大吨位钢箱梁顶推施工中变截面导梁的导跨比优化分析

针对顶推桥梁施工中变截面导梁的最佳导跨比选取问题,以洛阳市王城大道瀍涧立交主线第七联900 t钢箱梁桥顶推工程为依托,建立顶推施工变截面导梁力学模型,利用有限元软件MIDAS-Civil分析导跨比对顶推结构内力及稳定性的影响。结果表明:当顶推进行到最大悬臂状态时,导跨比的增大有利于改善结构内力,导跨比从0.650增大到0.750时,钢箱梁的最大支反力、最大弯矩和最大应力分别降低11.36%、29.08%和29.81%;导梁末端顶推至对面墩旁支架时,钢箱梁最大弯矩和最大应力随着导跨比的增大而降低,同时因导梁长度的增长,导梁末端应力值增大;随着导跨比的增大,整体结构屈曲特征值增大,结构稳定性得到进一步提高。

宽幅大吨位钢箱梁多点自平衡步履式连续顶推施工

绍兴滨海大桥主桥为三跨连续半漂浮自锚式悬索桥,跨径布置为77.8+188+77.8=343.6 m,跨越曹娥江。索塔为"H"型索塔,主梁为流线形正交异性桥面板扁平钢箱梁,宽43.2m,高3.2m,总长342.6m,总重6200吨。宽幅大吨位钢箱梁采用多点自平衡步履式连续顶推施工,临时墩基本不承受水平荷载,施工成本低,速度快,自动化程度高,精度高,技术含量高,施工难度大,为今后我国类似桥梁钢箱梁的安装施工提供了一定的应用价值和参考价值。