BIM技术在地铁车站正上方大型立交桥施工中的应用

城市建设迅猛进展,地下空间被迅速挖掘,形成了地下构筑物与管线错综复杂的地下环境,大大增加了在其上修建大型地上构筑物的难度。本文以南宁市清川立交工程为例,研究了BIM技术在地铁正上方大型立交施工中的土方精确控制、碰撞检查、施工模拟及工程量计算的技术应用。研究结果表明,BIM技术的应用能有效解决地铁正上方大型立交的施工难点,显著提升了施工效率。

基于机载LiDAR数据的大型立交桥自动提取与建模方法

提出一种基于机载LiDAR数据的大型立交桥建模方法。在提取立交桥数据点的基础上,采用先分割后建模策略,提出并实现立交桥结构自动分割方法,将复杂的交汇、分叉结构分割成多个结构简单的区段。在建模过程中,从轮廓中确立约束边,采用全约束三角网建模方法,建立立交桥三维可视化模型。最终利用区段建模信息结合先验知识检测并恢复被遮挡的结构,实现完整结构的真三维建模。试验结果表明,设计及流程在复杂结构立交桥的建模问题上可以取得令人满意的结果。整个模型在地理位置,几何尺寸以及拓扑关系上均与实际地物保持一致,具备三维浏览以及交互式操作的条件。对模型质量和算法效率的分析进一步说明其可行性与有效性。

大型立交桥三维建模方法研究

立交桥是一个由桥梁、空间交叉和毗邻建筑物等组成的复杂空间结构,在整个城市道路网中占有很重要的地位。由于立交桥其自身的空间结构的复杂性,三维建模有异于一般建筑物和地形,尤其是对于大型的立交桥,其空间跨桥错综复杂、拓扑关系繁多,建模工作更为困难。在已有的数字城市模型中,大型立交桥的三维建模一直是个亟待解决的难题。该文从大型立交桥的三维数据模型与拓扑结构的组织管理入手,提出其三维建模方法的一般流程,以西直门立交桥为实例取得良好的建模效果,最后提出优化大型立交桥三维模型的一些关键技术。

大型立交交通噪声污染特性分析

针对交通建设项目环境影响评价中对大型立交的交通噪声污染特性分析不够系统和深入的问题,从占地面积、通行能力、行车速度、匝道转弯半径、车辆行驶状态等方面分析了大型立交的特性,从车流密度、速度、车型和行驶工况、路面材料、纵坡、距离、障碍物等方面分析了大型立交交通噪声的影响因素,提出了大型立交交通噪声具有立交位置和规模不同交通噪声影响不同、单车噪声相对较小、需要考虑加速和减速噪声、噪声声源复杂等特性。

南宁大型立交桥涉及地铁保护管理措施探讨

随着南宁地铁的开通运营,地铁保护区范围内的建设施工活动也越来越多,各种市政桥梁施工更是层出不穷,如何对地铁保护区范围内的施工进行管控,确保地铁运营安全,是当务之急。论文以南宁清川立交工程为例,通过对该工程实施全过程的地铁保护管理,整理出地铁保护区近距离施工控制的一系列管理措施,为类似工程和地铁保护区施工作业提供可靠的管理经验。

城市大型立交桥整体爆破拆除

介绍了复杂环境下数码电子雷管在城市大型立交桥爆破拆除中的应用。该桥为三层互通式,桥梁路线长,桥下淤泥层深厚。采用深孔为主、浅孔为辅的爆破技术,数码电子雷管网路为主、非电网路为辅的复式起爆网路。数码电子雷管网路既能减少多层立交桥桥体在爆破拆除塌落中的相互干扰又能利用其高精度毫秒延时特点达到减振目的。采用孔外延时起爆技术,铺设缓冲层和挖减振沟等多种减振措施,降低在淤泥地质上的触地振动。同时采用爆破水雾降尘等技术缓解了爆破拆除的粉尘危害,达到了良好的拆除爆破效果,可为同类工程提供参考。

城市大型立交照明及亮化设计探讨

文章分析了城市大型立交照明亮化设计中应注意的问题,并结合郑州航海路立交桥工程实例,探讨了城市大型立交照明及亮化设计要点,为城市立交照明工程规划设计工作提供参考。

规划边界区大型枢纽立交雨水排水方案设计

文章以某大型枢纽立交的排水设计为例,结合规划对该立交所在片区上下游排水系统进行分析,利用推理公式法进行排水管网水力计算,采用数学模型法进行立交排水系统内涝核算,提出适合大型枢纽立交的排水设计方案及建议,可为今后大型枢纽立交排水提供参考。

基于PPM的综合量化体系在超大型互通立交设计中的应用

互通立交通常作为整个项目的重要控制工程,控制因素复杂,功能需求多样,工程规模宏大,比选方案众多,传统的技术经济比较法已难以快速、精准、科学地在其设计过程中帮助设计人员量化各方案的优缺点,从而无法选用真正意义上的最优方案,最终可能造成整个项目建设代价过大、运营效果不佳等不良后果。本文引入投影寻踪法(PPM,Projection Pursuit Method)这一在国际工程领域已广泛应用的数值分析方法,建立了一套适用于超大型互通立交的综合量化体系,用于设计阶段的方案评价及比选,以提高超大型互通立交设计阶段的比选优化效率及方案评价结论的科学合理性。

