利用晶闸管交流调压器实现大功率三相异步电动机的软启动

简述三相异步电动机因启动而产生的影响和破坏作用、常用启动方法及其弊端,提出利用晶闸管交流调压器实现软启动的研发课题。本文介绍了晶闸管交流调压的原理,通过应用实例说明了利用该调压器实现软启动的可行性。

低压大功率三相异步电动机研制

随着电动机制造的国际化，低压大功率电机在我国的开发和生产逐步走向成熟，无锡华达电机有限公司作为国内自主开发低压大功率电机的先行者，开发了中心高H400-H560的产品，满足市场需求，其功率等级和性能水平已经达到或者接近国外同类产品的水平。其功率安排、性能指示如—F。

Y2系列低压大功率三相异步电动机

无锡华达电机有限公司生产的Y2系列低压大功率三相异步电动机是无锡华达电机有限公司在Y系列电机的基础上，开发的效率指标更高，结构更紧凑的新型电动机。新产品集中了无锡华达电机有限公司电机生产的先进技术和几十年的生产经验，采用了最新的工艺手段和新型材料，使电机的性能指标达到了国外的先进水平该产品体积小，结构紧凑，占地面积小，

超大功率高效三相异步电动机的设计与研制

文章介绍了YXKS1000-4 18000kW 10kV IP54 超大功率高效三相异步电动机的研制过程。并详细介绍了此型号电机的电磁及结构设计要点及注意事项。

大功率高速电动机高效率低噪声离心风扇的研究与设计

阐述了固定翼飞机机翼结构形状和轴流式风扇叶片以及汽轮机叶片形状在YKK560-2 10kV系列三相异步电动机离心外风扇叶片设计中的成功应用,从而设计出高效率、低噪声的新型离心式外风扇。

三相异步电动机群反馈电流对继电保护整定方案的影响

电力系统发生三相短路时，大功率三相异步电动机群向短路点反馈的电流将很大，在进行继电保护方案整定时必须予以考虑。本文通过事故案例对短路电流和电动机反馈电流进行了详细分析，并应用EDSA电力系统分析软件对相应数据进行了计算，最终给出了案例中电力系统继电保护整定优化方案。

大功率高速电动机高效率低噪音离心风扇的研究与设计

阐述固定翼飞机机翼结构形状和轴流式风扇叶片以及汽轮机叶片形状在YKK560-210kV系列、10kV三相异步电动机离心外风扇叶片设计中的成功应用,从而设计出高效率、低噪音的新型离心式外风扇。

大功率高速电动机高效率低噪音离心风扇的研究与设计

本文阐述了固定翼飞机机翼结构形状和轴流式风扇叶片以及汽轮机叶片形状在YKK560-210kV系列10kV三相异步电动机离心外风扇叶片设计中的成功应用,从而设计出高效率、低噪音的新型离心式外风扇。

基于大功率变频器控制下矿用电动机电磁兼容性的实验研究

目前变频器在煤矿井下越来越多的被应用在传送和采掘系统中,但是由于其自身功率开关器件高速频繁开关可产生巨大的电磁干扰,以至影响其他控制器件的正常工作。该文就矿用大功率变频器的电磁兼容性、传统意义上的干扰,进行初步的实验分析,并提出了有效的抗干扰措施。为进一步深入研究大功率变频器电磁干扰提供参考。

催化裂化装置大功率电动机的控制与应用

分析石化企业机组扩容引起的电网使用容量减小的现状 ,比较大功率机组采用软起动的电网扩容投资的经济性 ,提出选择性价比优良的软起动解决电网与用电之间的矛盾 ,是一种较经济的解决方案。

大功率电动机对短路电流的影响

本文主要通过对制冷机房变压器出线回路中的非变频控制的大功率电动机在系统发生短路故障时,其对故障点的故障电流有所贡献,从而对于低压断路器的分断能力产生一定的影响进行分析,给出制冷机房变压器低压断路器分断能力选择的注意事项。

变频低压大功率高效电动机的优化设计

介绍了变频低压大功率高效电动机的优化设计过程,成功实现此电机的系列设计改进和规模化生产,使性能可靠,运行良好。

三相异步电动机新型绕组的设计

近年来，俄罗斯在RA新系列电机中，推出了一些新型绕组，对于小功率电机，每极每相槽数q≥6偶数时，为单层链式（见图1），q〉75奇数时为单层同心式，而较大功率电机则采用双层不等匝同心式绕组（见图2）。它们打破了传统的绕组排列，其中，新型单层链式绕组与传统的单层交叉式绕组相比，谐波磁势下降约30％．40％，

