3万吨散货船浮船坞内大合拢新工艺

通常船舶合拢在船台上或干船坞内进行,由于船台紧张,采用浮船坞大合拢工艺。浮船坞内大合拢与普通船台大合拢不同,分段越少越有利于合拢质量控制,但由于配套的起吊设备限制,分段数量不能太少。随着分段吊装进行,浮船坞的浮态及中垂是在动态变化着的,因此要求浮船坞内基准线定位计算非常精准。通过细化的工艺计划、基准线位置计算和动态调整墩木高度,制定了3万吨散货船浮船坞内大合拢工艺,并通过专家评审。

船体大合拢焊缝超声自动检测爬行器控制系统

针对X射线检测成本高、工作量大、效率差,无法实现在大型船体大合拢对接焊缝缺陷检测中的自动化要求,设计了一种基于PLC控制的大型船体外板对接焊缝自动检测爬行器,该设备能够快速准确地对船体外板对接焊缝进行跟踪扫查、实时记录检测数据、标识缺陷和报警,从而实现了超声检测作业的自动化,可大幅缩短探伤时间,提高作业效率,并具有安全、可靠、作业成本低等优点。

船台(坞)大合拢高效焊接工艺

造船焊接技术是现代船舶建造工程的关键技术,随着造船技术的飞速发展,高效焊接技术在我国船舶建造过程中得到了广泛的推广应用,从而提高了船台(坞)大合拢缝焊接生产效率。高效焊接技术是保证船舶建造质量,缩短造船周期的重要措施之一。

两次定位法船体总段大合拢

对中小型船舶建造中常用的船体总段大合拢方法,包括合拢前的工艺准备、合拢的工艺过程、防变形手段和质量控制以及环形焊缝的焊接等作了全面论述,提出在大接头焊接缝加马板;加放焊缝横向收缩补偿量等控制变形的具体措施。

船体大合拢环形缝最佳焊接程序的研究

测量了同型 3艘船舶船体大合拢环形缝在 3种不同焊接程序下产生的焊接变形数值 ,应用焊接变形及应力理论对测得的数据进行了分析 ,指出大合拢时焊接变形及应力形成的特点和制定焊接程序的基本原则。

应对PSPC标准船体大合拢作业改进措施

本文主要以50500DWT(C)化学品/成品油船2#船模拟PSPC标准建造为题,从船体大合拢作业过程中的涂层破损点入手,探讨应对PSPC标准船体大合拢阶段作业的改进措施。

超大型FPSO半船大合拢技术

为缩短超大型FPSO建造周期,按照区域和功能对FPSO进行物理切分,将主船体部分划分为艏半船、艉半船,上部模块划分为生活区模块、功能模块和油气处理模块,艏、艉半船及上部模块在不同厂区并行建造,完工后到总装厂集成,对一艘超大型FPSO的艏、艉半船采用大合拢技术,实现艏、艉半船并行建造,缩短总建造周期;分析半船大合拢划分原则、方法及大合拢技术准备和大合拢操作流程,实践证明,该船体划分方法和半船并行建造及合拢技术可将FPSO总建造周期缩短6个月,保证项目按期交付,缩短资金占用时间,降低成本。

船体大合拢搭载网络计划研究现状

中国造船业如果想在发展过程中不断提升自己的国际竞争力,重点是怎样做好计划控制与管理工作。其中船体建造日程表中最重要的一个计划,就是大合拢搭载网络计划,同样属于造船项目开展计划管理的有机内容之一。科学合理的大合拢搭载网络计划,能够明显提升船台资源的利用率,进一步减小造建时间,缩减成本。文章主要研究了大合拢搭载网络计划国内外研究现状,并对当前存在的主要问题进行分析。

基于液压滑移合拢模式下的深水半潜式平台建造分析研究

深水半潜式平台建造在世界范围内有许多典型合拢案例,本文从平台上模块与船体大合拢模式的选型分析入手,总结了适合海油工程青岛建造场地大合拢方式。假定平台船体和模块全部在青岛场地建造并完成大合拢建造作为课题研究基础,选取液压滑移合拢模式作为大合拢方法。更进一步,本文结合公司建造场地设备设施能力,对5万吨级的半潜式平台滑道建造合拢施工要点进行分解剖析,得出了技术可行性研究结论。

