龙口港超大型无动力船舶拖带出港操作要领

拖带超大型无动力船进出港是一项高难度的特殊作业,存在船舶排水量大,拖航阻力大,受风流影响大,冲程难以控制,转向困难等诸多问题。文中结合拖带大型无动力船舶"北极星"轮龙口港出港的实操过程,提出了该类船舶作业的整个操作流程及相应的防范措施及应对策略。

超大型无动力船舶黄浦江内拖航的论证及实操

超大型无动力船舶的拖航是一项高难度的航海作业,尤其是在航道狭窄和弯头众多的黄浦江水域。船舶操纵人员首先必须根据黄浦江水域的水文气象条件、通航环境等对拖航进行可行性论证,确定拖带方案,选择合适的拖轮和相关的实际操作人员,在最佳的时机实施拖航作业。通过举例说明黄浦江拖航的复杂性,总结了拖航的经验,提出了超大型无动力船舶在狭水道及弯道拖航操纵作业的技术要领和相关的注意事项。

大型无动力船舶防台浮筒系泊力数学模型研究

提出大型无动力船舶防台浮筒系泊系统设计中,船舶的风、浪、流等自然环境载荷计算模型,求取在自然环境载荷以及船艏锚链作用下达到平衡状态时的锚链受力,并和物理模型,实测试验等研究结果进行比对验证,确定单点系泊数学模型的科学性和合理性。继而分析防台浮筒系泊系统数学模型计算结果在防台浮筒工程设计中的应用。

拖带大型无动力船舶通过苏通大桥的风险与防范对策研究

针对苏通大桥桥区水域通航环境复杂、拖带大型无动力船舶操纵性能受限的特点,文章分析了拖带大型无动力船舶通过苏通大桥时的通航风险及原因,并提出了相应的防范对策,以确保拖航编队通过苏通大桥时的安全。

大型无动力船舶防台系泊系统系缆技术

防台单点系泊系统是解决大、中型无动力船舶防台锚泊问题的有效途径,而实现防台系泊系统的关键之一是设计简易、实用、可靠的系缆技术。通过对系缆介质、系船环和系缆工艺等方面的综合论述,介绍一套适用于防台系泊系统的系缆技术。

中船龙穴造船基地大型无动力船舶拖带的探讨

大型无动力船舶在狭窄水域内拖带,受水域通航条件的限制,存在着一定的操纵难度,本文通过对大型无动力船舶港内拖带一些关键要素的分析和计算,结合作者在拖带中的一些实践体会,对如何做好大型无动力船舶港内拖带提出一些见解,供同行参考。

大型满载无动力船舶拖带进港的引航操作要领分析

进行大型满载无动力船舶进港的引航操作前,需要进行航道勘测和测深,评估气象和海洋条件,并制定引航计划。在引航操作过程中,选择和配置拖船,安装和调整拖绳和缆绳,检查和调整拖带装置。在船舶拖带操作中,控制引航船与被拖船的相对位置,控制引航船的动力和操纵,以及确保船舶拖带的安全和稳定性。最后,在引航航道的导航和通航管理中,设置标志和导航设施,进行通航管理和交通管制。本研究的目的是为大型满载无动力船舶进港的引航操作提供科学的指导和技术支持,以确保港口运营的顺利进行。

拖带大型重载无动力船舶进上海港的论证和实操

无动力船舶在港内狭窄水域以及航道内拖带作业难度较大,尤其是满载的大型无动力船舶.通过对大型重载无动力船舶的拖带阻力、拖带速度、通航宽度要求等相关数据的计算,详细论证了大型重载无动力船舶拖带进港的可行性.通过介绍进港的实际操纵过程,总结相关经验和操纵技术要领,供同行参考.

大中型无动力船舶防台浮筒结构设计研究

防台单点系泊系统是解决大、中型无动力船舶防台锚泊问题的有效途径之一,而实现防台系泊系统的关键之一是设计简易、实用、可靠的防台浮筒。文中通过工程实例对防台浮筒设计的综合论述,详细介绍了一套适用于大、中型船舶防台系泊系统的浮筒设计技术。

基于AHP-fuzzy的无动力养殖船安全引航分析

无动力大型船舶离港是一项复杂、高难度的作业,通常需要拖船协助船舶行驶及靠泊作业。本文以拖带大型无动力"Havfarm 1"(简称"H457")养殖船为研究对象,利用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)和模糊综合评判法(fuzzy)方法,分析通航环境要素,识别潜在的引航风险,提出引航注意事项,同时制定了无动力"H457"养殖船引航方案,该方案可为类似无动力船舶安全引航提供参考和依据。

海上浮式储油轮狭水道拖航的可行性论证

超大型无动力船舶的拖航是一项高难度的航海作业,尤其是在通航环境复杂的狭水道水域。对于一项难度较大的引航工作,先进行可行性论证,是达到安全引航的必要前提。通过对超大型无动力船舶拖航的实际操纵,总结了拖航的经验,提出了超大型无动力船舶在狭水道拖航操纵作业的相关注意事项。

桩板式挡土墙受力特性与设计分析

桩板式挡土墙与普通挡土墙相比,其主要受力结构在开挖基坑前已经形成,接着在开挖过程中,逐步形成完整的桩板式挡土墙,有着更好的受力性能。本文通过工程实例说明了桩板式挡土墙的设计与应用,着重讨论了桩身受力分析、桩长计算、桩身计算及挡土板计算过程及计算过程中各种参数的取值。