大型高速滑坡近程空气动力学效应研究

基于飞机空气动力学原理,研究了大型高速滑坡凌空飞行的空气动力学效应,导出了考虑地面效应时大型高速滑坡凌空飞行参数(升力、阻力、飞行时间和距离)的计算公式。对云南头寨大型高速岩质滑坡近程凌空参数和飞行距离进行了计算。考虑地面效应时,高速滑坡凌空飞行时空气升力起主导作用,而空气阻力的作用可忽略不计。结果表明,高速滑坡凌空飞行时间更长,飞行距离更远,这与滑坡的实际情况基本吻合。

超高层建筑受大型高速飞行物撞击所致非连续性坍塌模拟与研究

为了解大型高速飞行物撞击超高层建筑后,建筑物塌落过程及其特征,使用基于颗粒流的PFC3D作为平台对坍塌过程进行模拟。所构建的超高层建筑为核心筒-框架结构,飞行物由较大的三个颗粒组成,其撞击速度为720km/h,撞击高度为建筑侧面250m和100m。研究了撞击物进入层间运动的特征,及在两种高度撞击后的坍塌过程。模拟结果表明,飞行物非直接撞击核心筒时建筑不会发生整体破坏,核心筒的受撞破坏是建筑坍塌破坏的关键。建筑高处受撞击后坍塌可分为两个阶段,其现象和原因各不相同。指出了建筑高处和低处受撞坍塌过程的三点不同。最后分析了撞击塌落后的地面影响范围及特征。

蟠龙大型高速滑坡的因素与处治对策

以贵州镇宁—水城高等级公路蟠龙滑坡为例,介绍了大型高速滑坡的滑动原因及治理措施,进一步分析了公路建设中因切坡而诱发滑坡的机理。

奥维地图在特大型高速公路PPP项目前期策划中的应用

介绍了在特大型高速公路前期策划过程中,利用奥维地图软件进行现场踏勘以及施工总平面布置图绘制的方法,证明该软件可以在大幅提高踏勘效率的同时,还能为项目策划提供更加详实准确的数据。

大型高速公路互通改造成市政立交海绵城市工程的设计研究

在进行海绵城市建设过程中,设计单位要结合实际情况,对高速公路进行改造。文章基于海绵城市理念,分析了我国高速公路互通立交工程设计存在的问题,提出了大型高速公路互通改造成市政立交海绵城市工程的设计思路。

现代大型高速铁路车站内部空间设计策略

中国铁路客站的建设已有百余年历史,2008年以来,随着高速铁路网的大规模建设,已有数百座高铁车站建成。高铁车站的内部空间直接服务于高铁旅客出行,在高铁旅客出行需求的影响和现代建筑设计及管理技术的推动下,大型高速铁路旅客车站内部空间逐渐形成了一些共通的设计策略。文章分析了高铁旅客出行行为,结合代建造技术与设计方法,研究现代大型高速铁路车站内部空间的设计策略。

大型高速球磨机衬板结构改造

对攀钢研磨提钒钢渣的大型高速球磨机端衬板及其螺栓损坏的故障频发的原因进行了分析,通过对设计不合理的结构提出了改进的方案及改造后的效果。

大型高速文化纸机的安装

就大型高速文化纸机安装的基本技术要求及安装程序作详尽的介绍,探讨纸机安装的关键技术。

大型高速离心机臂架深腔槽加工工艺研究

针对大型高速土工离心机臂架上的三角形深腔槽,进行加工工艺分析、研究,通过优选刀具、优化切削方法,提高加工效率、减少刀具的消耗,保证加工质量。

大型高速同步电动机磁极装配工艺

介绍大型高速同步电动机磁极的装配工艺,对原装配工艺的工装、装配调整方法等进行了改进,并通过试验数据验证了该工艺方法的可行性。

大型高速自润滑异步电动机设计特点

本文介绍了YKSY1800-2 1800kW 2P 6kV 50Hz大型高速二极自润滑电动机的设计特点。

大型高速单体渡船的水动力性能研究

1前言 几年前,大型单体船的营运速度还在傅氏数0.20～0.27的范围之间.而现在,已要求高达0.35Fn的速度.本文探讨这种高速船的水动力设计问题,并以下列两艘船为实例进行:最新设计的Superfast Ⅲ和21年船龄的GTS Finnjet.

