山岭隧道机械化大断面法设计关键技术

为解决长大山岭隧道钻爆法机械化安全、快速、高质量施工所面临的技术问题,依托郑万铁路湖北段隧道工程,采用“科研先行、试验验证、推广应用”的工作方法,开展隧道大型机械化修建技术研究与现场试验。结合国内外调研情况及工程实践,得出如下结论:1)隧道机械化修建方法是对传统方法的系统性改变;2)Ⅳ、Ⅴ级围岩传统多台阶法、被动支护、围岩压力“分担比”理论与机械化大断面法不相适应;3)机械化大断面法施工的核心要点是“快挖、快支、主动支、快封闭”;4)隧道结构设计采用规范中基于松散压力的围岩压力计算方法与实际存在差异,可采用形变压力计算方法;5)对于采用机械化大断面法施工的隧道,掌子面超前主动支护体系与洞身主动支护体系是确保隧道掌子面附近围岩稳定的关键。

铁路单线隧道大断面法大型机械化施工技术研究

依托中老昆万铁路国内玉磨段曼木树隧道、勐腊隧道施工实践,对单线铁路隧道大型机械化施工技术进行研究,首先采取了一系列适应性措施,以达到大型机械化施工的目的,进而阐述了三臂凿岩台车、拱架拼装机等机械设备在施工过程中的运用,最终取得了良好的施工效果。

公路隧道Ⅳ级围岩断面机械化施工技术研究

结合工程实例对公路隧道Ⅳ级围岩断面机械化施工技术进行研究。首先,对该工程初期隧道施工方案进行分析;然后,根据我国隧道施工设计标准,对施工方案实施科学优化,提出了“9+N”机械有机组合隧道施工体系及其系统施工技术要点,望能为推动我国隧道工程机械化施工技术的发展起到一定帮助。

泥质粉砂岩地层中后行盾构隧道近接施工对大断面矿山法隧道的影响研究

两条以上隧道近距离施工时,将导致既有隧道与新建隧道结构的受力变化,带来工法、工序与施工对策优化等问题。文章以长沙轨道交通3号线盾构隧道近接大断面矿山法隧道施工为工程依托,针对泥质粉砂岩地层,采用数值模拟和模型试验的手段,研究盾构隧道近接矿山法隧道施工的影响规律,并基于地表沉降准则提出影响分区。研究表明:盾构法隧道施工中,盾构开挖距离研究断面1倍洞径至研究断面完成管片拼装这一过程,是引起对应地表沉降增加及既有矿山法结构附加位移增长的主要阶段;对矿山法隧道结构的影响以竖向附加变形为主,具体表现为矿山法隧道整体上浮,越靠近盾构隧道的结构受影响越大;内力影响表现为矿山法隧道结构内力不均匀变化,靠近盾构隧道一侧结构受压加强,远离盾构隧道一侧结构易发生受拉破坏。

厦门翔安大断面浅埋软土隧道CRD法开挖变形控制研究

厦门翔安海底隧道为富水、软弱地层大断面浅埋暗挖隧道,施工采用CRD法,CRD1部开挖引起变形约占总变形量的50%,采用CRD1-CRD3-CRD2-CRD4开挖顺序更有利于拱顶下沉总量控制,提出以拱顶下沉量为主要控制指标,控制基准值为200 mm;对于异常变形问题,提出采用调整导坑开挖顺序、分阶段控制变形、优化工法配套参数和支护参数,使超限变形得到有效控制,提高了施工月均进尺。

龙昌公路隧道Ⅳ级围岩大断面机械化施工技术

为解决我国公路隧道建设中存在的以人工作业为主、施工机械化程度低、工序循环时间长、施工进度缓慢、安全风险高等问题,以贵黄高速龙昌隧道施工为例,结合中国的隧道规范与欧洲新奥法设计理念,对龙昌隧道采用大断面法进行施工,提出"9+N"设备高度配合隧道建设施工系统及其施工技术,即三臂凿岩台车、拱架锚杆安装台车等9种专用隧道施工机械设备与多功能地质钻机、全自动注浆机等多种辅助隧道施工机械设备搭配,采用相应机械化施工技术,无间隙地进行隧道施工。结果表明,"9+N"施工技术改善了隧道施工作业大量依赖人工的现状,提高了隧道施工的机械化程度、工作效率和安全性,降低了隧道施工人员数量,减小了施工对环境的影响,保证了隧道的施工质量。

