大孔隙排水沥青路面在高速公路中的应用

针对公路工程中现存的沥青路面排水性能方面的问题,研究了高速公路大孔隙排水沥青混凝土路面施工技术。依托具体的工程实例,介绍了大孔隙排水沥青混凝土路面的工作原理与原材料设计,阐述了该技术的施工工艺,并对大孔隙排水沥青路面的路用性能进行了质量检测。

论市政道路排水沥青路面施工技术

近年来,随着经济水平的不断提升,人们对交通出行的质量要求越来越高。道路工程建设中,如何提升路面使用功能,为人们提供安全、舒适、环保的交通出行环境,已成为目前公路工程发展的目标。排水沥青路面凭借抗滑能力强、排水效果好、噪声低、经久耐用等优点,在市政道路工程建设中得到了大规模应用。鉴于此,结合某市政道路工程施工实践,针对市政道路排水沥青路面施工技术展开综合探究,阐述了排水沥青路面混合料设计标准,结合试验段施工效果,分析总结了排水沥青路面施工技术要点,具有一定的参考价值。

大孔隙橡胶沥青路面降噪效果与路用性能研究分析

路面降噪是现阶段城市道路的重要研究课题之一。文中选取大孔隙橡胶沥青路面材料作为研究对象,通过室内试验测定材料吸声性能和实际工程测定路面降噪性能,确定大孔隙橡胶沥青路面材料具有良好的降噪性能,并给出了材料的设计与路面服务性能水平。

排水沥青混合料PA-10性能试验研究

大孔隙沥青路面能减少雨水天气路面积水,保障行车安全。文中对PA-10细粒式大孔隙沥青路面展开研究,利用PA-10沥青混合料多孔特点降低路面噪声,同时加快路面积水排放。通过控制关键筛孔通过率调整混合料空隙率,利用析漏、飞散试验确定不同空隙率混合料最佳油石比,对不同空隙率PA-10混合料进行高温稳定性、低温抗开裂、抗水损害、排水及抗滑等路用性能研究。结果表明,空隙率为20%时,混合料高温抗车辙能力最优;空隙率为17%时,混合料抗水损害及低温抗开裂能力最优;空隙率为23%时,混合料排水及抗滑能力最优。

灌浆式半柔性路面工法研究

针对传统通过先喷缓凝剂后冲洗掉表面水泥浆形成“漏石”表面,产生含有水泥浆的废水会带来严重环境污染的弊端,研发了一种灌浆式半柔性路面工法,该工法由泵送灌浆、免振捣施工、封边、抹面形成漏石纹理等工艺方法组成,施工工艺简单,可实现快速开放交通、路面外观好、延长道路使用寿命、道路全寿命周期成本低等优点,并且可以产生直接的经济效益,具有良好的应用推广价值。