对简支梁绝对最大弯矩的分析

通过理论推导,确定了简支梁绝对最大弯矩与跨中截面最大弯矩差值的上限,从而对实际设计工作提出了有益的建议.

超高层建筑施工脚手架风载作用下立杆最大弯矩分析

目的研究风荷载作用下不同施工高度处脚手架立杆的最大弯矩值及其变化规律,为高层及超高层建筑施工脚手架的施工设计提供数据支持.方法依据风荷载作用计算公式,考虑超高层建筑施工脚手架的风振影响来计算风载标准值.对扣件节点采用半刚性连接的计算方法,利用有限元分析软件ANSYS对整个架体进行受力分析.结果随着脚手架所处高度的增加,立杆最大弯矩值变化曲线大致分三个阶段:直线上升段、曲线发展段、水平持续段.脚手架立杆最大弯矩出现在迎风面立杆的有连墙件节点处.结论按照现行规范中风载作用下立杆弯矩计算式得到的弯矩值明显小于模拟分析得到的弯矩值.当脚手架施工高度大于450 m时,建议按450 m高度时立杆最大弯矩取值,可简化计算.

基于二阶理论的2端弹性约束压弯梁的稳定性分析和最大弯矩计算

运用二阶理论对2端弹性约束压弯梁的稳定性进行了分析,通过求解其挠曲微分方程得到其变形及临界载荷的精确表达式,随后给出了方便工程应用的高精度实用近似计算式。推导了弹性约束简支压弯梁在各种横向载荷作用下的跨中最大弯矩的精确计算式,进而讨论了GB/T13752—1992《塔式起重机设计规范》中的非弹性约束压弯梁的最大弯矩近似计算公式对计算弹性约束简支压弯梁的跨中弯矩的适用性问题。通过分析推导证明:在加入了必要的修正项之后,规范中的最大弯矩近似计算式仍可用于弹性约束简支压弯梁的跨中弯矩的计算,从而为规范的补充修订提供了理论依据。

连墙件设置缺陷对脚手架立杆最大弯矩的影响

目的研究风荷载作用下连墙件设置缺陷对脚手架立杆最大弯矩的影响程度和规律,为脚手架合理设计提供依据.方法考虑高层建筑施工脚手架风振影响计算出风载荷标准值,对扣件节点采用半刚性研究,利用有限元ANSYS分析软件对脚手架架体进行模拟分析,研究连墙件设置缺陷下架体立杆最大弯矩的变化及规律.结果从模拟分析中得出连墙件设置方式不同时脚手架立杆最大弯矩的变化趋势和结果,对比分析后得出当连墙件只与内立杆连接时,最大弯矩主要出现在有连墙件立杆节点处,其立杆最大弯矩增加,连墙件设置缺陷对脚手架立杆最大弯矩的影响程度可达近一倍.结论当连墙件设置只与内立杆相连时,对立杆弯矩增加较大,降低其承载力,在施工过程中脚手架连墙件设置应该保证与内外立杆同时连接.

简支梁绝对最大弯矩的一种新解法

用最不利荷载位置来求解简支梁绝对最大弯矩,省略了梁中央截面最不利荷载的计算,并用影响线进行校核.

简支梁绝对最大弯矩计算方法探讨

介绍了结构力学中简支梁绝对最大弯矩的一种简单计 算方法.教学实践证明,用这种方法,学生对计算绝对最大 弯矩的规律容易理解、掌握,也容易记忆.

简支梁绝对最大弯矩计算方法的教学改革

针对简支梁绝对最大弯矩的计算方法 ,教学实践中提倡一种划分截面近似算法。该法以影响线、计算机分别作为理论分析与计算工具 ,可同步解决恒载和移动活载作用下简支梁绝对最大弯矩的近似计算和弯矩包络图的绘制。实践证明 ,结合上机电算可培养学生对科学现象的自觉洞察与分析判断能力 。

油管在高次屈曲状态下的最大弯矩和允许座封力

油管在自重和座封力作用下以及井壁约束条件下通常处于高次屈曲状态,根据此特征本文求得了油管可能发生的最大弯矩。其结果是根据螺旋屈曲模式求得的最大弯矩的两倍,由此结果导出了计算允许座封力的公式,为油管座封力设计提供了理论的依据和简单可靠的方法。

移动荷载作用下梁绝对最大弯矩计算的一种新方法

在结构设计中,需要对梁的强度、刚度、稳定性等方面进行计算,其中绝对最大弯矩及位置的计算极为重要的。本文介绍了用一种计算梁最不利荷载位置及绝对最大弯矩的新方法,并用影响线进行校核,同时与传统方法进行比较。

关于绝对最大弯矩的思考

通过理论推导，确定了简支梁绝对最大弯矩与跨中截面最大弯矩差值的上限。

桥梁结构中主梁绝对最大弯矩的计算

给出了一组集中移动荷载作用下，主梁绝对最大弯矩的计算方法，并且编制了相应的计算程序，该程序在主架设计计算中具有一定实用价值。

普通梁体最大弯矩绝对值的简化计算方法

针对简支梁绝对最大弯矩的计算方法,教学实践中提倡一种划分截面近似算法,该法以影响线、计算机分别作为理论分析与计算工具,可同步解决恒载和移动活载作用下简支梁绝对最大弯矩的近似计算和弯矩包络图的绘制。

移动集中荷载作用下梁绝对最大弯矩的简便计算方法

在结构设计中,需要对梁的强度、刚度、稳定性等方面进行计算,其中绝对最大弯矩及位置的计算是极为重要的。本文介绍了一种计算梁绝对最大弯矩的新方法,该法与传统方法相比计算简便,有很好的实用性。

对简支梁绝对最大弯矩的分析

通过理论推导,确定了简支梁绝对最大弯矩与跨中截面最大弯矩差值的上限,从而对实际设计工作提出了有益的建议。

对《钢结构设计手册》吊车粱最大弯矩计算公式的商榷

对吊车梁绝对最大弯矩的计算，通常采用手册给出的公式直接计算得到；然而，该公式仅在一定情况下是正确的；通过结构力学影响线分析，指出其不足之处，而且给出了简便的改进计算方法。

主梁绝对最大弯矩的计算方法与特性研究

给出了一组平行荷载直接沿着纵梁移动时,主梁承受结点活载作用下的绝对最大弯矩的计算方法,并分析了主梁绝对最大弯矩的主要特性.填补了现行结构力学教材以及工程力学手册中关于结点活载作用下,计算主梁绝对最大弯矩的空白,对于桥梁设计与安全评估具有一定的实用价值.

受移动载荷梁的最大弯矩分析

对受移动载荷梁的最大弯矩进行了详尽的分析．并结出了确定最大弯矩的方法和程序．

35kV双回线路高强度大弯矩环形混凝土电杆设计应用

本文简要总结了近年高强大弯矩环形混凝土电杆在电力线路迁建中的设计应用经验,充分阐述了高强大弯矩环形混凝土电杆的设计气象条件选取、使用条件的确定以及杆型选择优化设计应用。

移动车辆载荷作用下简支梁的绝对最大弯矩分析

计算移动车辆荷载作用下简支梁的绝对最大弯矩,当临界荷载与合力对称于中点时,临界荷载下截面的弯矩达到最大值,利用三角形影响线确定临界荷载的判别式来确定临界荷载,移动载荷组使临界荷载与合力对称于中点,计算临界荷载作用点截面的弯矩,即为绝对最大弯矩。