铁路大型临时工程节约集约用地设计措施

国家出台规定严格限制建设项目临时用地对耕地和永久基本农田的占用,铁路建设项目大型临时工程的设计受到较大影响。为确保铁路建设项目的顺利推进,铁路建设项目大型临时工程的节约集约用地设计必不可少。本文依托某高铁项目的大临工程设计工作,提出六个方面大临工程节约集约用地措施:(1)采用永临结合方案,利用永久用地;(2)调查沿线用地类型,利用建设用地或未利用地;(3)整合周边资源,利用建设用地;(4)调整桥梁施工方案,取消部分小梁场;(5)优化梁场平面布置;(6)完善复垦措施。

铁路T梁制存梁场大型临时工程设计研究

铁路T梁制存梁场设计是铁路施工组织大型临时工程设计的重中之重。本文对T梁场选址、平面布置、关键参数确定、主要土建结构物设计等梁场大型临时工程设计相关因素进行了研究,对T梁场制存梁台座数量及匹配、制存梁台座基础设计予以了重点分析,计算得到了不同制存梁台座宽度与基底应力之间的关系,得到的数据可作为经验数据用于梁场设计。同时,针对目前铁路梁场设计中存在的问题,提出了具体指导建议,以求达到技术先进、经济合理、安全适用的梁场设计目标。

铁路大型临时工程设计方案及铺架方案研究

简述了大型临时工程设计原则及特点,并结合贵州山区铜玉铁路大临工程设计方案,探讨了山区铁路大型临时工程设计及铺架方案及其具体选择。

铁路主要大型临时工程设计技术探析

安全适用、经济环保、技术先进是铁路大型临时工程设计的基本要求,但作为正式工程辅助的大型临时工程设计技术相对落后。从整体规划、平面布置、土建结构、机械配置等方面对铁路主要大型临时工程设计技术进行探析,以保证其精细化、标准化和规范化设计:整体规划设计应建立生产能力、关键参数、占地面积等匹配关系,实现量化设计;平面布置设计应以建立生产线为核心理念,通过生产线将工程进行分区和串联;土建结构物宜进行结构重要性分级,采用极限状态设计法进行设计;机械配置应以发挥各种作业机具的协同作业效率为原则。

浅谈大型临时工程设计和概算编制

结合内蒙某铁路的大临设施设计实例,详细介绍了大临工程设计和概算编制,为大型临时工程设计和准确编制其工程概算具有借鉴意义。

沪通长江大桥建设工程中的大型临时工程规划与实施

沪通长江大桥全长11.076 km,通行4线铁路和6车道高速公路;其中大桥主航道桥为目前世界最大跨度公铁两用斜拉桥(主跨1 092 m),工程建设规模宏大,技术含量高,施工工期紧、施工安全风险高,施工条件复杂,施工难度大,无具体经验可借鉴,对参建各方都是一个摸索、学习的过程。根据工程亲身经历和切身体会,就沪通长江大桥工程大型临时工程规划与实施情况进行了逐一论述。

浅谈重点大型临时工程

重点大型临时工程体现节约用地、节省投资、永临结合、合理实用的原则,应满足建设项目总工期的要求,并与施工组织设计统筹考虑,结合工程量、供料情况、运输条件,经技术经济比选后合理确定配置方案、建设标准和规模。本文介绍枣临铁路工程特点,重点大型临时工程设置及规模。

基于实景图的铁路大、小型临时工程界面及投资划分研究

随着铁路建设技术标准的提高,铁路现场建设管理愈趋于规范,对临建工程的建设标准及验收标准提出了更高要求,如何控制临建工程数量及投资差异是铁路工程建设管理面临的新问题。本文运用现场调研、实景布局等方法,以混凝土拌合站、梁场和施工便道等重点大型临时工程及项目驻地、小临便道、小临构筑物等为研究重点,对大、小型临时工程项目与费用内容进行了总结,并从工程部位、界面划分、费用划分和依据等方面进行了研究,得到大、小临工程界面及投资划分规则。研究成果可为进一步理解新版编制办法和费用定额体系,提高临建工程建设的科学性、合理性提供技术支持。

