大厚度湿陷性黄土地基处理方法分析

依据《湿陷性黄土地区建筑规范》(GB 50025-2018)4.4.6条,兰州新区承接灾后重建农村搬迁安置项目地基的湿陷性等级为:I级非自重湿陷和Ⅰ~Ⅳ级自重湿陷性。据此采用强夯法、素土挤密桩法以及SDDC桩法进行地基处理。这些方法各有优缺点,在进行地基处理过程中和后期使用维护时要加强管理,重视技术细节。实践证明,处理大厚度湿陷性黄土地区的地基,首要任务是选用可靠、安全、适用、经济的地基处理方案,以达到设计要求的处理效果。

某大厚度湿陷性黄土场地既有建筑不均匀沉降地基基础检测鉴定与加固设计

以处于大厚度湿陷性黄土场地的某学校餐饮楼检测鉴定与加固设计为背景,研究与总结大厚度湿陷性黄土场地既有建筑出现不均匀沉降后的检测鉴定与加固设计。通过对湿陷性黄土场地因浸水出现不均匀沉降的某既有建筑进行检测鉴定、加固设计、设计服务等工作,总结了湿陷性黄土场地既有建筑地基基础采用坑式静压桩进行不均匀沉降所致的隐患治理程序和治理方法,也对静压桩加固的计算方法和局部顶升纠偏设计进行了总结,并归纳形成了若干结论,可为后续类似的工程项目提供借鉴。

大厚度湿陷性黄土的地基处理与防护——以兰州新区田园综合体项目为例

文章通过具体工程勘察探讨了大厚度湿陷性黄土场地的地基处理。

组合方案处理大厚度湿陷性黄土地基

论文结合工程实例,通过各种方案的对比及分析,对大厚度湿陷性黄土地基采用了挤密桩与灌注桩组合处理的方法,在满足部分消除湿陷性的设计要求同时提高了灌注桩的承载力,既节省地基处理的费用且方案可靠。论文论述了设计过程中设计方案的选取及设计过程中应注意的问题,为以后对类似工程具有参考和借鉴作用。

西北干旱地区大厚度湿陷性黄土地基处理方案探讨

西北干旱地区的湿陷性黄土具有厚度大、湿陷性强、遇水沉陷等特点。湿陷性黄土地基处理应综合考虑场地湿陷类型、地基湿陷等级、基础结构形式以及当地建筑经验和施工条件等因素。如何经济、高效、合理地处理湿陷性黄土地基是工程建设关注的焦点。以兰州新区某化工园区Ⅳ级(很严重)自重湿陷性黄土地基工程为背景,分析对比了几种常用湿陷性黄土地基处理方法的可行性、处理效果及经济合理性,给出适用于本场地的最优设计方案。相关成果可为类似工程地基处理提供借鉴。

大厚度湿陷性黄土岩土工程勘察与地基处理方法探究

湿陷性黄土较为特殊,在天然湿度下,其压缩性较低,强度较高,但遇到强度较高的水流,就会导致这一黄土的稳定性受到严重的影响,引起地基不均匀沉降,给建设工程造成严重损失与损害。本文以某工程实例为基础,对大厚度湿陷性黄土岩土工程勘察与地基处理方法进行了深入的研究,提出几个有针对性的观点,仅供参考。

大厚度湿陷性黄土现场浸水试验研究

在陕西省渭南市合阳县大厚度自重湿陷性黄土地基上进行了现场试坑浸水试验,深入研究了原状黄土地基的湿陷性和渗流特性,揭示了地表及深部土层沉降量随时间的变化特征、浸水范围及湿陷范围.结果表明,试坑地表、深部土层沉降量随时间变化曲线都呈现慢-快-慢-稳定的特点,湿陷变形发展过程都经历4个发展阶段,分别是初期平缓段、迅速变形段、过渡段及后期平缓段,黄土的自重湿陷变形基本发生在迅速变形段和过渡段.土层湿陷范围小于饱和范围,黄土在饱和条件及上覆饱和自重应力作用下也不会发生湿陷.提出了路基防排水宽度为12 m的建议,该结论可为西韩城际铁路路基排水及地基处治提供参考.

