大型基坑土方开挖施工

大型基坑土方开挖难度较大,主要体现在工程量大、场地环境差、流沙、流土可能性高等方面。本文以武汉某一工程实例为参照,尝试通过分区开挖、调整开挖顺序、分阶段开挖等多种方式优化土方开挖流程。从工程结果表现上,该操作已达到预期效果,希望相关施工经验能够对同类型作业有一定的参考作用。

大型基坑分区与不分区开挖数值模拟分析

针对大型基坑开挖分区还是不分区方式,基于某一实际工程,采用数值模拟的方式论证了哪种方式更加适合大型基坑开挖。结论是:大型基坑采用分区开挖的方式更优。分区开挖能减少33%的基坑周围土体沉降,减少17%的围护桩墙结构水平位移,同时对于内支撑及双排桩内力均有一定程度降低。同时,采用采用分区开挖的方式提高了施工效率,提高了施工安全性,降低了成本。

超大型基坑开挖过程中的信息化监测

通过对武汉市汉正街多福路的一期改造工程B2区基坑监测,分析表明:在基坑开挖施工过程中对基坑边坡土体及其支护结构和周边环境有针对性的进行必要的监测,可以保证基坑支护工程的安全、基坑开挖施工安全和周边环境的安全,同时,通过监测的信息反馈,指导了施工、改进了施工工艺,并且合理地安排了施工进度,充分体现了具有现代特色的施工和监测的动态信息化。

大型基坑施工对邻近地铁隧道沉降的影响

详细介绍大型基坑施工对邻近地铁隧道结构的影响,结合南京地铁一号线新模范马路车站地铁隧道变形监测实例,介绍隧道监测控制网以及沉降监测点的布设,并利用平均间隙法对监测控制网的稳定性进行分析,获得基坑施工引起的地铁隧道沉降情况及规律,有较高的可靠性,为地铁隧道的运营管理提供科学依据。

大型基坑开挖施工数值模拟分析

大型基坑工程区域一般地质情况复杂,基坑施工安全面临诸多不确定因素,有一定的施工风险。利用有限元对基坑开挖过程进行模拟分析,依据预测结果确定施工预案,及时采取相应措施,确保基坑开挖和基坑结构的安全。以南京市长江第四大桥南锚碇基础工程为例,采用通用有限元软件Midas-GTS对工程进行了三维建模,分析了施工中地连墙和中隔墙的变形和应力。结果表明:支护体系的内力在可承受的范围内;支护体系在施工阶段的最大变形约4.1 mm,属于很低的水平;锚碇南北两侧土层的差异对体系的变形、内力影响不大。为大型基坑开挖施工的研究与应用提供了技术手段和参考资料。

特大型基坑群工程基坑支护方案分析与比选

基于天津市滨海新区于家堡金融区起步区一期特大型基坑群的特点,综合考虑开发进度、工期、造价及施工场地布置等方面的因素,对基坑群各地块的独立实施、合并实施等多套可选支护方案进行了深入的分析和比选。确定了在工期、造价及施工场地布置等各方面都比较均衡的支护方案和工况流程,可为软土地区类似特大型基坑群工程的支护方案选型提供借鉴和参考。

中心岛法在某大型基坑设计中的应用

中心岛法应用在大型基坑支护工程中具有突出的优越性,但目前其设计方法尚不完善。介绍中心岛法加地下连续墙方案在广州某高层办公楼地下室基坑设计中的应用情况,该方案具有隔水围闭性强、支护刚度大、节省工期等优点。着重介绍方案的设计思路、成立条件,并对作用在平衡土体上的土压力大小进行讨论,并提出了按折减m值进行支护结构计算、按朗肯被动土压力进行平衡土体验算的实用设计方法。工程实践表明,采用中心岛法具有突出的综合效益,所提设计方法安全可行。

深大型基坑降水引起地铁隧道沉降的控制措施分析

结合天津西站交通枢纽基坑工程,通过数值分析研究了基坑降水引起既有地铁结构沉降的控制措施,确定了经济、安全、可靠的沉降控制优化方案,研究结果可为紧邻既有地铁结构的深大型基坑降水提供理论依据和参考。

超大型基坑逆作法施工引起的地表沉降

借助有限差分软件模拟某工程超大型基坑逆作法施工后的地表沉降,分析基坑平面尺寸和地下连续墙的深度、宽度及弹性模量等因素对地表沉降的影响,模型计算结果显示超大型基坑到沉降收敛点的距离应至少为基坑最大挖深的8倍,该结果大于以往文献中关于基坑到沉降收敛点的距离为基坑最大挖深4倍的建议值。

大型基坑施工对邻近地铁隧道稳定性分析

中国新闻社中部新闻信息中心基坑项目邻近武汉地铁2号线和地铁5号线,其施工会对邻近的地铁隧道安全性产生影响。文章运用数值模拟方法对中新社项目与地铁2号线和地铁5号线的相互影响关系进行评估,并针对近接隧道施工存在的风险提出措施建议。结果表明基坑支护方案具备可行性,在采取一定的工程措施之后,相关影响可以控制在可接受的范围之内,隧道变形满足规范要求。

