电厂大型汽轮机双压凝汽器运行自适应优化研究

【目的】由于双压凝汽器的高、低压双侧压力在实际运行时和预先设计值之间存在较大差距,影响凝汽器的运行效益,因此提出电厂大型汽轮机双压凝汽器运行自适应优化研究。【方法】首先基于双压凝汽器真空度的影响参数的历史运行数据,引入灰色理论,构建一个电厂大型汽轮机双压凝汽器真空计算模型,将各影响参数代入模型中,即可输出未来时刻的双压凝汽器真空度预测计算值。然后以凝汽器最佳真空度精确控制为目标,利用粒子群算法寻找模型最优超参数。最后将最优超参数应用于双压凝汽器的真空运行中,实现自适应优化。【结果】研究结果表明,设计方法优化后的双压凝汽器循环水流量明显低于优化前,在1.2×10^(-4) kg/s~1.4×10^(-4) kg/s之间。【结论】该研究结果可以提高机组的运行效率和稳定性,有助于提升电厂大型汽轮机的节能运行效益。

三代核电站半地下厂房大型汽轮发电机组安装关键技术

一、成果研究背景随着国家3060“双碳”目标的不断推进,我国能源行业的产业结构也随之转型升级,促使以常规火电为主要开发市场的电力企业,将产业结构不断向核电、风电等清洁能源倾斜。中国电建集团核电工程有限公司承建的国和一号示范工程核电机组采用我国自主研发的第三代核电技术,也是我国跻身三代核电技术世界前列的具体标志。

火电厂大型汽轮机变负荷运行能耗分析与优化路径探究

为了能够从真正意义上顺应现阶段社会的多样化发展趋势,在电网负荷的合理变动过程中,应当对火电厂大型汽轮机变负荷运行方式的精准与有效性进行调整,这样能够从更深层次的角度上减少火电厂大型汽轮机变负荷运行的能耗。也是在这样的基础条件下,本文有针对性地从火电厂大型汽轮机变负荷运行方式、影响火电厂大型汽轮机变负荷运行的主要因素、火电厂大型汽轮机变负荷运行能耗分析与优化路径研究三个层面展开了更为深层次的研究与论述,以期带动我国相关行业综合素质能力的有效提升。

基于模糊粗糙集的大型汽轮机组设备故障识别方法

针对大型汽轮机组设备故障种类多,提出基于模糊粗糙集的大型汽轮机组设备故障识别方法。首先,模糊化处理大型汽轮机组设备故障信息,将复杂的故障信息转化为简单的模糊编码后,使用故障类型-征兆特征决策表生成方法构建特征决策表,表中各行代表故障类型,各列代表故障征兆特征;将决策表数据输入基于改进可拓神经网络聚类的故障分类模型中,决策表的历史数据作为训练数据,当下机组设备运行状态数据作为测试数据,通过判断当下设备运行状态是否与某故障类型-征兆特征决策表的数据匹配,完成设备故障识别。实验中,此方法可有效识别16种汽轮机组设备故障。

关于大型汽轮机汽缸的机械加工研究

在大型汽轮机气缸机械加工过程中,工作人员需要对其中的工艺指标、工艺参数进行灵活、高效管控,借助科学、有效的加工生产方式,对其中的粗加工、精加工误差进行灵活高效控制,建立起成熟完善的机械加工模型,从而使大型汽轮机气缸加工水平和效率能够得到有效提升。本文对大型汽轮机气缸的机械加工策略进行分析探讨以供参考。

《大型汽轮发电机励磁系统技术条件》的几点说明

我国大型发电机励磁系统在80年代以前主要采用交流励磁机励磁系统,80年代以后开始采用自并励磁系统,1996年召开了大型汽轮发电机自并励系统技术研讨会,推广采用自并励系统。目前自并励系统已成为大型汽轮发电机优选的励磁方式。

