基于机器学习的高速公路大型货车追尾风险预测

针对高速公路大型货车追尾事故频发的问题,评估高速公路大型货车追尾风险,并分析交通流特性对大型货车追尾风险的影响,以降低追尾事故的发生率。根据德国HighD开源数据集,以不同冲突风险等级的碰撞时间(TTC)阈值作为大型货车冲突风险的划分标准,提取大型货车的车辆轨迹与交通特征参数等数据,基于随机森林(RF)、支持向量机(SVM)和人工神经网络(ANN)等3种机器学习模型分别建立高速公路大型货车追尾风险实时预测模型;以混淆矩阵、受试者工作特征曲线的曲线下面积(AUC)和洛伦兹(KS)检验等评价指标,对比分析各模型的整体预测能力,并选取预测精度最好的模型分析各个特征参数对追尾风险的影响程度。研究结果表明:RF模型的预测准确率达75%,相对SVM模型高出8%,相对ANN模型高出10%,且RF模型的预测精确度、召回率、AUC值和KS值均优于SVM模型和ANN模型;最小车头间距、车速标准差和加速度标准差3个参数对大型货车追尾风险影响程度最高。

工业园区市政道路大型货车掉头车道方案设计及交通影响分析

以连江县可门工业区内规划路网项目为例,提出了4种工业园区市政道路中大型货车掉头车道设计方案,并结合交通量预测建立了仿真模型,进行了通行能力仿真分析,从多方面对各方案进行了横向对比,进而推导出各方案的优缺点及适用情况。

大型货车影响的高速交通流元胞自动机模型

高速公路上的车辆到达是随机的,且含有车型大、运行速度低的大型货车,其对交通流影响很大。结合我国高速公路特点,通过重新标定元胞长度、运行车速、随机慢化机制和制定车道转换规则,建立了开放边界条件下大型货车影响的双车道多速混合交通流元胞自动机模型;通过计算机模拟分析了速度、密度、流量三参数之间关系,寻找出了大型货车占有率、随机慢化概率等因素对交通流的影响规律。

浅析大型货车后下部防护装置的现状与改进措施

针对公路网的不断完善和小车保有量急剧增加的现状,为减少和减轻小车追尾大型货车所造成的恶性事故,对大型货车后下部防护装置安装使用现状及相应法律法规的实施情况进行了调查和分析。其结果表明应用现状普遍较差,现有防护装置无论在防止钻入或吸收碰撞能量方面都存在问题。在此基础上提出了研究、改进后下部防护装置的主要思路和四项具体措施。

三峡翻坝大型货车出行方式调查及分析

本文通过对目前三峡滚装运输翻坝大型货车的出行调查,对滚装运输翻坝大型货车的出行现状、未来出行意愿、未来翻坝运输的主要服务货类对象以及相关影响因素进行了分析。

大型货车动力传动系统参数匹配设计计算

近年来,大型货车需求量随着物流业的发展迅速增长。载重量大、通过性好以及经济性等市场需求成为了大型货车设计的重点。但是对于大型货车而言,其动力性和运行经济性是相互矛盾的。那么如何在大型货车的动力性和经济性中寻找符合市场需求的平衡呢?设计人员往往采用对大型货车的动力传动系统参数进行优化匹配的方法。该文将重点讨论在优化过程中的动力传动系统参数匹配计算问题,并以某大型货车的设计计算为例来说明整个匹配计算过程。

新加坡大型货车停车场

该文详细描述了大型货车夜间停车的控制方案，１９９５年新加坡实施了这一方案。大型货车是指最大载重超过５０００ｋｇ的车辆，其数量在１９８０年到１９０年的１０年间翻了一倍。与其他国家相比，新加坡货车在车辆总量中所占的比例较高，因此相对需要更多的停车位。由于没有足够的设施。

论中国大型货车的发展方向——轴重提高到23t及25t的可行性

作者对发展我国大型货车的两种途径:提高轴重或增加轴数的利弊作了深入探讨,认为应以提高轴重为发展方向。文中着重论述车辆轴重提高到25t及23t后,这些车辆与轨道、桥梁的相互关系等问题。通过试验和数据分析,认为我国当前发展25t及23t轴重货车是可行的。