BIM技术在大型立交工程的应用研究

基于如意坊立交工程实践,开展BIM技术在大型立交工程的应用研究。总结了BIM技术在大型立交工程的应用流程,对建模平台进行比较选择,明确了建模标准和协同方式,以参数化设计开展建模研究。同时,基于BIM信息开展模型的工程应用研究,这些应用结合大型立交的工程专业特点,充分发挥BIM技术可视化、数字化的优势,极大提高工程建设的质量和效率。

大型互通立交现浇箱梁支架标准化设计及施工

结合港珠澳大桥珠海连接线工程现浇箱梁施工,对现浇箱梁支架的设计和施工进行了探讨,并根据现场支架的实际情况提出了标准化设计以进行优化。实践证明,标准化设计后的支架施工快捷,安全可靠。

关于城市大型互通式立交方案选型的探讨

以重庆市五里店立交为例 ,对位于城市中心地区的大型互通式立交的类型、方案设计的原则、难点和解决方法等问题进行探讨。

大型复合式枢纽互通立交设计探讨

目前,复合式互通立交在国内高速公路上尚不多见,因其往往是条件受限制情况下而形成的,复合式立交方案也多是互通立交专业设计的难点。该文介绍了四川纳溪-川黔界高速公路上的白鹤林-黄桷湾大型复合式枢纽互通立交的方案设计,供同类工程参考。

城市大型互通立交桥施工质量控制与项目管理分析

城市规模的不断扩大,大城市的大型互通立交桥建设也越来越受重视。由于在城市当中建设,所以高架桥的施工环境是比较特殊的,所以在实际的施工过程当中,会存在着很多问题。文章就城市大型互通立交桥施工质量控制与项目管理进行分析,理论联系实际,借工程来仔细分析在城市当中的立交桥施工建设。

大型互通立交桥梁经营管理探讨

桥江互通枢纽立交桥,地处山区,项目在保证工程安全、质量前期下通过前期策划、系统安排及方案优化,解决项目经营效益管理难题,在项目管理过程中总结一套成本控制措施及经营方法。

天津地铁5号线穿越东风立交桥区段方案研究

随着城市轨道交通建设速度加快,线路穿越城市密集建筑区地段越来越多。为了解决地铁穿越建构筑物密集的城市中心区域地铁选线难题,以天津市轨道交通5号线穿越东风立交桥区域为例,对区域内线站位布设方案、区间盾构隧道设计及桥梁桩基托换等工程技术方案进行研究。主要结论如下:1)线路采用左右线上下重叠布置方式,较传统的常规方式占用地下空间少,增加线路选线的自由度,可有效避让线路两侧密集建筑物基础,减少拆迁,降低工程造价,解决了拥挤空间内的布线难题。2)上下重叠盾构隧道采用先下后上的施工顺序及在下洞设置钢支架、采用多孔注浆等设计、施工控制措施,可减少上下洞体的相互影响。3)匝道桥桩基托换采用桩基主动托换法施工,可有效控制桥墩沉降。

高速公路立交桥软土地基处理

在长三角地区海滨湖泊地质状况下,对建设高速公路交汇处大型立交桥的基础处理、桥头固化、匝道密实等施工技术的运用,进行了实例分析和施工工艺介绍,提出了软土地基处理的有效方法。

30+40+30m现浇预应力混凝土连续弯箱梁受力计算分析

近几年,我国高速公路建设呈高速发展态势,高速公路网逐渐形成。后续新建高速公路势必与已建高速公路网相交而需设置大型立交枢纽互通,网格越密,出现相交的概率越大。大型立交枢纽互通里面的路线线形复杂,上下层道路立体交叉等给桥梁跨径布设、结构计算等带来相当的难度。本文通过汕头至昆明国家高速公路贵州板坝至江底段顶效东立交枢纽主线跨线桥多联30+40+30m现浇预应力混凝土连续弯箱梁的设计,以便进一步了解在大型立交枢纽互通中桥梁设计的布跨特点以及受力计算分析规律,为以后同类型桥梁设计提供借鉴和参考。

知政窗

沪宁高速公路上海段主体结构年内贯通沪宁高速公路全长280公里,其中上海段25.89公里,1993年开工,目前已完成道路土路基、23座桥梁和2座大型互通式立交桥主体结构。今年还将完成7亿元投资,实现上海段道路、桥梁主体结构贯通。全线将于明年国庆前通车。届时,自沪至宁只需3小时。

浓墨重彩绘蓝图——记重庆市公路勘察设计研究院

朋友,您如果路过重庆市南岸区四公里转盘,您将会留意到,在绿树丛荫中有一排醒目的红色大字:"直辖为我创机遇,我为直辖树形象"。这正是重庆市公路勘察设计研究院姚小松院长和他的同事们的共同心声!的确,记者在采访中,始终能感受到他们饱满的政治热情,严谨的工作作风。默默耕耘显成效该院前身为重庆市公路勘察设计所,成立于1984年10月16日,现为乙级工程设计单位,全院占地面积21亩,有4000m^2的办公楼,另建有发电房、试验房,多功能学术报告厅、计算机网络系统。主要技术装备有进口经纬仪、电子经纬仪、全站仪、测距仪、水准仪、冲击钻机、岩心钻机、扫描仪、绘图机、切割机、双缸液压釜、平推划线车、斑马线划线车、触探仪及实验室全套设备,固定资产超过四千万。 "质量和用户第一,精心设计,博采众长、自成一体"是该院的一贯宗旨。近几年,他们已完成了勘察设计主要工程项目300多项,包括成渝高速路白市驿大型互通式立交、渝长高速路桃花街、洛碛大型互通式立交、渝黔高速路綦江、雷神店大型互通式立交。