船舶气电立焊工艺与参数控制

随着我国船舶制造领域步伐的加快,大型分段焊接合拢工程也随之增加,厚板垂直焊缝采用EGW技术代替传统的人工焊接,在质量提高的同时,生产效率提高了十几倍。以图解形式介绍EGW工作原理、设备构造,阐述了在EGW焊接中衬垫形式、工艺参数、焊丝对接头质量的影响及控制。

气电立焊技术在散货船生产中的应用

针对散货船大合拢生产,编制了垂直气电自动焊焊接操作工艺,并进行工艺认可试验,以EGW技术代替传统的人工焊接技术,实现了厚板立缝的一次焊接成形技术,对提高散货船建造及各种钢结构厚板焊接施工工艺水平,提高焊接质量和生产率,减轻工人劳动强度具有重要意义。

多用途智能爬行器的研制

针对大合拢焊缝检测,开发了用于长直焊缝超声检测的多用途智能爬行器。介绍了大合拢焊缝的TOFD检测工艺,根据工艺设计了爬行器的总体结构,从模块化机械设计、电气设计和软件设计三个方面进行了研究。利用试板架测试了爬行器性能,在板对接焊缝上进行了现场试验,从试验结果可以看出,多用途智能爬行器无须搭设脚手架即可实现对长直焊缝的TOFD检测,具有使用方便,检测效率高,检测结果质量稳定等特点。

多用途智能爬行器控制系统设计

为实现大合拢焊缝的TOFD检测,研制了多用途智能爬行器。利用电子差速转向的控制策略,满足了TOFD检测工艺要求,提出了一种利用伺服电机编码器反馈信号进行爬行器位姿计算的方法。基于上述方法,从硬件和软件两方面对爬行器的控制系统进行了设计。试验证明,基于差速转向的控制系统可以灵活地控制爬行器运动,满足了爬行器的机动性要求,利用编码器反馈信号进行位姿计算的方法结果准确,无需额外的位置传感器,对辅助操作和自动化检测等应用具有较高的实用价值。

船用低速机工程再获重大突破!

近日,船用520 mm缸径低速柴油机工程样机完整性大合拢在中国船舶集团旗下中国船柴所属大连船柴顺利完成。该型机为全球首台在机上集成选择性催化还原技术(SCR)系统并满足国际海事组织(IMO)TierⅢ排放要求的船用低速柴油机。大合拢节点的完成,标志着工程样机研制进入最后总装、调试动车准备的冲刺阶段。

激光三维测量与计算机模拟搭载技术在船坞总装中的应用

本文介绍了建立在实测三维模型基础上的船体大合拢计算机模拟搭载技术的原理,根据对相关技术的初步研究,对其使用意义及技术关键进行了探讨。

单元组裝是提高预舾装水平的有效手段

为了缩短船台周期、加快造船速度,各船厂正在大力采用预舾装技术。在积极设法增加分段预舾装作业量的同时,努力开展和实施各种类型的单元组装,甚至还应用了模块技术,通过多种形式的预舾装,在扩大预舾装范围和提高预舾装率,以及提高预舾装水平方面,均取得了十分明显的进步,我厂近几年来,在积极推进造船生产设计工作中,把运用和实施预舾装技术,作为一项重要内容来抓。除了制订预舾装的总体规划之外,还根据产品建造的特点,确定每艘产品的具体实施项目,以推进各种类型的单元组装。通过以单元组装为重点的预舾装技术的实施,显著地提高了预舾装率,同时还有力地促进了有关设备、铁舾装件、电缆和风管等的提前预装,有效地提高了预舾装水平。预舾装水平的提高,对于实行壳舾涂一体化区域造船方法。建立现代造船管理模式,有着十分重要的意义。