大型汽轮发电机定子端部绕组整体结构的电磁振动

采用正交各向异性叠层复合材料加筋圆锥壳模型,对大型汽轮发电机定子端部绕组整体结构的振动问题进行了研究。首先,根据发电机的结构特点及虚功原理,建立了复合材料加筋圆锥壳体的基本运动方程,以及用位移表示的定子端部绕组振动控制方程。其次,将内外层绕组的电流密度进行基波富氏展开,得到了电流负载的表达式,并在此基础上,运用电磁学和电机学知识,采用分离变量法,推得了定子端部绕组区域磁感应强度及电磁力的分布表达式。最后,对电磁力激发下的动力响应方程进行了解析求解,并通过数值计算,分别得到了端部绕组的固有振动频率、电磁力分 布及动力响应8计算结果。所得结论,可为工程实际问题的解决提供一定的帮助。

大型汽轮机部件蠕变寿命的设计和评估

文中提出了汽轮机部件蠕变寿命的计算方法。介绍了汽轮机转子、主蒸汽管道、汽缸和阀壳稳态蠕变应力和非稳态蠕变应力的计算方法 ,采用大型有限元分析计算程序计算汽轮机部件的非稳态蠕变应力和稳态蠕变应力。文中并介绍了使用变厚度叶轮模型计算转子和叶轮稳态蠕变应力的计算公式 ,以及使用厚壁圆筒模型计算管道和壳体稳态蠕变应力的计算公式。使用拉森———米勒方法确定汽轮机部件材料的断裂特性 ,考虑安全系数后可确定汽轮机部件的蠕变预计寿命。最后给出了汽轮机部件蠕变寿命的定量计算方法和应用实例。该计算方法为汽轮机部件蠕变寿命的设计、评估和诊断提供了科学的依据。

使用磁流变阻尼器的大型汽轮发电机定子端部绕组振动控制

为控制大型二极汽轮发电机定子端部绕组产生的强迫振动,提出了基于磁流变阻尼器端部绕组的减振方法。将端部绕组及支撑结构简化为等效均质连续的三维板壳组合模型,采用Sig-moid力学模型计算阻尼器的阻尼力,建立了加装磁流变阻尼器的端部绕组的振动控制方程,通过直接积分法计算了电磁力作用下某大型汽轮发电机定子端部绕组加装磁流变阻尼器前后的振动响应。计算结果表明,磁流变阻尼器使端部绕组中径向、轴向动应力幅值分别降低了17.3%、55.9%,采用磁流变阻尼器是控制发电机端部绕组振动的一种有效方法。

大型汽轮发电机定子主绝缘老化状态的研究

大型发电机运行过程中 ,在定子线圈的不同部位处 ,主绝缘会受到不同程度的多种应力作用。为了研究定子线圈不同部位处主绝缘的老化状态 ,本文对一台已运行了 16年的大型汽轮发电机的定子线棒进行诊断试验 ,包括 :极化指数测量、不同电压、温度下的介质损耗测量、交流电流测量、局部放电测量及声学测量。试验结果表明 ,定子端部主绝缘的老化程度比槽部主绝缘要严重。因此 ,建议在进行大型发电机预防性维修试验时 ,应注意端部绝缘的检测与维护。

大型汽轮发电机定子线棒高频分布参数的测量

为研究局部放电信号等高频信号在电机定子绕组中的传播特性,需要确定电机定子线棒的高频分布参数。该文提出了基于多导体传输线(MTL)理论的大型电机定子线棒高频分布参数的测量方法。给出了三种不同条件下的大型汽轮发电机定子线棒分布参数的测量结果,分别是:用铝薄纸裹住单根定子线棒的情况;把单根定子线棒放在电机槽里的情况;双根定子线棒放在电机槽里的情况。测试结果较好地解释了陡前沿脉冲信号在电机定子绕组槽部线棒中是以两种速度沿线棒传播的现象。

大型汽轮发电机新型中性点引出方式的研究

汽轮发电机绝大多数中性点侧引出3个端子,通常只装设完全纵差保护,因而不能保护绕组 匝间短路;中性点侧引出4个或6个端子并装设分支电流互感器,能够大大提高主保护方案的性 能,却又带来电机设计制造的难度。为了解决上述矛盾,给大型汽轮发电机提供功能全面的主保 护,提出了一种新型的中性点引出方式及主保护方案。提出将A,B相的第2分支单独引出并装设 分支电流互感器,再将A1,B1,C1和C2分支接在一起形成中性点侧第3个引出端子并装设电流 互感器;然后以2台300 MW汽轮发电机为例,在全面的内部故障仿真计算的基础上对新型主保 护方案的灵敏度进行了校核,发现其性能显著优于传统的发电机中性点引出方式及保护方案的配 置,并且该方案相比于中性点侧引出4个或6个端子的方案,对发电机的结构改动要求相对较低, 更易于在工程上实现。