高水头条件下深大型基坑预应力锚索成孔方法及分析

沙井泵站基坑左右岸支护结构为灌注桩和3层锚索支护体系,整个基坑长220 m,宽68 m,平均开挖深度为11 m,属于深大型基坑,基坑位于软基基础之上,地下水位为1.2～2.5 m,与周围河道连通。主要介绍在高水头条件下,深大型基坑中锚索的成孔方法,分析锚索在成孔过程中所遇到的冒水和冒砂问题,提出了提高锚索施工平台、提高锚索入射点和增加锚索成孔泥浆密度的方法以解决锚索成孔时冒水和冒砂问题。经过实际施工检验,该方法可行,解决了实际施工问题,成功确保3层锚索顺利成孔。

大型基坑土方开挖施工技术的应用研究

基坑工程施工程序之一就是基坑挖土,它决定着整个基坑工程的质量。特别是大型基坑的土方挖掘工作,需要考虑多方面的因素。譬如土方处的地质情况、土方周边的施工环境以及土方所在地的气候等等,这些都是基坑工程开始之前要进行全面检测的数据。该文总结了常用的大型基坑土方开挖施工技术方法如岛式开挖,盆式开挖,逆筑式开挖,沉井式开挖等的适用范围,对其施工原理及重点难点进行了剖析。

大型基坑自动变形监测系统设计与应用

基于测量机器人的变形监测逐渐成为行业应用的新趋势。针对大型基坑固有的特点,采用常规观测方法费时费力,难以保障监测精度。在采用混合基准点网布设的基础上,设计了基于测量机器人的大型基坑自动变形监测系统。应用结果表明,该系统实现了自动化、高精度变形监测,实时提交变形监测数据,极大地提高了工作效率,对于类似监测项目具有积极的参考应用价值。

复杂条件下大型基坑雨水收集及利用的成套技术

针对工地周边环境复杂且不适宜进行基坑降水的大型基坑工程,根据现场实际情况,科学合理地进行水资源利用的策划和设计,分阶段性地对基坑施工过程中的雨水进行收集和利用,形成了基坑雨水收集及再利用的成套技术,取得了良好的社会效益与经济效益,可为以后类似的项目提供借鉴。

大型基坑复合土钉支护结构的数值模拟与分析

随着城市发展和建设,大型深基坑工程越来越多,受场地空间限制,在基坑设计与施工过程中,支护结构内力的变化、基坑周围地层的沉降以及周围环境的影响已成为评价基坑稳定的关键因素。本文基于FLAC3D软件,以邯郸天琴大厦深基坑工程为例,对该基坑复合钉支护结构进行了数值模拟,研究了复合土钉支护下边坡的变形与沉降、基坑开挖时塑性区的分布以及支护构件的力学特性变化规律。结果表明:土体的沉降影响范围和水平位移都与基坑开挖深度成一定的比例关系;通过基坑复合土钉支护结构的轴力与剪切变化特征分析,可推算出失稳区域的发生位置与形状。将数值模拟结果与实际监测数据进行对比分析,从而验证了模拟结果的可靠性,对基坑工程的设计与施工具有重要的参考价值。

大型基坑支护结构设计与空间协同计算分析

文章利用三维空间协同计算方法,充分考虑了冠梁、内支撑、排桩与周围土体的共同作用,对大型基坑支护结构进行了设计计算,分析了考虑不同支撑刚度影响的支护桩内力与变形的特性。

大型基坑群基坑工程施工方案优化设计

以西宁火车站综合改造工程总体项目大型基坑群为例,综合考虑安全、工期、造价等因素,对该基坑支护设计和施工组织方案进行了多次比选和合理优化;将原方案一桩到底和框架格构梁+预应力锚索方案优化为上部土钉墙+下部排桩锚杆联合支护体系,有效地控制了基坑开挖过程中产生的变形,简化了施工工序,有效节约了大量建设资金。

相邻大型基坑同步开挖的支护设计与实践

基于工程实际,介绍了相邻大型基坑同步开挖施工的支护设计。为安全计,设计采用了交界区域预留土坡的方式,以为相邻基坑的支撑提供后靠力,同时采用岩土工程软件分析了相邻基坑交界区域土坡的稳定性。实践证明,该方案是有效的,可为类似工程的设计和施工提供借鉴。

大型基坑内支撑体系爆破拆除技术

阐述了采用控制爆破技术在复杂环境下拆除大型基坑内钢筋混凝土支撑的方法。在特殊的环境条件下进行支撑爆破时,采用预先切断振源、减少单段起爆药量的防震方法以及搭建防护棚的方法,可以有效控制爆破振动、飞石、扬尘对周围的影响。实践证明,采用控制爆破技术拆除大型基坑内钢筋混凝土支撑是安全、高效的。

邻近超大型基坑边的高压配电站的保护性施工技术

上海虹桥交通枢纽中央轴地下工程施工中,为了保护邻近基坑的3.5万V配电站,介绍了靠配电站侧基坑围护及支撑的优化,设置应力释放孔、坑内土体加固、施工流程、加强变形监测等技术措施,以及在施工中对变形超过预警值采取的应急措施,确保了配电站正常运行,并总结了经验教训,供今后类似工程借鉴。