客运专线大吨位预制箱梁施工技术研究

箱梁在客运专线铁路桥梁中起着重要的承载作用。为此,研究客运专线大吨位预制箱梁施工技术,以满足越来越高的施工要求。从梁场规划与布置、预制箱梁制作、预制箱梁移运架3个方面设计客运专线大吨位预制箱梁施工工艺。结果表明:随着时间的增加,各个测点的电通量均小于1000 C,说明箱梁抗渗能力强;随着冻融循环次数的增加,弹性模量相对值均未超过施工标准且质量损失变化较小,说明箱梁的抗冻性强;随着荷载的增加,箱梁的挠度在不断增加,当加载到最终最大荷载时,挠度仍小于10 cm,说明该箱梁的抗变形能力强,满足施工标准。

大吨位预制箱梁早期裂纹成因及防治措施

大吨位整孔预制箱梁由于体量庞大及水泥用量高等特点易产生早期裂纹,影响箱梁的力学性能及耐久性能。文中依托某高速公路项目实际工程,分析了预制箱梁不同种类早期裂纹的产生原因,并结合施工经验,分别从砼工艺、钢筋保护层厚度控制、预张拉前后模板工艺及砼养护工艺和预应力张拉工艺调整等方面进行优化改进,提出整改措施,预防大吨位预制箱梁早期裂纹的产生。

大吨位预应力混凝土箱梁预制过程的裂缝成因及预张拉分析

某高架工程采用整孔分幅预应力混凝土预制箱梁先简支后连续的设计方案。在制作预制箱梁浇筑过程中出现裂缝,对其产生裂缝的原因进行分析,并采取有效预防措施。根据实际施工情况,对预制箱梁浇筑过程中的温度场、水化热效应、温变变化效应以及混凝土的收缩效应进行分析,得到预制箱梁出现裂缝原因分析结论。通过对预制箱梁钢束预张拉效应的分析,确定采用预张拉措施来降低预制箱梁在预制过程出现裂缝的几率,并在之后的预制箱梁施工中得到证实。

软基条件下230T箱梁预制场建设

本文以大连普湾新区十四号路跨海桥工程40m箱梁预制场建设为例，介绍了预制场软基处理、台座设计的过程，提出具体的处置方案，可为同类工程施工提供参考。

整孔预制大吨位箱梁早期温度及应变试验研究

大体积混凝土箱梁早期温度变化是导致混凝土箱梁早期开裂的主要原因。依托某高速公路工程32 m整孔预制箱梁,开展早期温度及应变试验研究。试验结果表明,箱梁早期水化热温度变化总体呈“温升—高温持续—降温”的变化规律;最高温度出现在T110断面的腹板内表面,约为72℃,出现时间为混凝土开始浇筑后第20 h;箱梁室内外最大温差出现在混凝土开始浇筑后第12.5 h,最大温差约为28.25℃;由于箱梁端部腹板较厚,混凝土芯部热量相对不易散失,导致端部混凝土芯部平均降温速率比其余两个测试截面慢。另外,在早期温度场变化过程中,箱梁内各截面应变有相似的发展趋势,浇筑完成后T40断面和T60断面测点应变均为压应变。在箱梁施工工序中,脱端模、预张拉和初张拉等工艺均会对箱梁内部应变产生较大影响。该研究可为整孔预制大箱梁的施工提供参考。