大型铁路综合交通枢纽规划设计

大型铁路综合交通枢纽的客流规模庞大、交通组织复杂,多种交通工具之间的换乘与集散是枢纽规划设计的重点。以高铁长沙西站为例,分析枢纽交通需求与交通设施规模,探索道路与轨道集疏运交通规划设计方法,为大型铁路综合交通枢纽规划设计提供参考与借鉴。

铁路综合交通枢纽工程信息化及BIM应用现状与展望

我国铁路“十四五”发展规划对于全面推进铁路高质量发展提出了明确要求,特别是在现代铁路综合交通枢纽工程建设方面设定了一系列新的目标和任务。BIM技术作为铁路工程信息化的主要发展方向,能够有力推动铁路综合交通枢纽工程建设,实现高质量发展。归纳铁路综合交通枢纽在建设过程中的关键BIM应用需求,详细阐述当前我国高速铁路综合交通枢纽在智能设计、智能施工、智能管理、智能运维4个方面开展的BIM应用,验证信息化及BIM技术能够有力推动铁路综合交通枢纽工程在全生命周期实现精细化、协同化、智能化发展,并对我国高速铁路综合交通枢纽工程信息化及BIM技术的发展前景进行展望。

面向大型综合交通枢纽供电的太阳能光伏发电量预测研究

面向大型综合交通枢纽供电的光伏发电时间跨度较大,导致传统方法预测发电量的准确率较低。因此,提出面向大型综合交通枢纽供电的太阳能光伏发电量预测研究。首先获取影响太阳能光伏发电量的气象因素,如光照和温度等,并将其经过预处理后作为预测模型的输入特征参数。其次构建一个BP神经网络模型,将历史气象数据与历史大型综合交通枢纽供电数据输入到模型中,进行学习训练得到面向大型综合交通枢纽供电的太阳能光伏发电量的预测结果。实验结果表明,设计方法预测的发电量与实际发电量之间的拟合度高达0.978,预测性能优越。

地下综合交通枢纽绿色设计对于运行碳排放的影响研究——以雄安城际站为例

大型铁路客站作为典型公共交通类建筑,其绿色化设计及相关技术的应用对降低运行碳排放具有重要意义。以地下综合交通枢纽雄安城际站为例,基于项目实际情况,采用碳排放软件模拟计算的方法,对铁路客站的碳排放进行量化分析,探究绿色设计和不同技术措施,如提升建筑围护结构参数、采用高性能冷源用于空调制冷、降低供暖及空调系统水泵耗电输冷(热)比EC(H)R、降低空调风机单位风量耗功率Ws、提高排风热回收效率、降低照明功率密度、利用可再生能源等,对其运行碳排放的影响。研究结果对今后大型铁路客站的绿色设计及节能降碳具有借鉴意义。

基于站城融合理念的重庆东站综合交通枢纽设计建设一体化研究

交通是兴国之要、强国之基。伴随着我国高铁加速建设,站城融合理念已成为研究站与城协同发展的重要议题。以重庆东站为例,针对铁路客站站城融合建设目标、设计理念和绿色数智建造方面,提出铁路客站建设要实行功能布局、交通规划、结构设计和智能智慧一体化建设并按照规划分步实施的要求,最终促进站城空间职能交融、交通基础设施站城协同建设,将铁路客站有效融入城市机体,为今后打造站城融合交通枢纽新标杆提供参考和依据。

城市地下综合交通枢纽站及周边隧道防灾救援管理体系探究

城市铁路隧道多以地下综合交通枢纽站为中心,包含多条放射状铁路线路,因周围地面建筑物复杂、紧急出口设置困难、多交通方式汇集等特点,防灾疏散救援难度极大。因此,为满足复杂城市铁路隧道的防灾疏散救援需求,基于城市铁路隧道结构、灾害类型等特点,结合资料调研及理论分析,对城市铁路隧道防灾疏散救援区段、事故等级、分区分级运营管理机制等内容开展研究。结果表明:1)考虑结构型式、隧道连接的目标城市的方向及防灾疏散救援功能和特点等因素,建立地下综合交通枢纽站及隧道区段划分方法;2)依据处置措施类型,可将城市铁路隧道事故划分为日常事故及紧急事故2类,紧急事故又可依据预计影响程度和实时灾情信息进一步划分为特别重大事故、重大事故、较大事故及一般事故,并进行分级管理;3)建立城市铁路隧道防灾疏散救援分级分区运营管理机制,在综合交通枢纽站内特设综合交通枢纽站专职应急组织机构,以实现多交通方式联动救援。