基于PSO优化的BP神经网络在电动机绝缘剩余寿命预测中的应用

针对普通的电动机绝缘剩余寿命预测模型收敛速度慢、结果偏差大的缺陷,提出了一种基于粒子群算法(PSO)优化BP神经网络的电动机绝缘剩余寿命预测模型。首先,利用PSO算法全局随机最优解搜索的特性,对传统BP神经网络模型的权值和阈值进行优化设计。其次,为便于预测模型的运算处理,对采集的三相异步电动机的数据进行归一化处理。最后,结合经PSO算法优化的BP神经网络模型对三相异步电动机的绝缘剩余寿命进行试验预测。结果表明,基于PSO优化的BP神经网络比传统BP神经网络有更为精准的预测能力以及更快的收敛速度。

采用电动机末端无功就地补偿带来的效益

合肥江淮汽车有限公司是国家定点生产汽车的大型企业,年产销汽车5万辆,产值是江淮汽车有限公司进入第10个增长年,年平均增长率超过60%,经济效益连续大幅度提高。在电力供应方面,公司拥有一座35千伏降压站和16个变电所,生产设备总装机容量为23348千瓦(电机1666台)。为提高用电质量,江淮汽车公司采用集中补偿、分散补偿和电动机末端无功(就地)补偿相结合方法,收到了一定的成效。由交流电路原理可知,三相异步电动机采用无功就地补偿后,所需要的无功电流由并联电容器供给,从而减少了线路电流,减少电能损耗,节约电费。

排灌泵站电动机启动方式的合理选择

在电力排灌站中，拖动水泵的电动机多数为三相鼠笼式异步电动机，仅有少数大功率的电动机采用同步电动机。三相笼式异步电动机结构简单、价格低廉，但它启动时会对电网造成较强干扰。尤其是大功率电动机的重载启动，可能对其他电气设备构成严重威胁。三相笼式异步电动机的传统启动方式很多，随着电机拖动技术的发展，

现代大功率电子器件在牵引变流器中的应用

以现代大功率电子器件，为基础的牵引逆变器与三相异步牵引电动机相结合，既可提高牵引力，又可降低电力牵引对电网的干扰。在牵引传动领域里由于采用了可关断晶闸管（GTO）引起了质的飞跃。比GTO更加紧凑．更加可靠的绝缘栅双极晶体管（IGBT）的成功开发，明显的削弱了GTO的地位，从而在现代三相异步牵引传动中占据了主导地位。

基于改进粒子群优化神经网络的电机故障诊断

为了更加准确快速地诊断出三相异步电动机运行过程中发生的各类故障,在采用小波包分析提取异步电机故障特征向量的基础上,提出了一种混沌动态权重粒子群算法(CDW-PSO)优化BP神经网络的故障诊断方法,构建电机的神经网络故障诊断模型,采用混沌动态权重粒子群算法优化神经网络的结构参数。实验分析表明,采用该方法用于电机故障诊断,诊断速度快、准确性高、可靠性好。

交—直—交电传动机车的发展

随着半导体技术的发展,推动了交一直一交传动技术的发展,使三相异步电动机做为电力机车的驱动电机成为现实。从1948年发现锗晶体管中的晶体管效应,次年完善了P—N结理论,到1957年可控整流器的发明,真正进入了电力电子时代,到80年代大功率GTO技术的实用化,使交—直—交传动技术达到了更高的水平。 1 交—直—交传动技术发展的三个阶段 1.1 技术摸索阶段 技术摸索阶段经过了近十年时间,自1970年开始至1979年结束。在这期间,德国先后研制了4台DE2500型交流传动的内燃机车。

QZB系列自耦变压器

QZB系列自耦变压器是安装在自耦起动柜上的一种元件，适用于一般工业用交流50Hz、电压380V及功率为800kW及以下的三相笼型异步电动机，作为降压起动之用。自耦变压器是一种单圈式变压器，一、二次侧共同用一个绕组绕制，其电压比固定。自耦变压器与同容量的一般变压器相比，尤其在电压比接近于1的场合，显得特别经济，所以在电压相近的大功率输电变压器中用得比较多。