废气再循环系统前端净化装置的设计

为解决废气再循环(Exhaust Gas Re-circulation,EGR)系统冷却器、电控阀等部件的积碳腐蚀问题,设计了一种放置于EGR系统前端的净化装置。该装置的连接层由管道法兰和紧固件组成;激化绝缘层由铁丝圈和绝缘环等组成;净化过滤层采用了低温等离子体发生器和陶瓷过滤体;电源系统采用了整流滤波稳压电路和逆变电路,能将220 V交流电转化为频率可调的脉冲电。由于设计了高频变压器,因此该装置的电源系统能将电压幅值增大至净化装置工作所需的值。

高速车用柴油机废气再循环系统

采用废气再循环来降低氮氧化物的排放 ,目前已成为轻型车和轿车用柴油机排放达标的重要措施。本文以英国福特汽车公司在其 1 8LTCI轿车用柴油机上所采用的废气再循环系统为例 ,详细介绍了相同类型的柴油机所用的废气再循环的控制原理、工作特点及其故障诊断的方法 。

船舶柴油主机NO_X减排废气再循环系统应用分析

2016年1月1日IMO Tier III排放标准已经生效,排放标准更加严格,为了降低柴油机NO_X的排放,符合IMO Tier III排放标准,分析装有废气再循环技术的船用大型柴油机MAN B&W 6S80ME-C9的废气再循环系统(EGR)。通过EGR系统柴油机参数研究、EGR系统运行试验、Tier III排放标准认证试验、EGR系统洗涤器试验以及EGR水处理系统分析,结果表明,在EGR系统运行时主机燃用含硫3%的重质燃油时,NO_X的排放减少了50%以上,NO_X循环排放值低于IMO Tier III排放标准值3.4 g/k W·h,EGR洗涤器可将98%的SO_2、92%的排烟颗粒(PM)清除,水处理系统确保了排放污水符合IMO的国际标准。研究结果证明EGR系统适用于MAN B&W二冲程柴油机,排放标准满足于IMO已经实施的Tier III排放标准。

涡轮增压柴油机变截面涡轮与单向阀废气再循环系统的计算研究

随着排放法规日趋严格 ,要求增大废气再循环系统EGR率的调节范围 ,简单的EGR系统难以满足要求。研究了变截面涡轮及排气节流阀配合单向阀的几种EGR系统 。

废气再循环系统在增压柴油机上的应用

概述了废气再循环技术 (EGR)在增压柴油机上的应用状况 ,通过两种EGR方式对柴油机性能影响的结果分析了在增压柴油机上应用EGR技术存在的问题 ,提出了提高EGR系统利用效率的措施。

废气再循环系统ERG

废气再循环系统ERG的工作原理废气再循环系统，简称EGR，其作用是将柴油机产生的一小部分废气再送回气缸。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，这就是氮氧化合物会减少的主要原因。另外，提高废气再循环率会使总的废气流量减少，因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。废气再循环系统示意图见图1。

日产VG30E发动机废气再循环系统的结构、工作原理及检修

日产VG30E发动机采用典型的电子控制废气再循环系统,其废气再循环系统的工作由微机集中控制系统(ECCS)根据相关传感器输入的信号进行控制。介绍了该系统的结构、工作原理及控制过程。在该系统的检修中,介绍了该系统工作情况的检查,控制阀的检修,电磁阀的检修,以及检修实例。

基于不解体检测的发动机废气再循环系统检修

随着科学技术的发展,汽车的应用已经逐渐普及,汽车尾气引起了人们的广泛重视。汽车发动机在运转的过程中会排放许多污染环境的气体,排放的控制系统就是把汽车尾气进行合理的转化,尽可能的减少有害气体的排放,把其转化成无害气体排放出去,由于排放控制系统的组成较为复杂,所以发生故障是常有的事。本文讲述了发动机ECR装置的组成结构、原理和检修方法,分析了较为常见的故障,从而促进检修工作的开展。

谈车用柴油机废气再循环系统的运用与检查

发动机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源。随着环境保护问题的重要性日趋增加，降低发动机有害排放物这一目标成为当今世界上发动机发展的一个重要方向。随着世界石油制品的消耗量逐年上升，国际油价居高不下，柴油车的经济性日渐突出，这使得柴油机在车用动力中占据着越来越重要的地位。所以研究柴油机有害排放物控制方法，以及熟练掌握废气再循环系统的运用与维修技能，是从事车用柴油机的使用与维修人员的职责。

汽车发动机废气再循环系统（EGR）的介绍

本文主要介绍EGR的发展历史及工作原理。

典型废气再循环系统的检修

简介典型废气再循环系统的检查与维修方法 ,概述废气再循环控制系统与阀门。

冷却式废气再循环系统在柴油机中运用的研究

阐述了柴油机中NOx的形成机理,冷却式废气再循环系统的工作原理和基本组成,详细地分析对比了冷却式废气再循环系统中的几种控制方法,提出了该技术今后的研发方向。

汽车废气再循环系统的应用与改进

介绍了汽车发动机废气再循环控制系统的工作原理与应用以及改进方法。

汽车废气再循环系统(EGR)的结构及检测方法

一、废气再循环（EGR）位置传感器的结构 废气再循环（EGR）位置传感器位于EGR阀的上部，一般使用电位计式传感器来柃测EGR阀阀杆的上下移动位置，发动机ECU依据此信号确定阀门开度的大小。

奥迪A6废气再循环系统（EGR）的检修

废气再循环系统（EGR）的作用是把发动机排出的一部分废气（惰性气体）引入进气系统中，与混合气一起进入气缸中燃烧，降低气缸内最高温度，减少NOx的生成。一、概述 奥迪A6采用电控EGR系统，如图1所示。EGR阀工作时，ECU根据存储器内的不同条件下理想的EGR阀开度控制EGR阀，EGR阀开度传感器检测EGR阀的开度。

汽车废气再循环系统的故障诊断与检测方法

本文主要阐述了EGR系统故障产生的发动机故障症状及可能的原因,检测EGR系统所需的设备和通用检查程序,EGR系统功能的检查,EGR阀安装情况的检查,EGR控制电磁阀的检查,废气再循环系统的检测方法。

废气再循环系统故障的诊排绝招

废气再循环装置（简称EGR）,主要用于减少NOx的生成量、减少废气污染。因为NOx是在高温富氧的条件下生成的,引入废气再燃烧,可降低混合气的燃烧温度,可以抑制NOx的生成量。废气再循环装置通过EGR阀把少量的废气引入进气歧管与混合气混合,进入气缸燃烧。废气中几乎不含氧,是不可燃气体。这些气体与混合气混合使其可燃成份下降,降低了发动机燃烧时的温度,从而减少了NOx的生成量。

凌志ES300轿车废气再循环系统的检修

凌志ES300轿车的废气再循环系统(即EGR),可将部分废气再引入进气管,并与新鲜空气一起进入气缸,使最高燃烧温度降低,从而减少了NOx的排放量,有利于环境保护.