基于等效电路法的大容量蓄电池系统建模与仿真

储能系统为可再生能源(如风电、光伏等)大规模接入电网提供了一种有效的方法。通过电池单体的串/并联可实现电池系统容量的扩大。该文针对由电池单体串并联组成的大容量蓄电池系统(large capacity battery system,LCBS),考虑到电池单体的参数非线性及容量不一致性等特点,结合串/并联电路工作特性,提出一种适宜于电气设计与仿真的LCBS等效电路建模方法,并在Matlab/Simulink中对串联、并联及串/并联型的锂离子LCBS进行了建模与仿真。通过仿真结果与实验数据的对比表明,在不同带载情况下,所提出LCBS模型能准确预测其放电工作特性,进而验证了所提出模型的准确性。

大容量蓄电池电压损失原因分析及对策

对于通信交换局所用的大容量蓄电池(容量在2 000Ah/组以上),由于平时的维护不像基站小容量蓄电池方便,因此对大容量蓄电池的容量检查就显得更为重要。文中介绍了大容量蓄电池的容量测试方法,排查蓄电池电压损失的要因,并提出了相应的对策。

大容量蓄电池电压损失原因分析及对策

对于通信交换局所用的大容量蓄电池(容量在2000Ah/组以上),由于平时的维护不像基站小容量蓄电池方便,因此对大容量蓄电池的容量检查就显得更为重要。文中介绍了大容量蓄电池的容量测试方法,排查蓄电池电压损失的要因,并提出了相应的对策。

大容量蓄电池组在大型远洋货船上的应用

文章介绍了某大型双机双桨滚装货船上的大容量蓄电池系统,这是相对船舶常规配电模式的一次创新。该船配备2台轴带发电机、3台柴油发电机和2组蓄电池组,采用分级式电站管理模式。蓄电池系统设计的目的在于船舶在泊港作业时仅靠蓄电池系统提供全船所需能源,进而实现港口零排放。此外,在船舶航行时该系统还可起到提升全船供电稳定性和推进性能的作用。通过实船系泊放电及海试的方法对系统功能予以验证。试验结果表明:该蓄电池系统的设计容量可满足船舶靠港作业时零排放的耗能需求;蓄电池系统的介入可消除因恶劣海况引起的轴发发电功率波动对电网供电的影响,使全船得以有持续稳定的电力输入;蓄电池向轴发的反向供电可起到一定的助推作用,缩短航速提升的响应时间。

基于大容量蓄电池的BMS网络研究

阐述大容量蓄电池系统使用的主要网络通信协议Modbus RTU485、Modbus TCP和CAN总线的特点,以及现阶段大型储能的网络构架。分析采用此种协议的原因,并指出现有网络的优缺点,提出了改进的方向和意见,为以后大容量储能网络提供思路。

大容量氢镍蓄电池组充电时间探讨

通过连续记录20QNY7氢镍蓄电池组充电电压,检测-△V产生的时间;根据标准放电计算其容量,结果表明:大容量氢镍蓄电池组以0.2C5A充电时,-△V集中在充电5h40min～6.0h之间出现,所以大容量氢镍电池组的充电时间定为6.0h最为适宜,能有效地提高电池容量和充电效率,减少充电时间和防止充电后期电池发热,延长电池的循环寿命。

集散式蓄电池充放电智能控制系统

介绍了集散式蓄电池充放电智能控制系统的设计和原理。

蓄电池轨道工程机车牵引蓄电池接地的判别方法

蓄电池轨道工程车主要用于城市轨道环境下牵引平板车,铁轨处理车、线路清洗车等各种特殊用途的车辆,相比传统柴油工程车具有低污染、低噪音、低维护、低成本、多功能的优点,不但可以用受电弓受流,也可以有蓄电池供电。主要分析ZER4、ZER1型等多源制蓄电池轨道工程车的大容量高压牵引蓄电池存在的接地,或绝缘降低的情况,对机车运用可能带来起火、触电的安全问题,探求检查、判别、分析的办法。