城市轨道交通车站大客流疏散方法研究

在我国城市人口不断增多、地面交通压力不断增加的背景下,城市轨道交通系统因为拥有独立路权逐渐成为城市交通的主动脉,然而城市轨道交通车站在面对日常高峰情况和突发紧急情况时的疏散能力还明显不足。针对上述问题,本文设计了常态大客流疏散模型和突发大客流紧急疏散模型,并运用AnyLogic软件对济南地铁创新谷站进行仿真,在常态大客流疏散模型中,通过添加事件智能体,可以同时模拟出候车区的乘客上车完成疏散和列车内的乘客下车产生大客流这一过程;在突发大客流紧急疏散模型中添加新的板块,添加自动寻找自动出口函数和设置突发事件按钮来模拟乘客进行正常进出站流程。通过案例分析可以看出,在常态化大客流情况下,添加新模块的客流疏散模型,疏散效率较既有疏散方案有着显著提升,同时为应对突发性大客流情况提出了相应措施,进而保证济南城市轨道交通更加平稳有序运行。

大客流紧急疏散情况下自动扶梯工作模式对策研究

一般情况下,自动扶梯包括正常运行和停止运行(或作楼梯使用)两种工作模式。本文从风险防控和疏散效率两个方面,对在应对大客流紧急疏散情况下自动扶梯的两种工作模式进行分析。结果表明,利用正常运行状态下的自动扶梯对大客流进行疏散是可行的和必要的,大大地提高了疏散效率,风险也可得到有效的控制。

城市轨道交通换乘车站大客流换乘疏散研究

目前,我国经济发展迅速,特别是大城市得到了繁荣的发展,很多居民来到大城市生活,这增加了城市的交通压力。目前很多城市兴建城市轨道交通,是居民出行主要的交通方式。在上下班高峰时段很容易出现大客流的换乘高峰问题,乘客疏散是急需解决的问题。本文分析了大客流换乘疏散能力的特点,大客流换乘疏散能力的影响因素,主要从换乘乘客特质、换乘设施、换乘车站组织能力三方面进行阐述,为城市轨道交通大客流疏散提供一定的参考价值。