超大型船用升降机振动故障分析与防范

针对某超大型船用升降机发生的振动故障,分析了故障产生机理,基于理论力学、工程热力学、能量守恒等理论建立了动力学仿真模型,计算了液压系统进气对升降机振动的定量影响。结果表明:升降机振动幅度与系统进气量成正比,而防范此类故障发生的关键是在潜在的进气线路上按照防漏气、防进气、勤排气的总体思路制定措施、层层设防。该研究结果可为后续同类设备的研发与使用提供借鉴。

大型船用曲轴TR法镦锻成形缺陷分析与工艺优化

大型曲轴是大型内燃机的关键零件。针对我国大型船用曲轴锻造中存在的精度低、加工余量大等问题,采用DEFORM-3D软件对其TR镦锻过程进行了数值模拟仿真。通过模拟分析曲轴成形的塑性流动规律,找出了大型船用曲轴曲拐成形过程中的典型缺陷连杆颈和曲柄臂外侧折叠的成因。研究发现,弯曲下模和预锻模设计不合理是造成曲轴锻件折叠缺陷的主要原因;并在此基础上优化了锻件成形的工艺方案,从而为大型曲轴镦锻模具设计提供了科学依据。生产试验表明,采用新的模具结构设计方案,可以有效避免大型曲轴镦锻时的折叠缺陷,所成形的曲轴质量良好。

大型船用柴油机活塞多腔振荡冷却的强化机制

活塞是内燃机中热负荷和机械负荷最大的零部件之一,为了确保内燃机活塞的可靠性和寿命,大型船用柴油机往往采用振荡强化传热的方式进行活塞的冷却.为了理解振荡冷却的强化机制,首先进行了活塞冷却油腔壁面对流换热系数的分析,分解出常规流动换热分量、振荡强化换热分量和射流冲刷换热分量,并具体分析了振荡强化换热分量、射流冲刷换热分量和常规流动换热分量的分布特征.随后,基于正交设计方法,研究了活塞振荡腔不同结构参数对活塞内、外冷却油腔填充率和壁面对流换热系数的影响规律,为后续的活塞振荡冷却能力优化提供了方向.最后,针对原型活塞中内冷却油腔冷却能力不够的问题,进行了活塞振荡腔结构的优化.

大型船用斜齿轮三维动力接触仿真研究

分析了船用气胎离合器接合、稳定运转过程中齿轮受到的冲击力矩变化情况,推导出了冲击力矩与时间、转速等参数间的数学表达式;借助ANSYS软件进行了有限元计算,综合比较了不同接合转速、不同接合时间的多工况下斜齿轮各部位的应力、接触压力状况。研究结果表明:船用斜齿轮的冲击受转速的影响极大,但受时间的影响较小,在接合过程中齿轮所受的最大冲击力还是在许用值范围内,因此,可以适当缩短离合器结合时间以提高船舶机动性能。

大型船用鼓形齿联轴器位移圆半径设计

针对传统的位移圆半径设计公式无法应用于具有大尺寸、重负载、变倾角等特点的大型船用鼓形齿联轴器的问题,采用有限元分析和响应面设计的方法,建立了最优位移圆半径和结构参数、工况参数之间的关系式。基于啮合原理及坐标变换,建立了鼓形齿联轴器的高精度有限元网格模型以及高精度装配模型。考虑0°和最大倾角两种边界工作条件,结合某船用鼓形齿联轴器轮齿的接触应力、弯曲应力及接触印痕的位置,确定了最优位移圆半径的设计准则。基于拉丁超立方采样方法和响应面方法,拟合出了最优位移圆半径和扭矩、齿数、模数、齿宽及最大倾角之间的关系式。通过有限元方法计算出一组大倾角和一组小倾角算例下的最优位移圆半径,与响应面方法的结果进行了对比。研究结果表明:印痕距离为0.2倍齿宽时的位移圆半径为最优值;大型船用鼓形齿联轴器的最优位移圆半径主要受最大极限倾角影响,其次是结构尺寸、负载扭矩的影响;该响应面模型是有效的,可以用于大型船用鼓形齿联轴器位移圆半径的设计。

大型船用螺旋桨铸造工艺的探讨

基于对大型船用螺旋桨铸造工艺的研究,阐述了大型船用螺旋桨铸件的报验入级要点,探讨了大型船用螺旋桨铸造的工艺设计、造型、铜合金的熔炼、浇注和机械加工的基本工艺方法,以及船用螺旋桨的砂型铸造、低压铸造的一般常识,论述了大型船用螺旋桨铸造易出现的缺陷及其防止措施。

大型船用直流电机故障模式现场分析与对策

针对设计和制造两个环节,对大型船用直流电机故障模式作了比较系统的分析,着重介绍了针对不同故障模式所采取的措施,具有很强的实际操作性,为今后开展该电机的可靠性设计和分析工作具有直接参考价值和促进作用。