大厚度湿陷性黄土场地地基基础设计分析

建筑物从低阶地向高阶地扩展是建设工程发展的必然趋势,在大厚度湿陷性黄土场地的地基基础设计中,面临着缺少经验、按常规设计思路不能满足规范要求等问题。分析认为大厚度湿陷性黄土场地应注重考虑工程场地的水环境和基底下土层的具体状况,当能确定通过一定的排水措施和防水措施可以避免黄土浸水湿陷时,可以以防水措施为主设计地基基础,选用合理的地基基础型式和地基处理深度。同时结合实际工程加以分析,阐述大厚度湿陷性黄土场地地基基础设计的思路。

大厚度湿陷性黄土场地地基处理合理深度

以全部剩余湿陷量作为处理深度经济上是不合理的.基于人工地基具有一定的抵御湿陷变形能力的观点,通过建立人工地基应力应变关系的数学模型,计算分析了湿陷性黄土场地人工地基在发生剪切破坏时的湿陷面积和处理深度的关系及规律.结果表明:人工地基抵御湿陷变形的能力随处理深度的增大而增强,当处理深度达12 m以上时,抵御能力的增加已很小.在剩余湿陷量仍大于规范要求时,选择12 m作为地基处理的合理深度,在安全和经济上是可行的.

大厚度湿陷性黄土路基浸水试验与沉降变形研究

结合郑州-西安高速铁路项目,在湿陷性黄土厚度大于25m的典型路段(潼关和华阴)地区做了直径为25m的浸水试验,试验历时52d,同时采集大量原状土样,进行室内试验,获得了一系列黄土力学参数.研究发现,该地区黄土浸水后变形较大,从而导致黄土沉降较为严重,属于自重湿陷性黄土,该研究可为沿线大厚度湿陷性黄土路基的处理及防排水措施提供资料,同时也为其它地区同类黄土的施工提供了理论支持.

晋南地区大厚度湿陷性黄土场地现场浸水试验研究

结合大同 西安客运专线,对晋南地区大厚度湿陷性黄土进行了现场浸水试验研究;并在典型地区（山西省运城市闻喜县）采集大量原状土样,进行室内试验,获得了一系列黄土力学参数.试验结果表明：该地区黄土属Ⅱ级自重湿陷性黄土;不同深度土层均会出现多次湿陷,湿陷次数随土层深度的增加而减少;在距离试坑边缘不同位置处含水量不同,同时,在深度方向上,10 m以内水分入渗较为容易,10 m以下入渗较为困难;现场实测场地黄土的自重湿陷下限为10 m,和计算得到的场地黄土自重湿陷下限基本吻合;水分扩展形态呈喇叭形,扩散角大致在41°-45°变化;裂缝呈连续环形分布,宽度深度都较小;埋设的张力计和压力计验证了场地黄土湿陷性等级的正确性.该研究对大西客运专线建设具有现实指导意义和应用价值.

兰州新区大厚度湿陷性黄土宏细观参数试验研究

为了探明兰州新区大厚度黄土宏、细观参数随土层埋深的变化情况,在现场采取原状土样,开展室内物理力学参数试验和电镜扫描测试,研究其宏观物理参数和微观结构参数随土层埋深的变化规律,并将室内试验和现场测试得到的自重湿陷系数进行对比分析。研究结果表明:原状黄土的基本物理参数均随深度呈规律性变化,随着埋深增加,上覆土压力增大,黄土的含水率和干密度呈线性增加,渗透系数、孔隙比和自重湿陷系数明显减小。深度由2 m增加至30 m时,含水率、干密度分别增加18.46%,29.23%,孔隙比从1.08减小至0.71,自重湿陷系数由0.142降至0.006。不同深度处黄土中各矿物成分的含量基本一致,石英含量均为最高(53.90%~59.52%),伊利石含量次之,白云石、绿泥石含量较少。通过扫描电镜试验可知,兰州新区黄土的物理参数和微观结构具有较好的对应关系。浅层黄土大孔隙发育,易遇水而破坏,产生湿陷变形。随着深度增加,黄土中挤密镶嵌结构越来越发育,大孔隙结构减少,表现为干密度增加,孔隙比减小,湿陷性减弱。室内试验和现场测试得到该场地的自重湿陷下限深度大致相当,在地面以下22 m左右。现场试验和室内试验测得的自重湿陷系数均随深度增大而显著减小。试验得到的相关研究成果可为兰州新区大厚度黄土场地上的工程建设提供一定的参考。

大厚度湿陷性黄土场地某特种厂房结构优化与基础选型比较研究

结合大厚度湿陷性黄土场地某特种厂房设计实例,系统介绍了主体结构优化与湿陷性地基处理选型设计过程。通过对钢筋混凝土框架结构与排架结构体系的分析比较,对主体结构抗侧力体系和屋面结构进行了优化设计,进行了DDC素土桩、强夯法—后注浆钻孔灌注桩和素土挤密桩—后注浆钻孔灌注桩复合型桩基处理方案的比较分析,得出一些适用于同类工程设计的建议。

