大挑臂下承式连续梁拱组合桥设计

西宁祥瑞大桥为(40+120+40)m大挑臂下承式连续梁拱组合桥。主梁采用大挑臂钢箱组合梁,钢梁采用单箱三室槽形结构,桥面板采用钢筋混凝土结构。主拱采用由2片分离的拱肋及横向风撑组成的组合式拱圈,拱肋呈“纺锤”形。吊杆采用高强度钢绞线整束挤压拉索,索体采用多重防腐层和抗辐射老化措施。系杆由37股∅s 15.2 mm新型高强度钢绞线组成,分布在钢梁中间箱室内。桥墩采用花瓶形钢筋混凝土实体墙式墩,基础采用6根∅2.0 m钻孔灌注桩。彩虹状的拱桥造型极具地域特色,景观效果良好。大挑臂钢箱组合梁结构横向刚度大、抗扭性能好,具有良好的受力性能及经济性能。全桥采用先梁后拱的施工方案,钢梁采用顶推施工,拱肋采用液压提升系统安装,预制桥面板在大挑臂横梁上使用桥面吊机施工。

大挑高中庭钢混屋盖拆除技术

介绍了高层建筑中庭(中间挑高十几层)屋盖拆除的施工方法。通过在顶层搭设临时钢平台,作为拆除中空屋盖操作层,详细阐述了大挑高中庭钢混屋盖拆除的关键技术,同时也确保了施工安全,可为后续的此类工程提供借鉴。

公铁同层大挑臂钢箱梁正交异性桥面板疲劳特性研究

为深化认识大挑臂钢箱梁正交异性钢桥面板的疲劳问题,以世界首座公铁同层大挑臂钢箱梁斜拉桥——金海大桥为背景,采用ANSYS软件建立钢箱梁节段精细化有限元模型,分析了多种工况下箱梁在有挑臂和无挑臂处顶板、U肋及横隔板关键疲劳细节的应力状态、应力影响面等,并对比分析了箱梁疲劳特性在横桥向的差异。结果表明,大挑臂钢箱梁的顶板-U肋细节应力影响面长宽约为2个U肋和2道横隔板,与普通闭口钢箱梁无异,而横隔板-U肋细节应力影响面长宽约为7个U肋和3道横隔板,远超普通闭口钢箱梁同类细节应力影响范围;箱梁在不同区域的部分同类疲劳细节受力状态存在明显差异,沿纵桥向,分别在有挑臂和无挑臂处的横隔板开孔底边细节应力差距高达85.4%;沿横桥向,靠近箱梁中心线的内侧车道为最不利加载车道,该车道内横隔板侧边开孔细节最不利应力幅可高出其他车道57%;箱梁各疲劳细节对轮载横向分布位置十分敏感,其沿横桥向疲劳特性差异主要由横梁整体弯剪变形引起,同时,邻车道疲劳荷载对横隔板侧边开孔细节应力幅影响超过38%。因此,多车效应不宜忽略,根据重车车流量统计推算,本桥多车效应系数建议取值1.05。

贝雷悬臂支架体系在大挑臂盖梁施工中的应用

以左岸大道盖梁施工为例,通过对特定条件下盖梁支架体系方案进行研究,介绍了在长江漫滩地高空盖梁施工时,穿心棒贝雷悬臂组合支架体系的设计与施工技术,得出了该支架体系的结构优点和施工要点,可为后续同类结构施工提供参考。

大挑臂横梁悬浇连续箱梁桥设计要点及受力特性研究

相对于常规的悬浇箱梁及整体现浇的挑臂横梁结构而言,挑臂横梁悬浇连续箱梁桥在城市高架桥建设中具有更好的适应能力。本文结合工程实例介绍某高速上的一座大挑臂横梁悬浇连续箱梁桥,阐述其设计要点,并通过结构分析研究其受力特点及结构性能,为同类结构的设计及建设提供参考。结果表明,相对于常规的整体现浇挑臂横梁,该类型结构挑臂横梁在自重作用下将引起更大的弯矩;成桥状态下横梁扭矩值较小,不控制设计;横梁钢束张拉批次对施工期间横梁应力影响较大;悬臂施工状态下不平衡荷载引起的横梁扭矩较大,宜通过监测横梁扭转角来控制施工过程中的横梁扭矩。

大挑臂预应力混凝土箱梁汽车荷载偏载效应研究

以大挑臂预应力混凝土箱梁为背景,研究多车道汽车荷载在横向不同加载位置对结构的影响。采用大型通用有限元程序ANSYS建立全桥实体模型,对汽车荷载的偏载效应进行分析。通过对不同车道数汽车荷载对称布载和偏载布载的对比分析,得到了不同车道数加载时结构偏载系数,并在此基础上提出了基于多车道数的偏载效应修正方法。该类型桥梁汽车荷载偏载系数在1.18~1.34之间。

城市互通立交现浇大挑臂盖梁施工技术浅析

城市是人口、产业集聚之地,随着社会经济的高速发展,城市高速公路网在城市交通中的重要地位日益显现。但相比于乡村野外,城市立交枢纽(互通桥梁)的建造,面对的施工环境较为复杂。交通行车、人口密集、设施繁杂等众多因素,增加了施工的安全风险及难度,给城市互通立交施工带来了极大的挑战和压力。本文以广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺(广州段)SG01合同段朝阳互通立交主线桥现浇大挑臂盖梁施工为例,通过介绍钢管柱+H型钢梁支架施工现浇大挑臂盖梁的工艺技术,希望为今后城市施工类似桥梁下部结构提供借鉴和经验。

大挑臂结合梁节段模型剪拔试验研究

简要介绍了大悬臂钢 -混凝土结合梁节段模型剪拔试验概况 ,测出了剪力钉上拔力的大小与分布规律 ,得出了剪拔复合受力情况下剪力钉受力行为 ,指出了防止钢梁与混凝土板剥离的途径 ,为大悬臂结合梁结构的设计提供了依据 .

