基于船舶操纵模拟器的大型滚装船泊稳条件试验方法

为分析风、浪、流联合作用对大型滚装船泊稳性的影响,确定船舶泊稳条件,提出基于船舶操纵模拟器的大型滚装船泊稳条件试验方法。从船舶受力着手,构建基于风、浪、流效应的大型滚装船系泊运动数学模型,并将其运用于船舶操纵模拟器中,对船舶运动及船舶与系泊系统的相互作用过程进行数值模拟。以湛江港某4万t重大件滚装船为例,通过所建的仿真平台计算得到系泊船体运动量、系泊缆力和护舷反作用力,将其与OPTIMOOR软件的分析结果进行对比分析,并结合相关规范对2种环境下的船舶系泊进行安全校核,确定不可作业的风、浪、流条件。结果表明:所建立的大型滚装船系泊运动数学模型符合船舶系泊运动规律,缆绳的最大张力满足应用要求,验证了所建模型的正确性,进而证明了基于船舶操纵模拟器开展船舶泊稳条件试验的可行性。

引领大型滚装船进靠天津港环球滚装码头的操纵实践

文章通过分析大型滚装船特点和影响靠泊的安全因素,总结实际操纵经验,提出了引领技术要领和建议,期望对引领大型滚装船安全进靠天津港滚装码头有所帮助。

大型滚装船恶劣气象下靠泊天津N13泊位操纵总结探讨

滚装船舶结构特殊,操纵过程难度大危险性高,是天津港船舶引航操纵一个难点。天津港环球滚装N13泊位地理位置、泊位设置更为特殊,给引航员的引航工作带来挑战。本文简述了大风浪恶劣气象条件下大型滚装船舶从引航准备、航道航行直至完成靠泊的完整过程。

大型滚装船靠泊天津港的引航操纵

本文结合引领大型滚装船"所罗门"号(Glovis Solomon)靠泊天津新港N13泊位的实际案例,探讨大型滚装船在拖轮配置、调头时机、速度控制等工作环节中的引航操纵要点。

大型汽车滚装船线型设计

以一大型汽车滚装船线型研发为例，介绍基于母型船变换得到初始线型后运用CAD／CFD技术对其进行整体／局部优化的线型设计思路。数值计算及船模试验结果表明，经优化后的线型快速灶能优于母型船，引入节能装置后该船的设计桨船模试验预报航速满足航速指标要求。

大型汽车滚装船轴系变形直接计算分析

采用直接计算方法,考虑船体结构变形影响,利用有限元分析软件MSC.Patran/Nastran建立相应模型,分析艉部的变形。对比测量数据,研究轴毂、轴孔、轴系变形影响,可用于指导建造施工。

滚装船结构优化技术研究

良好的结构设计,要考虑到整体性、工艺性,而经济性则是评价任何设计的主要方面。在设计过程中,既要保持结构的足够强度,又要尽量减少船体的自重,以体现其结构设计的经济性和合理性,而最终达到结构优化和节能的目的。本文通过分析长江大型商品汽车滚装船结构特点,以1300车长江大型商品汽车滚装船为对象,采用规范计算或采用有限元软件进行直接计算,从拟定的2种结构布置方案中优化选出较佳方案,再对优选的结构布置方案进行纵骨间距优化,最终推荐的结构方案既能满足商品车装载要求,同时又大大减轻船舶结构重量,可为长江大型商品汽车滚装船的结构设计提供借鉴。