大厚度湿陷性黄土地层的现场砂井浸水试验研究

针对大厚度黄土湿陷变形室内试验评价不准确,现场原位浸水试坑试验评价方法周期长、费用高且难以适应线性工程技术要求等不足,提出了一种新的现场试验评价方法:砂井浸水试验方法。其核心是利用湿陷变形土体与未湿陷变形土体之间产生相对沉降差及地裂缝,通过湿陷性黄土场地设置砂井,将水直接导入某一深层湿陷性黄土地层及砂井圆周边土体,以此来测定砂井井底下地层和砂井孔深范围内黄土的湿陷变形量。该方法具有操作简便、花费小、周期短和灵活性高等特点。依托宝兰客专建设项目,在具有代表性的大埋深自重湿陷性黄土场地开展了4个不同深度的砂井浸水试验,测试了砂井场地的沉降变形及井底湿陷性土层的沉降变形,同时配合井底土层含水量的量测,分析了井底黄土的湿陷性变形特征。参考现有规范中建议的该地区自重湿陷量修正系数,对比砂井浸水试验结果与室内试验结果,初步论证了砂井浸水试验的合理性,及其在大厚度湿陷性黄土线性工程上运用的优势。

大厚度湿陷性黄土地铁工程综合处理措施初探

针对大厚度湿陷性黄土区段地铁工程,提出以分析浸水可能性和水敏性为主、防水和地基处理并重、有效发挥天然黄土承载力的总体处理思路。研究表明,大厚度湿陷性黄土具有地层结构连续稳定、抵抗变形能力强、承载力高、10 m以内浸水可能性较大、10 m以下浸水可能性较小的特点。地铁工程应充分利用上述特点,结合黄土力学研究新成果,提出技术先进、经济节约的综合处理措施。

西北地区大厚度湿陷性黄土地基处理分析

我国的湿陷性黄土分布较广,约占世界黄土分布总面积的4.9%,大厚度湿陷性黄土的地基状况分析和处理方法一直是西北黄土地区工程设计中的热点,也是难点问题。文章针对西北地区大厚度湿陷性黄土地基的新技术和新工艺的研发,勘察、设计、施工技术力量的提升、相关数据的积累等方面进行探讨,总结了西北地区大厚度湿陷性黄土地基处理的常用方法,并针对轻型建(构)筑物、多层及小高层建筑物和高层建筑等地基处理问题提出了相应的处理建议,为西北地区大厚度湿陷性黄土地基处理提供参考和借鉴。

沉管二次夯扩挤密桩在处理大厚度湿陷性黄土地基中的应用

对于大厚度湿陷性黄土场地,一般的地基处理措施难以全部消除湿陷性;而桩基础虽能全部消除湿陷性,但由于负摩阻力的影响,桩长过大,施工成本过高,也不宜采用;而采用沉管二次夯扩挤密桩法,处理深度可达18~60m,且效果良好。

西安地铁四号线南段大厚度湿陷性黄土浸水试验研究

结合西安地铁工程国家重点建设项目,在西安地铁四号线南段塬区进行了试坑浸水试验,揭示出该区域大厚度自重湿陷性黄土具有独特特点,室内试验上部Q3黄土不具自重湿陷性,而下部Q2黄土自重湿陷性较为强烈,现场试坑浸水试验结果各沉降标点均未发生明显沉降变形,反而略有抬升;根据TDR土壤水分计监测结果发现古土壤层具有明显的隔水作用,水分入渗至该层有径向扩大的趋势,浸水影响范围是以试坑直径为圆台顶面,浸水影响范围形状类似一个倒置的漏斗;当水体自上而下入渗时,垂直向渗透较快,但随深度及土层性质的变化,渗透速率随即减缓;土体中由于基质吸力存在,开始孔隙水压力为负值,随着注水量增加孔隙水压力也随之变化,孔隙水压力变化与坑内水头变化一致。

水泥土挤密桩在大厚度湿陷性黄土地区渠道地基处理中的应用研究

大厚度湿陷性黄土地区的渠道建筑物,如果严格按照规范执行进行地基处理,将大大增加工程投资和施工难度,故选择经济合理的地基处理方法至关重要。文章以引洮二期工程总干渠末端渠道为例,介绍了水泥土挤密桩的设计方法及检验效果,为水泥土挤密桩在大厚度湿陷性黄土地基中的应用提供了一定参考依据。

大厚度湿陷性黄土岩土工程勘察与地基处理方法探究

我国分布有大面积的湿陷性黄土,且这类湿陷性黄土多具备大厚度、广覆盖特点,而随着近年来我国城市化进程的不断加快,大厚度湿陷性黄土地基处理开始成为业界关注焦点。基于此,本文主要分析了大厚度湿陷性黄土岩土工程勘察要点、大厚度湿陷性黄土地基处理方法,并结合实例开展了详细论述,希望能够为相关业内人士提供参考。