超大型船用曲轴红套工艺过程仿真及人机工程评估

超大型船用曲轴是超大型低速船用柴油机最主要的关键零部件,其红套工艺过程尤为复杂。以超大型曲轴7G80MEC为例,利用仿真技术对红套工艺过程中的路径规划、辅助工装与人员配备进行优化,解决人-机-环境系统混合场景的协同作业问题;通过不同参数下虚拟人员工作姿态分析,对其工作环境与工作效率加以改善;建立红套工艺涉及的人机工程评价体系,构建ANP层次结构模型,运用模糊ANP对其评估,以验证红套工艺过程人机工程优化方案的合理性。

大型船用螺旋桨铸造工艺的探讨

近年来,大型船用螺旋桨铸造工艺得到了快速发展和广泛关注,研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述,并结合相关实践经验,分别从工艺设计、刮板造型,以及熔炼和浇注等多个角度与方面,就大型船用螺旋桨的铸造工艺展开了研究,阐述了个人对此的几点看法与认识,望有助于螺旋桨铸造相关工作的实践与开展。

大型船用感应推进电机设计

船用感应推进电机是船舶采用综合电力推进系统的关键设备之一,大型船用感应推进电机设计与常规电机设计具有较大差异。本文从电磁、结构、通风冷却和绝缘设计等方面开展大型船用感应推进电机设计,并通过10MW感应推进电机样机的制造和试验,验证了设计的合理性和准确性。

大型船用轴系锻件制造工艺研究

通过严格控制成分,采用宽砧锻造成形技术和合理的热处理工艺,生产出合格的大型船用轴系锻件。

电镦工艺在成形大型船用气阀中的研究进展

在气阀件的成形过程中,电热镦粗过程作为其中一个重要工艺环节,对气阀件的成品率和性能都有极其重要的影响。本文概括综述了电镦工艺的研究进展,并着重分析了电镦工艺成形大型气阀的国内外研究现状和最新进展。希望能给相关工作者提供参考。

第二根国产大型船用曲轴交付

2005年7月12日，由上海船用曲轴有限公司制造的第二根国产大型低速船用柴油机曲轴交付使用。这根曲轴将安装在沪东重机股份有限公司制造的MANB＆W6S60MC-C主机上。

大型船用S34MnV曲拐弯锻成形工艺缺陷分析

通过Gleeble-3500型热模拟试验机对S34MnV钢进行热压缩试验,建立了S34MnV钢高温本构方程,利用DEFORM-3D软件对大型船用S34MnV曲拐弯锻成形过程进行模拟,对弯锻成形过程中出现的缺陷进行了分析研究,得出了弯锻毛坯形状和模具参数对大型船用S34MnV曲拐弯锻成形过程的影响规律。

基于变频器同步技术的大型船用行车应用

在船用起重设备领域,现在普遍使用的仍为液压控制的方式,但是随着技术进步和变频技术的不断完善,变频技术也越来越多得被各个船厂和船东所接受并使用。本文通过介绍在船用行车上使用变频器驱动电机并利用变频器同步的方式的实例让读者了解变频器在船舶行业的使用现状及前景。

采用局部更换法修复船用大型铸钢件缺陷方法

针对船用大型铸钢件常因制造、使用或事故等产生缺陷的状况,探讨采用局部更换法堆焊修复作为船用大型铸钢件的一种再制造方法,研究影响采用局部更换法修复船用大型铸钢件缺陷修复质量的因素,如子件、母件的材料、加工形状、焊材、焊接工艺及后处理方法等,结果表明局部更换法堆焊修复可以满足船用大型铸钢件缺陷修复要求,并且可以提高效率,节约费用。

采用局部更换法修复船用大型铸钢件缺陷研究

针对船用大型铸钢件常因制造、使用或事故等产生缺陷的状况，探讨采用局部更换法堆焊修复作为船用大型铸钢件一种再制造方法。研究影响采用局部更换法修复船用大型铸钢件缺陷修复质量的因素如子件、母件的材料、加工形状、焊材、焊接工艺及后处理方法等，结果表明局部更换法堆焊修复可以满足船用大型铸钢件缺陷修复要求，并且可以提高效率，节约费用。

船用大型冷水机组测试系统高精度控制研制

设计并建造了一套船用大型冷水机组测试系统，通过温度控制模型的建立与分析、独立的水系统流量和温度控制、变频流量控制，实现了测试系统的高精度测量。经多型机组运行，测试结果表明：该测试系统容量大，测试范围广，可达50-300万大卡冷量；同时测控系统响应迅速，波动小、精度高，温度控制精度达到±0．1℃，水流量控制精度达到±0．4％。

对大型低速二冲程船用主机力矩补偿器选择的体会

此文分析了大型低速二冲程柴油机外力矩平衡的几种常用方法,并举例说明合理选择力矩补偿器的重要性和必要性。