大型货车传动轴总成的强度分析及改进

大型货车传动轴是货车传动系统中的关键零部件,起着传递发动机功率的重要作用,但也存在着强度不足引发失效和结构笨重的问题。针对这些问题采用SolidWorks软件建立了传动轴总成的三维实体几何模型,基于abaqus软件建立了传动轴总成的有限元模型,并进行了强度分析。根据强度分析结果与满足结构安全的要求,提出了结构改进方案,并对改进方案进行了分析计算。结果表明,改进后传动轴总成重量减轻,各零部件应力集中区域减少,结构更加合理,具有重要的参考价值。

基于大型货车内轮差事故的驾驶员主动安全控制研究

据有关统计数据表明:大型货车事故占交通事故30%左右,大型货车交通事故死亡人数约占事故死亡人数总数的70%,有大型货车参与的交通事故死亡率高达43%,大型货车交通事故具有交通事故占比高、死亡人数占比高、死亡率高的特点。

“铁路大型货车发展问题”课题通过评审

“铁路大型货车发展问题”课题评审会于1984年4月在天津举行。评审会由铁道部科技局、车辆局、运输局和工业总局联合主持，各有关方面专家等40多人参加。大型货车发展问题的实质是发展车辆轴重、还是发展轴数的问题，这是多年来争论不决、难度较大的问题。课题组汇集了各方面人员，在环行线上进行车辆动力学和轨道动力学综合试验的基础上，经过分析研究和技术经济比较，提出了大型货车发展问题研究报告。

宝山：找准痛点 清除大型货车风险隐患

S20外环隧道作为上海唯一一条允许通行8吨以上大型货车的越江隧道,每年由此过江的大货车流量居高不下,由此也带来了事故的增多。但今年以来,这里的交通事故数同比去年下降20%,这是宝山交警在对辖区内高速公路采取有针对性措施后取得的明显成效。多方共建拥堵预测信息网络宝山区内的高速公路包含S20外环高速(含S20隧道)、S6沪翔高速以及G15 03上海绕城高速(含同济路高架)等3条高速公路的部分路段。

我国今年起降低大型货车公路通行费

根据最近交通部与国家发改委联合下发的《关于降低车辆通行费收费标准的意见》，从2005年1月1日起，10吨以上多轴货车的车主们负担的公路通行费将有望降低20％-30％。其中，载重量大于15吨的第五类货车，在现行收费标准基础上降低30％；

基于大型货车司机生存状况调研下的司机幸福感及其影响因素研究

本文基于对长春市绕城高速大型货车司机生存状况的问卷调查数据,通过描述性分析对司机生存现状做了初步总结,然后利用因子分析法确定了影响司机幸福感的7个维度,再次应用线性回归分析法将各维度对司机主观幸福感的影响程度进行研究讨论。最后发现,司机的工作状况、身体和心理健康状况及个人能力是影响其幸福感的重要因素,并据此分别对不同群体给出建议以提高司机的幸福感程度。

铁路驼峰设计对货车大型化发展适应性的思考

在分析我国铁路货车大型化发展趋势下驼峰调车场发展现状及在既有驼峰设计中存在问题的基础上,从车辆单位基本阻力的标定,设计气候条件的选取,计算车辆类型的选定,以及铁路驼峰平纵断面优化等方面提出修订铁路驼峰及调车场设计规范的建议,为铁路驼峰设计适应大型货车解体溜放提供参考。

高速公路上大型货车违法占道行驶管理对策研究

高速公路上大型车辆违法占道行驶特别是大型货车违法占道行驶，极大地破坏了高速公路的交通秩序，扰乱了正常的交通流，对通行高速公路的车辆构成了事故隐患。

2005年我国降低大型货车公路通行费

交通部近日宣布，从2005年1月1日起，我国将降低大型货车公路通行费。

对浙江省大型货车转籍外省的调查与思考

浙江省不少地区出现大型货车车主选择转籍外省上牌的现象。其原因一方面是车主欲减少税费支出并逃避各类处罚,另一方面是部分省的管理部门管理尚不规范。这一现象危害较大,建议对此要高度重视,明确各有关部门的监管责任,采取有效措施,减轻车主负担,改善货运企业经营环境。