复杂条件下的矿山法区间风险监控及沉降规律

北京地铁9号线北京西客站～军事博物馆站区间属矿山法区间(含两种大断面),水文地质风险、工程自身风险及周边环境风险极大。风险监控中采用建(构)筑物、管线、地表沉降等监测手段,结合每天的现场安全巡视工作和24小时视频监控系统,在监测数据异常或现场巡视出现问题时,及时反馈业主、监理、设计、施工等相关单位,并采取合理措施最终控制了风险,保证了地铁施工的安全。此外,在监测过程中还研讨了水平旋喷桩加固过的矿山法隧道开挖上方的沉降规律,矿山法大断面自身沉降规律及四连拱施工的沉降规律等,为类似工程提供了宝贵的经验。

暗挖地铁车站工程中双侧壁导坑法的拆撑施工技术

文章以实际地铁工程为例,基于该工程存在的暗挖车站跨度大、开挖步骤多等施工难点制定了针对性的应对措施,进而对施工工艺流程及施作要点展开详细分析,最终保证了施工的整体质量。

双向四车道高速公路连拱隧道的施工方法

双向四车道高速公路连拱隧道的开挖,在Ⅱ—Ⅳ类围岩中应用正台阶法大断面开挖,双主洞拉开适当距离同时平行并进,后行洞上台阶开挖在先行洞二次衬砌前进行。这种开挖方法在工程地质构造复杂,变化无常的清况下,取得了理想的开挖效果。

既有运营线下矿山法隧道施工风险分析与控制

在复杂的环境和地质条件下,某城际线路大断面矿山法隧道近距离下穿既有运营地铁线路进行施工,会对运营地铁结构产生不利影响,为了确保地铁运营安全,对运营线路结构沉降及变形进行研究,通过地面隔离注浆加固控制既有结构水平位移,同时采用管棚支护结合WSS水平注浆形成三维注浆系统,辅助既有线隧道加固及优化小导洞施工等措施的综合应用,减少既有运营地铁线路沉降的发生概率,将地铁运营线路的沉降变形控制在规范范围,保证了地铁的正常运营。

软弱围岩隧道叠合衬砌大断面开挖进洞施工技术

详细介绍软弱围岩隧道洞门段采用叠合衬砌大断面开挖施工的程序和方法。

土压平衡矩形顶管施工引起的地表沉降探究

顶管施工引起周围土体移动会对路面结构层造成破坏。采用大断面矩形土压平衡顶管顶进工法所引起的地表沉降一直是岩土工程领域技术工作者所关注的热点与难点之一。通过内蒙古科技大学地下过街通道工程,分析了路基变形的实测数据,Peck公式对矩形顶管地表变形预测的适用性,数值模拟不同覆土深度下的顶管施工对地表的变形影响。研究表明:顶进时轴线上的纵向测点变形总趋势是先隆起,后沉降,并趋于稳定状态;横断面上位于轴线10 m左右范围内为主要影响区域,在此范围内沉降槽体积约占总体积的90%;当地层损失率Vl取0.4%,沉降槽宽度参数K取0.4时,实测值与Peck公式法的预测结果曲线拟合较好;当覆土深度增加,地表沉降值逐渐减小,且沉降范围逐渐增大。研究成果为大断面土压平衡矩形顶管与类似工程的施工提供了理论参考及应用借鉴。

地铁工程暗挖钻爆时减震控制

在进行地铁工程暗挖施工过程中,对于建筑物密集的施工区域,为了避免爆破震动对地表建筑物造成影响,需要采取减震控制措施对爆破进行控制。以实际工程为例,对地铁工程暗挖钻爆施工过程中减震控制的重要性以及设计与施工措施进行了分析和探讨,解决了其重、难点问题,取得了良好的施工效果,值得类似工程借鉴和参考。