龙麟宫隧道穿越大型溶腔处理技术

龙麟宫隧道是宜万铁路26座Ⅱ级风险隧道之一,全隧洞身位于灰岩地层,隧道洞身标高穿越垂直渗流带。隧道施工中揭示多处大型溶腔,介绍了隧道揭示的岩溶及发育特征,对两个特大型岩溶处理方案进行论述:DK232+467大型溶腔是中国铁路建设史上遇到的最大体积空腔,溶腔防护及施工难度极大,采用路基填筑+明洞结构通过;DK231+796溶腔大跨岩溶顶板处理难度大、施工风险高,创新地采用了立柱支顶防护进行顶板加固。两个特大型溶腔的成功处理,可为类似工程的处理开拓思路,积累经验。

某隧道大型溶腔泄水处理措施

某隧道为宜万铁路重点控制工程之一,具有多种不良地质的特长铁路隧道,施工中发生了特大溃水自然灾害,造成严重事故。通过对隧道溃水产生原因及溶腔勘探情况分析研究,采取了一系列行之有效的处理措施,在平导左侧增设泄水洞,快速而有效地完成了泄水施工,达到了泄水减压的目的。介绍了隧道溶腔勘探情况和泄水施工处理措施。

宜万铁路龙麟宫隧道2号溶腔处理施工技术

宜万铁路龙麟宫隧道2号溶腔大跨岩溶顶板处理难度大,施工风险高,创新地采用了立柱支顶与锚喷网结合防护进行顶板加固,采取复合地基+整体结构、单压式结构及框架结构等特殊隧道结构通过溶腔,换填、钢管桩注浆加固及深孔注浆加固的措施,提高了基底承载力,减小了工后沉降,可为类似工程提供经验。

宜万铁路下村坝隧道2号溶腔拱跨结构施工技术

介绍宜万铁路下村坝隧道2号大型溶腔,为了确保隧道施工、结构和营运安全,尽量减少对溶腔坚固岩体的第二次扰动,在隧道边墙外侧完整基岩上布置双侧纵向拱梁基础,拱梁上采用3 m厚型钢、钢筋混凝土拱罩防护,再施作二次衬砌;隧底采用纵向单跨实腹式钢筋混凝土拱桥结构,纵向跨越溶腔的施工技术。在宜万铁路隧道施工罕见的复杂地质结构中,该溶腔在处理方案确定上,充分体现了隧中有桥,桥上有隧,是隧道和桥梁有效结合的特殊案例。

蒙华铁路岩溶隧道设计与施工管理

岩溶隧道是处于特定地区的特殊地质隧道,存在多种溶洞类型,施工安全风险极高,为形成岩溶隧道安全设计与施工系统管理经验,以蒙华铁路为依托,总结了岩溶隧道处理原则及设计与施工管理创新要点,并结合14座岩溶隧道施工实际,对洞穴型溶腔、管道型溶腔、大型干溶腔及大型富水充填型溶腔等典型溶洞类型及处治方案进行了剖析,强调超前地质预报的重要性,指出对设计和施工方案及时、果断和准确的决策,以及严密规范的现场管理和及时正确的现场处治,是岩溶隧道施工成败的关键。