大型汽轮机组变权综合状态评价模型研究

针对大型汽轮机组系统复杂,难以进行精确综合状态评价的问题,在系统划分和状态特征参数提取的基础上,提出了变权综合状态评价模型。该方法充分利用设备运行参数、状态监测参数和运行统计参数,实现了不同层次系统或设备的状态评价。应用该模型于某汽轮机组,并与常权综合评价相比较,计算结果表明,该方法更合理有效,评价结果可为下一步的维修决策提供科学依据。

基于时域分段线性多项式法的大型汽轮机建模和参数辨识

文章提出一类基于时域分段线性多项式函数(PLPF)的辨识方法用于大型汽轮机的数学建模和参数辨识。PLPF是一种将传递函数模型经微分方程转化为多重积分,并利用动态响应的离散观察数据构造拟合函数进行分段处理的方法。根据系统模型输入输出时域动态响应数据,采用该方法直接进行有关参数的辨识,建立具有明确参数物理意义的连续时间模型,方法简洁快速准确。该方法成功应用于实际系统的建模和参数辨识,在多个厂站进行了参数辨识的工业试验。

大型汽轮机组状态综合评价的理论与系统研究

作者研究了大型汽轮机组状态综合评价的理论 ,建立起机组状态综合评价的数学模型。在此基础上 ,开发出大型汽轮机组状态综合评价的软件系统。本软件系统的主要功能是实现对汽轮机组的当前运行状态的实时综合评价 ,为实现机组的状态检修提供决策依据。本文作者还将开发出的汽轮机组状态评价软件应用于国产 30

大型汽轮发电机组调峰的综合评价与优化分析

提出对大型汽轮机组调峰运行进行综合评价的方法,并基于煤耗和转子寿命损耗建立了对机组调峰进行总体优化的数学模型。这种以综合评价指标最小为目标进行优化的方法,较以往只考虑单方面的优化方法更科学、合理而且全面。

大型汽轮发电机定子单相接地的继电保护评述

介绍了大型汽轮发电机定子单相接地3种保护技术的基本原理和适用范围,着重分析了造成双频式保护误动的各种具体情况,并提出部分针对性的防范措施。同时简单评述了汽轮发电机定子单相接地保护的选择性问题。最后对大型汽轮发电机定子单相接地保护技术的前景做了展望。

大型汽轮发电机组目标全息反馈非线性综合控制设计

应用目标全息反馈法(NCOHF)来处理大型汽轮发电机组的非线性综合控制问题。根据NCOHF的原理,非线性控制设计过程并没有涉及高压缸、中压缸、低压缸和中间再热器的动态方程,因而设计十分简单。同时指出,高压缸、中压缸、低压缸和中间再热器的动态方程组成了稳定的零动态子系统,因此无需被非线性设计过程考虑。在设计中,通过反馈系数的选择,提出的控制规律能有效配置系统在平衡点附近的极点。仿真结果进一步证实了提出方案的有效性。

大型汽轮机变工况热力参数的3种计算方法及其比较

通过分析汽轮机变工况热力计算所必需的基础数据,在传统汽轮机变工况计算原理的基础上,拟定了3种相应的计算方案,并针对某300MW汽轮机进行了计算方案的编程实施,完成了多个变工况下汽轮机的热力计算,计算结果与已知该汽机变工况下蒸汽参数设计值的对比表明:3种方案切实可行,计算精度能很好地满足工程应用要求。

大型汽轮发电机组轴系振动及其控制的研究

分析了大型汽轮发电机组轴系振动产生的原因及其研究的发展过程 ,对大型汽轮发电机组轴系扭转振动、弯扭耦合振动及其控制研究进行了综述 ,并对大型汽轮发电机组轴系振动及其控制研究的未来进行了展望。参 1