大容量电容器组用断路器弧触头侵蚀状态的评价方法

大容量电容器组用断路器关合涌流大,其弧触头关合侵蚀严重,电寿命严重缩短,研究高寿命电容器组用断路器需要进行关合侵蚀试验并获得弧触头侵蚀状态,因此,研究弧触头侵蚀状态测量与评价的方法具有重要意义,同时该方法的研究对一般运行中断路器制定检修策略也具有重要作用。基于格林渥与威灵逊的面接触数学模型推导了弧触头间的接触电阻计算方法。将大容量电容器组SF6断路器弧触头侵蚀状态评价分成径向与轴向两个方向,提出了在径向上基于机械压力变化的动态接触电阻测量与评价方法,当断路器弧触头动态接触电阻测量平均值大于450??时,处于非正常状态;在轴向上采用侵蚀前后比对的方法获得弧触头接触行程变化,将两者结合作为大容量电容器组用断路器弧触头侵蚀状态评价方法,该方法也可用于常规运行断路器弧触头侵蚀状态的评价,指导制定断路器的检修策略。

最小的大容量电容器——Evans混合电容器

介绍了一种由钽阳极、Ta2O5介质、液体电解质和RuO2阴极组成的高能量密度电容器——Evans混合电容器 (Evans Hybrid capacitors)。它具有与电化学电容器相当的能量密度和比电解电容器更完善的交流特性。单元工作电压达215 V。目前已实现了用改进封装技术将若干个该类电容器并联封装在同一外壳内。给出了50 V,18 mF混合电容的性能数据。

大容量电容器技术革新

电子机器迅速向小型化方向迈进,用作后备电源的大容量电容器是必不可少的关键性元器件。最近,电动车辆实用化过程中,发现车辆启动,加速和爬坡时急需供应脉冲电能,于是对于大容量电容器更感兴趣。日美电化学协会都对大容量电容器研究与开发高度重视,例如,日本设立新电容器研究会,美国设立有Supercapacitor Symposium.每年定期召开讨论会。日美政府都设有相关的开发机构,如像美国能源部和美国3大汽车巨头建立有USABC(US Advanced Battery Consortium),日本有New Sun Shine开发机构。这些事实说明。

日开发出碳纳米管大容量电容器

据海外媒体报道，日本日前开发了利用碳纳米管的大容量电容器，并将其与电池组合使用进行了电动汽车行驶试验，获得了成功。

利用碳纳米管的大容量电容器的开发

日立造船公司和利昌工业公司与地球环境产业技术研究机构联合开发出一种利用碳纳米管（CNT）的大容量电容器，并与电池组合使用，成功进行了电动汽车行驶试验，该研究致力于利用CNT的大容量电容器及其制备技术的开发。该电容器能够利用未被利用的电能，

2009年大容量电容器市场规模将比上年度增加15％

矢野经济研究所发布了大容量电容器的市场调查结果。结果显示2008年度市场规模为30亿5500万日元。与上财年基本持平，但仍有所减少。原因是2008年度下半年的经济衰退。目前大容量电容器的主要用途为车用电动制动器（Sensotronic Brake）、OA设备、搬运机以及精密设备生产线的瞬间电压下降补偿装置等。

Diodes 30V MOSFET使大容量电容器能够在现场可编程门阵列电源轨上快速及安全放电

Diodes公司（DiodesIncorporated）新推出的DMN3027LFG30VN通道MOSFET作为开关使用，确保在现场可编程门阵列（FPGA）电源轨上使用的大型大容量电容器能够快速及安全放电。电信设备、服务器和数据中心内的最新现场可编程门阵列具有多个需要正确排序的电源轨，为系统提供安全的开关电源。高可靠性直流一直流电源的设计人员利用这个Diodes的新MOSFET，就可快速及轻易实现该目标。

在一些电子放大电路的电源两端为什么常接有一只大容量电容器和一只小容量电容器？

当一些电子放大电路开始工作后，从电源流向电路的总电流会随着输入信号幅度的变化而变化。这个变化的总电流又会在电源内阻上产生变化的电压降，这相当于一个信号源又耦合到电子电路的输入端，经多级放大器放大成为干扰信号源。

日展出由锂离子电容器发展而来的大容量电容器

大发工业在“第42届东京车展201l”上展出了“能量密度是普通双电层电容器l0倍”的大容量电容器“百万存储电容器”。据大发介绍，此次以锂（Li）离子电容器为基础，通过提高正极电压，提高了能量密度。该产品由大发与山口大学的森田昌行教授共同开发。 该电容器将正极电压提高到了5V左右。据介绍，一般来说，正极电压提高后，容量也会增加，但劣化的正极材料会积存起来，导致性能下降。此次大发未公开工作原理，但似乎采用某种方法补充了劣化的正极材料，从而防止了单元的容量劣化。由此实现了高于传统锂离子电容器的容量。