综合交通枢纽物业管理的难点与对策研究——以杭州西站为例

综合交通枢纽作为城市综合客运枢纽的重要组成部分、市内外交通转换的关键节点,越来越受到重视。探讨综合交通枢纽物业管理的问题与对策具有十分重要的实践意义。综合交通枢纽物业管理的难点综合交通枢纽一般由高速铁路车站(或机场航站楼)、轨道交通车站及公交、社会及出租车停车场、市政配套设施及相应的信息、服务等部分组成。综合交通枢纽物业管理的内容一般涵盖交通场站及其设备、设施、绿化、卫生、场内交通、治安和环境容貌等管理项目的维护、修缮和整治。

基于模糊综合评价模型的大型活动铁路旅客进站查验效率评价

演唱会、博览会、大型赛事等大型活动期间的短时客流高峰,对铁路旅客进站查验的安全和效率提出了严峻挑战。文章将反熵法和模糊综合评价模型结合,对大型活动期间铁路旅客进站查验效率进行评价,为提升铁路客运服务水平提供决策支持。首先,分展会、竞技赛事、文艺演出、和其他等四类场景,对大型活动的特点及影响进行分析;其次,从进站客流状态、车站查验水平以及车站服务水平三个维度,建立包含4个一级和11个二级的两级评价指标体系,进而选取模糊综合评价模型,并结合反熵法,进行客观赋权;最后,以2021年上海进博会相关调研数据为例,选取江浙沪皖范围内12个不同等级规模车站,对其进站查验效率进行评价。结果表明,大型活动期间铁路旅客进站查验效率与车站等级、查验环节承担的客流压力高度相关,并进一步针对不同等级车站现状存在的问题,给出了相关的建议。

面向大型综合交通枢纽供电的10kV变配电工程施工技术

针对变配电工程二次线路未连接以及交通枢纽电力供应与需求不平衡的问题,设计了面向大型综合交通枢纽供电的10kV变配电工程施工技术。首先,敷设10kV分支电缆,采用分支电缆与原有电缆T接的方式引入双电源,并增加出线断路器环网柜,避免变配电线路故障时出现交通枢纽大面积停电的问题。其次,连接大型综合交通枢纽供电二次线路,将端子排分别接入变配电控制电路与电缆芯线,对一次电路的工作状态进行控制、保护、调整、监控,从而实现交通枢纽供需平衡的目标。实例分析结果表明,该技术能使交通枢纽负荷需求与实际负荷达到基本平衡,可用于实际生活。

中心城区改扩建铁路综合交通枢纽站城一体化设计实践

城市中心区铁路综合交通枢纽站城一体化提升改造对于促进站城融合、激活城市活力、带动城市更新、提升城市综合竞争力具有重大的意义。以宁波站铁路综合交通枢纽改扩建为例,针对改扩建工程中交通融合、空间互通、城市更新等关键技术进行分析,以期为既有铁路客站枢纽一体化提升改造提供参考与借鉴。

高压柴油发电机组在大型综合交通枢纽的应用

本文依托天府综合交通枢纽供电系统设计,按照安全适用、经济合理、技术先进、便于施工维护的原则,对高压柴油发电机组和低压柴油发电机组从系统设置、土建需求、可靠性、节能性等方面进行对比,并针对高压柴油发电机组供电范围、容量计算、接地设计、运营维护等方面提出了技术建议。

高铁综合交通枢纽客流协同管控优化关键技术

针对高速铁路综合交通枢纽(简称:枢纽)客流协同管控方法主要关注单一场景、缺乏灵活性及适应性等问题,从常态和非常态两种情况出发,对我国枢纽客流协同管控方法的研究现状进行分析,并重点论述了枢纽客流协同管控优化的关键技术。阐述了常态情况下的复杂流线分析技术和动、静态信息实时匹配度量方法,以及非常态情况下的动态瓶颈点识别与预测方法和应急协同调度与决策方法。对我国枢纽的建设和发展具有参考作用。

