基于自然驾驶试验的小半径弯坡路段大型载货汽车驾驶员视觉特性研究

在贵州省G246公路小半径弯坡路段开展大型载货汽车和小汽车驾驶员自然驾驶试验,基于Begaze软件与统计学方法,分析了两类驾驶员注视点分布特征与小半径弯坡路段转弯方向、半径、坡度的关系;研究了左转、右转方向驾驶员瞳孔直径、信息获取能力与速度的关系。研究结果表明:大型载货汽车驾驶员在小半径弯坡路段中行驶时,主要关注车头前方15~25 m区域,对后方车辆关注度不足;小汽车驾驶员关注的区域更远,会关注对向来车和道路线形走向;转向和曲线半径是影响驾驶员关注点的主要因素,左、右转时驾驶员主要关注道路中央标线、右侧道路边线,且应着重加强半径小于30 m弯坡路段的视觉引导有效性;大型载货汽车驾驶员过弯时瞳孔直径和信息获取能力的峰值位置与弯道中央并不重合,现有将凸面镜等提示性施设设置在弯道中央的处理措施并不适宜大型载货汽车。

大型载货汽车驾驶室与货厢间隙对气动力特性的影响

以简化的大型载货汽车模型GTS为研究对象,采用RNGk-ε湍流模型和混合网格技术,分别模拟了气流流过驾驶室与货厢之间不同长度的间隙时产生的流场形态。通过分析不同间隙区域的流场形态分布和空气阻力系数的变化规律发现,间隙长度G≤55%时,对整车的气动力特性的影响较小;当G>55%时,气动力特性的变化对整车的影响逐步增大。同时研究发现,在GTS模型的驾驶室顶部加装导流罩可改善整车的气动力特性。

大型载货汽车被动安全性的特点及改进措施

大型载货汽车造成的人员伤亡仅次于小型客车。载货汽车在交通事故中造成对方伤害的主要因素是:大型载货汽车车架结构离地高度大,在前、后方造成轿车钻入碰撞,侧面造成碾压;大型载货汽车的质量远大于轿车,与轿车相撞时导致碰撞相容性问题。前、后下部防护装置能有效地防止轿车钻入,合理的能量吸收特性可改善载货汽车与轿车的碰撞相容性。文中用交通事故统计数据说明载货汽车被动安全性的重要性,深入分析载货汽车被动安全性的特点,最后介绍了改进载货汽车被动安全性的措施。

世界汽车产品花样种种(续一)

就地转向汽车 日本丰田公司制造的这种汽车,车尾有一横向小轮,按下按钮时,它便落地制动后轮,通过这横向小轮,汽车便完成转向,能就地转360度,适用于越野车或在道路狭窄时调头,安全方便,省时省油。 水陆空三用汽车 美国福特公司研制的这种车,兼有汽车、直升机与摩托艇三种功能,一组垂直翼在不飞行时可折叠后放在汽车顶部。

“哈麦尔”比“吉普”更风光的各字

何为“哈麦尔”?如今,在汽车爱好者们看来,“哈麦尔”已成为具有最佳越野性能的汽车的代名词,意味着比现在的吉普车更优越。虽然这个词儿刚出现在语汇里不久,但它可望比“吉普”这个词更普及,更流行,更风光。

车辆超载运输公路损坏严重

车辆超载运输公路损坏严重杨琨（曲靖公路管理总段）曲靖地区是我省粮、烟、煤的生产区之一。仅煤炭一项，公路每年就承担了１２００余万吨的运输任务。为提高运输效益，多数载货汽车均将车箱加高０．５－１．０米。１９９４年我们曾对６２９７辆载货汽车进行调查，１００...