大型高速岩质滑坡全程流体动力学机制的研究

1 前言意大利瓦依昂特大型灾难性滑坡发生后,在世界范围内陆续出现许多有关大型高速滑坡机理的专门性研究成果。Skempton.A.W(1996)认为是岩体的残余强度太低造成;Muller(1968)提出触变液化的观点;而Lo.K.Y(1972)和Romero.S.U(1974)等人认为滑动面上的孔隙水压力起着重要作用;关于其它高速滑坡运动机理P.E.Kent(1966)

大型高速公路项目施工危险源辩识与控制

本文以大型高速公路施工项目危险源辨识全过程为出发点，分析了危险源控制的有效措施，构建了大型高速公路危险源评价分级指标体系，以供相关人士参考。

关于大型高速多体船船型的探讨

近年来,多体船船型正日益引起造船界的广泛重视。在去年9月英国皇家造船工程师学会召开的FAST2001会议上,总共收到了75篇论文,其中30篇全部或部分涉及了多体船,另外38篇论文是有关各种排水型船或滑行艇的。对于总长度在100米以上的设计兴趣,是由下列实际的航运需求引起的,如集装箱的快速跨洋运输;军事货物的快速运输;各国在近海或沿海航运中不断增加的乘客、汽车和卡车航渡服务等。由于上述所有货物的体积都很大,因此要求船舶必须有很大的甲板区和容量。多体船能很好地满足这些关键条件,而排水量又最小。今天。

基于神经网络预测方法的智能化高精度大型钢管高速托辊机构研究

大型钢管高速托辊机构在工作过程中受管节点偏心、滑动摩擦等不确定因素的影响,会使得主管转动距离与胶轮转动距离存在一定偏差。这种偏差给实际工程施工带来一定困难。对此,采用商用软件ANSYS中的Transient Structural模块建立基于某大型钢管高速托辊机构的有限元模型,通过仿真计算研究转动过程中主管和胶轮的运动特性,获得对应的旋转角度、旋转距离以及距离偏差,采用径向基神经网络方法对主管和胶轮旋转的偏差进行预测对比分析。研究结果表明,所建立的径向基神经网络方法能够很好地预测主管和胶轮旋转的转动距离偏差,能够为大型钢管高速托辊机构上主管与胶轮距离偏差的计算提供一定的参考。

青藏高原东南部大型岩质高速远程崩滑启动地质力学模式初探

高速远程崩滑破坏性居各类崩滑之首。青藏高原东南部是中国大型高速远程崩滑最发育的地区。源区斜坡破坏是大型高速远程崩滑发生的前提,弄清源区斜坡破坏模式及其发生条件既是研究此类崩滑高速远程机理的基础,也是预防此类崩滑灾害的前提。基于青藏高原东南部15处具有不同流动特征和流通路径的大型高速远程崩滑现场调查数据、影像数据和前人资料,分析了15处崩滑源区斜坡地形地质条件、斜坡破坏模式和诱发因素。研究发现:1)源区斜坡高陡和剪出口高位是高速远程崩滑的必要条件,坡高大于150 m、坡度大于30°、剪出口高出坡底大于100 m可能是区内高速远程崩滑发生的基本地形条件;2)区内高速远程崩滑多发于花岗岩、玄武岩两类坚硬块状岩斜坡和片麻岩、变质砂岩+板岩、灰岩这3类坚硬-较坚硬层状岩斜向坡、逆向坡和陡倾顺向坡;3)斜坡破坏模式受结构面控制,具有复合楔形体滑动、不规则块体复合平面滑动、不规则块体倾倒-崩落、弯曲折断-滑移和顺层滑移-溃曲等5类破坏模式;4)崩滑受地震诱发最为普遍,冰川融水其次,自重作用下的累进性破坏也时有发生。以斜坡地质结构、破坏模式和失稳动力类型为切入点,青藏高原东南部大型高速远程崩滑源区斜坡破坏启动的地质力学分类模式可归为8类:坚硬块状岩复合楔形体高位剪出滑移模式、空隙水压浮托的坚硬块状岩复合楔形体高位剪出滑移模式、坚硬块状岩高位剪出复合平面滑移模式、较坚硬-坚硬层状岩高位剪出复合滑移模式、坚硬层状岩块体高位倾倒-崩落模式、坚硬-较坚硬层状岩高位剪出复合滑移模式、坚硬-较坚硬层状岩弯折-高位剪出滑移模式、坚硬-较坚硬层状岩平面滑移-溃曲-弹冲模式,地震抛射作用与上述模式叠加也是该区高速远程崩滑的主要特征之一。

大型滑坡高速滑动机理

本文论证了两类大型高速滑坡滑动机理。首先,斜坡牵引失稳产生次生高能滑体,与先次失稳滑动的滑体发生碰撞,经过能量传递调整使之获得高速度。其次,滑体下覆岩土体内形成低摩擦次生滑动面,可以使滑体的高速滑动维持较长一段时间。

大型高速柴油机共轨式燃油喷射系统

为了满足日益严格的排放法规及对提高燃油经济性和在适当的价格范围内实现更大功率输出的更高要求 ,开发出一种用于高速柴油机的新型电控燃油喷射系统。它适用于单缸最大输出功率为 12 0kW、最高转速为 2 30 0r/min的发动机。这种新型燃油系统采用模块化设计 。