯彻绿色公路理念,实现绿色公路建设,本文以大兴国际机场北线高速为例,探讨了如何应用绿色公路理念指导公路设计。在深入理解绿色公路建设要求、内涵及与传统公路的区别的基础上,分析大兴国际机场北线高速工程特点,阐述了绿色公路设计方法。设计实践表明:可在设计环节通过加强环保选线、合理路基设计、细化排水设计、标准化桥梁设计、强化绿化景观设计、积极采用新材料、新技术等手段实现绿色公路建设。

特大城市平原区高速公路纵断设计要点——北京市大兴国际机场北线高速设计实践

为进一步明确特大城市平原区高速公路纵断设计比选重点和影响因素,以北京市大兴国际机场北线高速设计实践为例,重点通过磁大路—京台高速段、上跨京九铁路段、上跨芦求路南延路段和穿越现状深坑段4处典型段落阐述了纵断比选过程,得出影响特大城市平原区高速公路纵断设计各因素的重要程度由大到小依次为:总体规划、地区经济发展、技术可行性、永久基本农田、对其他工程的影响、运营风险、工程造价、环境景观影响。总结特大城市平原区高速公路纵断设计要点,为其它同类工程设计提供参考。

大兴国际机场北线西延高速公路(北京段)选线设计体会

大兴国际机场北线西延高速公路(北京段)是大兴国际机场“五纵两横”骨干交通网络中的重要“一横”,其主要功能是大兴国际机场对外快速集散的主要通道,也是河北、房山等地进出机场的快速联络线。结合大兴国际机场北线西延高速公路(北京段)设计实践,分析论述了项目路线方案选定过程,得出影响高速公路路线布设各因素的重要程度由大到小依次为:永久基本农田、拆迁及社会环境影响、险工等水利设施、线型指标、工程造价。希望能为其他同类工程设计提供一些参考。

北京大兴国际机场高速大兴段绿色通道景观设计思考

从建设背景与意义、场地区位与条件、设计思路与理念、设计内容与亮点、建成效果与总结5方面阐述了大兴机场高速绿色通道的景观设计思考过程,介绍了“新国门第一路”的景观建设经验,针对具有国家层面建设意义的大型项目,总结了三点建设启示:一是对建设进度的总体把控,尽力使进度计划与其他不利性客观因素达到理性平衡;二是应及时发现问题并积极主动沟通,尽量在问题发生前做好应对决策;三是需要“借力打力”,充分运用好政府的统筹协调能力,在针对多方矛盾问题中找到最佳解决方案。

特大城市平原区高速公路选线要点分析

为进一步明确特大城市平原区高速公路选线要点和原则,以北京市大兴国际机场北线高速西延段选线实践为例,重点从路网布局合理性、社会和环境影响(敏感点)、工程可实施性、地质条件及构造、社会环境影响和征地拆迁及造价等方面阐述路线比选过程,总结特大城市平原区高速公路选线要点和重点原则,可以为其他同类工程设计提供参考。

2019银行ETC办理服务前十名

ETC可谓大潮,但是必然的,同时也带动了建设大军之进入竞争2019年9月25日,北京大兴国际机场正式投入运营,全长约27公里的大兴机场智慧高速公路实现了ETC收费设备全覆盖。ETC是我国智慧交通领域最典型的成功案例。2019年5月,交通部在《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提到,到2019年底,各省(区、市)汽车ETC安装率将达到80%以上,通行高速公路的车辆ETC使用率将达到90%以上,高速公路基本实现不停车快捷收费。

一线

京雄高速公路北京段获批近日,北京市发改委批复了京雄高速公路(北京段)工程可行性研究报告。该项目建成后,北京到河北雄安新区将实现1小时通达。京雄高速公路是连接北京和雄安新区的交通干道,全长约100公里。其中北京段长约27公里,北起南五环路,南至京冀界,途经北京市丰台区、大兴区、房山区。此外,该项目还将与大兴国际机场北线高速公路、首都地区环线高速公路等共同形成多节点、网络化的京津冀高速公路网,进一步推动京津冀交通一体化发展。

办好应用型大学大有可为——山东交通学院深化交通特色高质量转型发展解读

——拉林高等级公路是川藏高速公路的重要组成部分,沿途的米拉山隧道是世界上海拔最高的公路特长隧道,该工程历经4年多建设,于2019年4月26日通车;——2019年9月25日,北京大兴国际机场正式启用,这项工程创下40余项国际、国内第一,被称为新世界七大奇迹之首;——2020年12月18日,青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建项目建成通车。山东省高速公路通车里程重回全国第一方阵,“山东的路”金字招牌再次闪亮;……多个具有重要意义的工程背后,有无数大国工匠呕心沥血的付出。其中,也有山东交通学院应用型转型发展的成果结晶。