大型临时工程设计方案及铺架方案研究

在进行铁路施工建设过程中,需要建设大型临时工程基地(以下简称为大临工程),以此更好地确保施工工程顺利进行,大临工程是一项重要的辅助性施工建设,从投资的基础上来说,常常占静态投资的1.0%~1.5%,所占比重过小,但对实际的工程影响却可以达到2.0%~3.0%。因此在实际的施工过程中,要对大临工程进行科学合理的建设,只有这样才不会对工程投资、实际的工程进度和质量安全产生影响。但从实际的施工状况来看,由于结构构造以及经济占比的不同,会导致所使用的材料不同,因此所产生的资金成本也会有所不同。施工环境由于条件各不相同,会导致实际的施工造价,与预期的工程造价产生差别,因此会大大提高施工成本。在开展工程前要预先对所处环境的工程条件进行综合考量,选择符合安全质量标准的条件进行操作,针对高速铁路工程建设来说,要根据周边环境特点进行实际状况模拟,对临时工程设计方案及铺架方案进行比较,最终选择适宜的方案并实施操作。基于此,对大型临时工程设计方案及铺架方案进行研究,以供参考。

高速铁路施工期工程环境监理的重点

高速铁路工程对生态、环境的影响主要发生于施工阶段,工程环境监理对有效控制高速铁路施工期的生态破坏和环境污染具有重要的作用。本文根据高速铁路的工程特点,从生态保护、水土保持及环境污染防治等方面探讨了高速铁路施工期主体工程、大型临时工程和环境敏感区环境监理的重点。

大秦一期工程施组及概算剖析

大秦铁路是我国新建的一条晋煤外运通道,也是第一条双线电气化重载单元列车的现代化铁路。该线西起大同,东至秦皇岛,全长600多公里。大秦铁路分二期修建,第一期工程已建成通车,第二期工程正在紧张施工之中。 大秦铁路第一期工程从大同到大石庄,通过联络线和京秦线上的段家岭相接。

煤炭工业基本建设如何控制大临工程投资

煤炭工业基本建设大型临时工程投资浪费的现象比较普遍,同“一五”期间相比提高十几倍。根据淮北矿区初步统计,一个大中型矿井大临工程费用大体上700万元左右,占总概算5%,占建安投资10%;临时建筑约6万平方米,占永久建筑60%,相当于设计概算大临工程投资三、四倍。如何控制大临工程,节约投资,提高经济效益,是有待于研究解决的一个问题。现将淮北朱仙庄矿井大临工程投资与概算投资情况列表如下:

箱梁预制场的设计与应用

《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》已颁布实施。"暂行规定"对重点大型临时工程的设计内容、原则和标准进行了明确和规定。笔者作为主要起草人员,对"暂行规定"中箱梁预制场的选址原则、设备选型、平面布置设计、规模的确定和应用进行分析和介绍,以便使用者更好地理解和应用。

铁路客运专线箱梁预制场主要土建结构物设计

铁路客运专线后张法预应力箱梁截面大,重量大,标准高,除少量现浇和移动模架施工外,大部分需在现场的预制场内进行预制。结合2006年～2008年笔者主持和参与的国内数十个客运专线箱梁预制场的设计经验,对预制场的主要土建结构物(制梁台座、存梁台座、轮轨式搬梁机走行轨道基础等)的设计原理、标准、要点及注意事项进行阐述。

浅谈卫星通信在新建铁路施工中的应用

新建铁路的临时通信,作为新建铁路大型临时工程的重要组成部分,是保证新建铁路施工生产的顺利进行,确保施工调度及临管运营需要的重要手段。传统的架空明线载波通信系统投资大且建设速度慢,只能一次性使用,通信质量低劣,维护管理困难,现已基本上淘汰不用。而无线通信系统具有建设工期短。

铁路箱梁存梁区预制台座的应用

郑万铁路河南段八标卧龙制梁场生产任务为614榀箱梁(白河特大桥、老河沟特大桥、潦河特大桥),为加快梁场大型临时工程建设工期,同时从长远考虑节约梁场建设成本,存梁区53个双层存梁台座均采用预制吊装施工,大大缩短了梁场建设工期,并从长远考虑对预制台座进行重复利用,产生了很好的经济社会效益。

独立费用计算范围

独立费用应包括以下几项:1.建设单位管理费:由于目前各地区的管理体制不同,应按各地区具体情况分别处理.如某些地区实行生产基建由矿务局统一管理,没有甲,乙双方之分者,在概算中,不应列入建设单位管理费.反之,某些地区如仍有甲,乙双方之分,有建设管理机构,则概算中应列入建设单位管理费.2.生产人员培养费:生产人员培养费应该包括二个内容:矿井在生产前必须培养出一批企业生产需要的工人和技术人员,其培训费应列入概算,包括培训期间的工资及差旅费.