大容量电容器附加测试装置的制作

大容量电解电容器在音频放大器之类家用电器中使用非常普遍。但用我们通常使用的万用表,便携武电感电容测试仪是无法测量容量很大的电容的。本文介绍一种附加测量装置,用该附加测试装置与通用的数字式万用表(DMM)的电压档配合。

超高压大容量铝电解电容器的研制

分析了大功率设备用超高压大容量铝电解电容器的特点,通过研制工作电解液、制订制作工艺及零部件设计方案,研制出的超高压大容量铝电解电容器具有损耗角正切小(tgδ为0.25)、承受纹波电流能力强(100 Hz,2.12～27.8 A)及寿命长的特点,耐久性达到85℃,5 000 h。

66 kV大容量集合式电容器在500 kV变电站的应用

阐述智能电网对电容器装置紧凑化的要求,说明集合式电容器具有占地面积小、安装简单、维护方便等特点,分析集合式电容器在实际使用中出现问题的原因,提出500 kV变电站用大容量集合式电容器的改进设计大纲、制造要点、试验及解决方案,描述产品在500 kV变电站的运行情况。

交流500kV变电站用大容量并联电容器装置研制

通过500kV变电站用大容量电容器装置研制,总结了在电容器单元设计、成套装置设计、继电保护计算等方面的经验,便于今后推广使用。

450V大容量焊片式铝电解电容器的开发及电性能改进研究

通过对电容器的开发过程进行研究,研制了450 V、2 500μF高压大容量焊片式铝电解电容器。从设计方面针对产品要求大纹波、低等效串联内阻(ESR)的特点选取了不同的设计方案。并对各种设计方案制作出的电容器进行耐久性试验,试验结果通过了95℃、3 000 h的直流寿命要求,以及85℃、3 000 h的纹波寿命要求。另外,对产品的所有电性能,诸如不同温度、频率下的ESR、阻抗变化、浪涌变化、振动测试的影响也进行了评估。

一种加装补偿散热装置的大容量电力电容器设计

目前,容量小的高电压电力电容器,由于发热量比较小,依靠本身外壳表面散热,足以使电容器温升控制在允许的范围内;同时依靠外壳的膨胀和缩小足以补偿因温度升高和降低变化引起外壳内体积增大和缩小。对于大容量的电容器,由于发热量大,单靠外壳的表面积散热不足以把电容器的温升控制在允许的范围内,需加装散热器;同时由于容量大,体积大,外壳需采用较厚的钢板才能满足强度要求。但采用厚钢板做外壳,又不容易形变,难以补偿电容器内部液体体积随温度变化,需加装扩张器或储油柜,不论是加装散热器、储油柜还是扩张器,这些散热器或补偿装置由于焊点多制造工艺复杂,可靠性不高。为了解决大容量电容器上述缺点,本文提出了一种新型补偿散热装置,该装置既具有散热器的功能,又具有储油柜或扩张器的功能,可以代替散热器、储油柜或扩张器。

大容量并联电容器组设计和运行的若干问题

从运行经验出发讨论 2 2 0～ 5 0 0 k V变电站中电容器组设计和运行的有关问题 ,包括电容器组的接线方案。

1500MVA大容量变压器在500kV枢纽变电站的应用

1500MVA大容量变压器在国内500kV枢纽变电站应用尚属首次。研究变电站容量增大后各级配电装置的变化情况,介绍了高阻抗变压器、大容量220kV设备和66kV大容量电容器组等新技术、新设备的应用情况,可供相关技术人员参考。

安全性是车载锂离子充电电池走向实用的关键因素

用于混合动力车的充电电池及大容量电容器相关会议-“第7届国际高级汽车电池与超级电容研讨会（AABC-07）”于2007年5月16日～18日在美国加州长滩举行。与会人员约为700人，分别来自汽车制造商、电池生产商、材料生产商和制造设备生产商等。他们在会场上大量收集车载充电电池的相关信息，对于锂离子充电电池在混合动力车中的应用前景表现出了浓烈的兴趣。

“建”言能源——直接驱动型风力发电系统关键技术研究(1)

直驱型风力发电系统在风力机和发电机之间省去了变速箱增速装置，提高了系统的效率和可靠性，同时也降低了系统的一次性投入费用和维护费用。传统的直驱系统采用三相不控整流桥与带有大容量电容器的电压源电流控制型逆变器并网发电。这种结构向永磁同步发电机中注入了大量低频谐波，增加了系统损耗，减少了系统功率容量。