基于场景的大型水陆两栖飞机民用搜索救援能力分析

该文从大型水陆两栖飞机民用搜救场景出发,运用MBSE工具建模分析搜索救援活动,结合DoDAF方法论和STK软件全面综述航空器、设施和救援目标关系,提出搜救策略与方法,并详尽描述了以大型水陆两栖飞机为核心的民用救援体系。

某大型水陆两栖飞机海上搜索技术研究

海难发生时,遇险人员的生命安全处于紧迫危险之中,采用飞机进行搜索救援,除能快速到达救援现场外,还具备搜索范围大、手段多、效率高等特点,可大大增加遇险人员的获救概率。我国自主研发的大型水陆两栖飞机,其救援型主要用于海上搜救,除满足以上特点外,可快速定位特定信号源的目标并满足我国中、远海救助的需要。

大型灭火／水上救援水陆两栖飞机研制正式启动

9月5日，大型灭火／水上救援水陆两栖飞机研制启动会议在湖北荆门中航工业特种飞行器研究所召开，继C919大型客机之后我国又一重大民用飞机项目研制正式开始。

大型水陆两栖飞机及其作战使用

大型水陆两栖飞机能在水面上起飞、降落和停泊,具有航程远、继航时间长、作战半径大、载重大、起降环境适应性好、低空超低空飞行性能优越等特点,有着广泛的军事应用前景。为了提高大型水陆两栖飞机的军事竞争力,促进其战斗力形成和效能发挥,首先对该类飞机的特点进行了分析,然后从世界各国海军多样化任务需求出发,重点围绕该类飞机的作战使用进行了初步探讨。通过分析和论证,表明大型水陆两栖飞机的战术技术特性能较好的满足各国海军侦察巡逻、远程快速搜索救援、中远海快速支援保障、搜潜反潜等使命任务的需要,对增强海军远海作战能力和保持体系化作战能力具有重要的意义。

大型水陆两栖飞机森林灭火任务覆盖分析

根据大型灭火/水上救援水陆两栖飞机对起降陆上/水上机场和汲水水域的需求,筛选出我国东北林区和西南林区两大火灾高危区潜在可用的机场和水源。结合森林火灾高危区的分布分析水源-火场半径对火灾高危区的覆盖率,构建了典型灭火任务场景和任务剖面,分析该大型航空装备对我国森林火灾的防护能力,对后续该型装备的使用具有一定的借鉴意义。

某大型水陆两栖飞机灭火剂自动注入系统研究

基于某大型水陆两栖飞机的灭火任务使用模式,在该飞机现有的灭火配置基础上,对加装灭火剂自动注入系统进行分析,针对灭火剂选取以及药剂箱布置方式进行了研究,研究结果表明,该自动注入系统能够提升某型大型水陆两栖飞机的灭火任务需求。

国产大型水陆两栖飞机海上首飞成功

鲲化巨鹏上九霄,飞龙在天护苍生。中国自主研制的大型水陆两栖飞机"鲲龙"AG600,在山东青岛团岛海域成功实现海上首飞。作为中国"大飞机家族"的一员和国内首次研制的大型特种用途民用飞机,AG600飞机是构建国家应急救援体系的一块重要拼图。海上首飞的成功,为它尽快投身一线实用奠定坚实基础。

大型装备展示区 抢险利器,尽显湖北应急救援硬核实力

安全,是生命的保障;安全,是幸福的底色。城市无渍水,出行更安全,远程控制的智能机器人展示轻量化的内涝排水;逢路快跑,遇水“划行”,无论高温抢险还是水中救援,两栖全地形车都可胜任……在大型装备展示区,一个个应急救援领域的“高精尖”装备,彰显了守护荆楚安全的硬核实力。该展示区主要展示湖北省应急救援设备设施、应急产业装备、应急管理前沿技术和科技装备。水陆两栖全地形车:逢路快跑、遇水“划行”。水陆两栖全地形车可以实现全地形、全天候工作,如遇路窄,还可以360°原地转向,不管是在40℃以上高温抢险、还是水中应急救援,它都能胜任。

大型水陆两栖飞机海上最优搜索航路规划算法

针对大型水陆两栖飞机的飞行特性和远海搜索救援能力不足的问题,研究设计了海上最优搜索航路规划算法,使其能够在最短时间内完成规定海域的搜索。针对大型水陆两栖飞机的特性参数,结合漏搜率和复搜率的要求指标,将原搜索航路规划问题转化为格点的离散规划问题。本文最优搜索航路规划算法在动态规划的基础上引入回溯路径指标,能够满足复搜率的要求。数值仿真分析结果表明:相对于传统的搜索路径方法,采用本文算法求得的最优航路方案具有更好的性能指标。

水上飞机如何“上天入海”

5月8日,在首届长三角国际应急减灾和救援博览会上,我国自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”A G600与多位用户完成签约工作,为国产航空装备助力国家应急救援体系建设注入新动能。众所周知,水上飞机要从水面起降,必须兼顾船舶和飞机双重特性,具备水动和气动两种性能。无论是整体设计布局,还是工艺材料要求,比起陆基飞机,水上飞机研制都更有难度。目前,世界上只有少数国家具备大型水上飞机研制能力。这是一个国家综合工业实力的集中体现。

AG600全状态新构型成功首飞

2022年5月31日,我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600改进优化后的全状态新构型1003架机在广东珠海首飞成功,标志着AG600项目全面进入加速发展阶段。AG600是为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需要研制的重大航空装备,是我国首次按照民用适航标准研制的大型特种飞机,它与运20大型运输机、C919大型客机并称为国产“大飞机三兄弟”。

中航工业通飞:AG600从图纸走向现实

大灾面前,考验的不仅是人心,还有一个国家的应急救援体制。作为国务院立项批复的大型民用飞机项目之一,中航通用飞机有限责任公司（简称中航工业通飞）AG600项目就是专为建设国家航空应急救援体系而研制,目的是救人于水火。从2009年立项,历经多年设计和总装筹备,

AG600首飞成功98％零部件由国内供应商提供

12月24日上午，“鲲龙”AG600首飞成功。 AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，也是目前世界最大的在研水陆两栖飞机，首飞成功是我国通用航空产业乃至整个航空工业的重大历史突破。“鲲龙”与我国运-20大型运输机、C919大型喷气式客机一起．被称为中国大飞机“三剑客”。该机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式。选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53．5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。