铁路客运综合交通枢纽流线特点及组织研究

在论述铁路客运综合交通枢纽流线概念和种类的基础上,分析流线的特点及规律,指出按照传统铁路客运站的分区功能分析流线的方式已经不能满足铁路客运综合交通枢纽的发展需要。提出贯彻以人为本的设计理念,因地制宜、结合实际考虑流线的设计和组织,以互不交叉、短捷合理、明确清晰为基本原则,加强流线的通过性和导向性。

铁路交通枢纽与城市综合体设计初探

通过对国内铁路旅客车站交通枢纽设计模式及国外交通枢纽城市综合体典型案例的分析和总结,提出铁路旅客车站结合物业开发设计并形成交通枢纽城市综合体将是国内铁路旅客车站发展趋势之一的观点,以期对今后铁路旅客车站的建筑设计有所启示。

城市大型综合交通枢纽城际铁路地下车站建筑设计研究

1 概述 城市大型综合交通枢纽一般指涵盖航空港、高速铁路、城际铁路、磁浮铁路、城市轨道交通、公交、长途、出租车和社会车辆等多种交通方式的交通枢纽中心.交通枢纽对其所依托的城市的形成和发展有着很大的导向作用,是城市对外交通和对内交通的桥梁和纽带,并与百姓的公共交通出行息息相关,已越来越受到人们的普遍关注和重视.

“站城融合”背景下新型铁路综合交通枢纽交通需求预测研究

为提高"站城融合"背景下新型铁路综合交通枢纽交通需求预测精度,在阐述"站城融合"新型铁路综合交通枢纽概述基础上,提出"站城融合"新型铁路综合交通枢纽交通需求预测方法,既交通功能交通需求预测、城市功能交通需求预测、背景交通需求预测。最后以沙坪坝"站城融合"新型铁路综合交通枢纽为例,分别对铁路综合交通枢纽的交通功能、城市功能和背景交通需求进行预测,利用Trans CAD进行客流分配,而后进行客流的叠加分析,得到高峰时段客流情况及预测的主要指标。预测结果表明,改进四阶段法增加了预测精度,更加贴合实际。

既有铁路站房改扩建形成综合交通枢纽的设计对策

随着城市人口增长,高铁的引入,很多城市需对原有铁路站场及站房进行改扩建设计以形成规模更大、功能更完备的综合交通枢纽,并带动铁路站房所在城市片区的发展。对既有铁路旅客站房改扩建设计进行分析,指出设计需深入分析既有站房改扩建面临的诸多制约因素,据此制定针对性设计对策,确定系统、安全、经济的差异化整体实施方案,以形成高效的综合交通枢纽。

铁路客运站综合交通枢纽设施布局方案的优选

研究以铁路为单一主导方式,综合其它各种交通方式的铁路客运站综合交通枢纽内,其它各种交通方式的设施以铁路为中心进行布局的合理性。在对换乘流线系统性分析基础上,建立评价指标体系,采用灰色关联度系数评价方法,并通过案例对指标和采用灰色关联度系数评价方法的适应性进行检验。

大型综合交通枢纽轨道交通设计理念与技术借鉴研究

国家"交通强国"战略明确提出需推进综合交通枢纽的建设,其中城市轨道交通是综合交通枢纽中客流集散量最大的交通方式,轨道交通的建设是综合交通枢纽规划中的重要内容。对国内典型的大型综合交通枢纽中轨道交通的规划建设进行分析,总结规划设计理念,为大型综合交通枢纽中轨道交通的规划设计提供参考与借鉴。

上海铁路西站南广场综合交通枢纽规划与设计

基于铁路上海西站枢纽的最新规划方案,在充分考虑上海西站改建、城市轨道交通建设、城市综合交通枢纽形成及上海西站南广场地块开发的背景下,从地下和地上空间利用、设施布局、交通组织等角度,提出了一种新的上海西站南广场综合交通枢纽的一体化规划设计方案。其设计理念是:以轨道交通为核心,各种交通方式之间无缝衔接、复合协同发展的铁路车站站前广场。