大坡度桥梁顶升计算与顶升措施

随着城市道路网的建设,上海某高架桥建设过程中需将原有匝道桥顶升为新建高架桥主线道路,顶升段桥梁分2联布置,每联5跨,跨径组合为(19.51+24×3+19)m和(19+24×3+19)m,顶升段桥面宽16.5m、全长220.51m。经计算调整顶升高度为0~7916mm,这牵扯到大坡度桥梁调坡。通过计算大坡度桥梁顶升过程中水平位移与千斤顶垂直度偏转情况,得出第1联顶升水平位移为0~127.1mm,第2联顶升水平位移为0~126.5mm;得出顶升施工过程中顶升行程控制在200mm时,千斤顶垂直度最大偏差为0.88%;并提出了针对桥梁顶升施工时需采取的一系列措施。

探讨大坡度桥梁架设施工新方法

普通的架桥机对于架设超过3%纵坡的预制梁容易发生安全事故。该文结合工程实例,主要通过对架桥设备的改装和其他控制措施,探讨解决大坡度桥梁架设施工的新方法。

复合导梁多支腿过隧架桥机大坡度箱梁架设改造与应用

根据张呼铁路客运专线项目大坡度架设实际需求,提出了对既有复合导梁多支腿过隧架桥机进行改造的方法,并阐述了将其应用于大坡度架设施工的主要方法和注意事项,最终张呼铁路大坡度箱梁的成功架设证明了该改造方法的可行性,通过改造,也进一步扩展了此类架桥机针对大坡度工况的应用范围。对以后大坡度箱梁架设施工有一定的借鉴意义。