基于运行速度的山区高速公路路线设计研究

随着我国中东部地区高速公路网络基本建设完成,高速公路建设重心逐步向西部转移。作为＂一带一路＂上的重要节点,近年来新疆高速公路建设十分迅猛,成绩斐然。新疆多山脉与盆地,地形起伏较大。在新疆山区高速公路的建设过程中,出于以人为本、运行安全方面的考虑,尽可能多的采用了运行速度模型进行公路线型设计。笔者结合多年的设计经验,对基于运行速度法的山区高速公路路线设计进行相关介绍。一、

深圳市215m网状吊杆拱桥总体设计

新建大望桥采用主跨215 m网状吊杆拱桥跨越深圳水库,打造深圳市区跨度最大的地标性景观桥梁。通过技术措施使桥梁满足水源保护区边界限制和高标准护水要求,创新性地提出“R=3300 m大半径平曲线网状吊杆拱桥”设计方案,并形成完善的设计施工护水措施方案。桥梁因与环深圳水库空中慢行系统衔接,设置“桥上桥”,为国内创造该类桥型的先例。通过全桥有限元模型静力和动力分析,静、动力性能良好,双层慢行道舒适度满足要求。桥梁在水源保护区的建设案例具有示范性,可为类似工程提供参考。