大挑臂生态景观桥设计研究

东太湖水域辽阔,泄洪通道宽,是典型的自然生态环境保护区。多跨大挑臂连续梁结构造型轻盈,气势恢宏。东太湖大桥主要通过"型、光、声、水、绿"五元素将现代的大桥建筑、吴越古韵的双重风格及东太湖自然山水完美融合,充分体现桥梁建筑理念及工艺,打造出一座将东太湖之美与姑苏繁荣完美过渡的生态景观桥。为了合理处理大桥与防洪通道的关系,对防洪堤调整方案进行比选。为了保护太湖水域环境,桥面雨污水通过设置在箱梁挑臂下雨水管收集后排入桥头附近设置的调蓄池后统一纳入市政管网。实施结果表明:所选结构形式、景观方案合理,且为桥梁排水提供了新思路。

大挑臂桥墩应用研究

为确保大挑臂桥墩受力安全,结合具体工程,对净悬臂达12.22 m的大挑臂桥墩设计利用MIDAS/Civil进行平面杆系模型计算,利用ANSYS进行三维实体模型计算,并对结果进行相互校和比较.结果表明,通过合理的结构设计,大挑臂桥墩受力满足规范要求.目前该项目已经通车两年,使用状况良好,对其他类似工程有借鉴意义.

关于大挑臂桥墩盖梁简化模型的精度验证

连云港跨海大桥下部因桥下景观需要多采用矩形桥墩大挑臂盖梁结构,大挑臂盖梁在设计过程中存在一些问题,如上部荷载传递方式、挑臂根部剪切变形、挑臂根部应力集中及钢束张拉方式等。基于上述存在的问题,建立了全桥有限元板—实体模型和简化的盖梁杆系模型,通过两种模型的对比,对简化模型的精度进行验证。经过验证,简化模型的精度达到设计要求,其具有工程实践意义。

清代科举制度的补充与完善——以落第举人大挑入仕为考察中心

以貌取人的大挑制度是始于乾隆时期专为下第举人而定的选官制度,为清代所独有。这项制度的实行主要是为了解决举人经年累积雍滞而导致无官可授的问题,是下第举人进入仕途的一条捷径。该制度形成于乾隆年间,每隔若干年举行一次。大挑是对科举的补充,在一定程度上解决了大批落第举人的进身问题,有助于选拔人才,但因挑选主观性较强,带来结果的不确定性,且不可能从根本上改革清代人才选拔机制的弊端。

长大节段双索面大挑臂主梁施工挂篮研究

鉴于传统前、后支点挂篮在施工过程中的局限性,以重庆轨道交通6号线跨嘉陵江大桥主梁施工项目为依托,创新设计了长大节段双索面箱梁施工挂篮。成功解决了类似箱梁的挂篮结构形式的选择及挂篮设计过程中的相关问题,对同类桥梁施工具有较高的借鉴价值。

现浇连续箱梁大挑臂横梁设计要点

简述某工程项目连续箱梁大挑臂横梁的结构设计要点和特点,介绍其平面计算与空间计算的方法,为类似横梁结构的设计提供参考。

武汉市沙湖大道大挑臂钢箱梁受力分析

以武汉市沙湖大道大挑臂钢箱梁桥为研究对象,采用有限元方法分析钢箱梁在施工阶段及成桥运营阶段的受力情况,研究表明该桥梁各项受力均满足规范要求。计算结果已为该桥梁的设计提供依据,分析方法可为同类结构提供参考。

大挑臂宽箱梁桥面板设计

结合郑州市中州大道立交南北延伸工程,综合空间有限元计算分析,利用简化计算方法模拟了大挑臂宽箱梁桥面板的空间受力行为。本方法考虑了桥面板横向受力效应,较为准确地模拟了箱梁腹板的剪切变位和空间畸变等行为,相对于传统桥面板计算手段更能体现大挑臂宽箱梁的空间受力特点,此方法很好地满足了设计要求。

大挑臂预应力混凝土连续梁的加固设计

对于由于施工造成原因,箱梁顶板混凝土强度未达到设计C50要求的大挑臂预应力混凝土连续梁,通过增加桥面铺装厚度,并增加铺装层钢筋,从构造上加强桥面铺装和箱梁顶板的联结,精心加固后原桥能满足承载能力和使用功能的要求。

大挑臂连续宽箱梁桥面板简化设计方法研究

结合上海市嘉闵高架工程,针对大挑臂连续宽箱梁桥面板设计总结出一套简化设计方法。通过将常规桥面板设计方法边界条件中各腹板中心线位置处的支座在竖向上的约束由原来的刚性约束优化为弹性约束,从而既较为准确地模拟大挑臂连续宽箱梁在荷载作用下的横向受力效应,满足设计要求;又可以大大简化计算过程,提高设计效率。

大挑臂预应力盖梁支架施工技术

肇花高速公路狮岭高架桥大挑臂预应力盖梁属于国内首次采用35m跨六车道大挑臂预应力盖梁应用于高速公路上,具有较大的施工技术难度。施工中采用下设门洞,钢管支墩,贝雷架主梁支架结构形式,克服了交通组织难度,减少了投入费用,保证了工程质量,确保了施工安全,为以后类似桥梁施工提供了指导性意见。