泥质粉砂岩地层中后行盾构隧道近接施工对大断面矿山法隧道的影响研究

两条以上隧道近距离施工时,将导致既有隧道与新建隧道结构的受力变化,带来工法、工序与施工对策优化等问题。文章以长沙轨道交通3号线盾构隧道近接大断面矿山法隧道施工为工程依托,针对泥质粉砂岩地层,采用数值模拟和模型试验的手段,研究盾构隧道近接矿山法隧道施工的影响规律,并基于地表沉降准则提出影响分区。研究表明:盾构法隧道施工中,盾构开挖距离研究断面1倍洞径至研究断面完成管片拼装这一过程,是引起对应地表沉降增加及既有矿山法结构附加位移增长的主要阶段;对矿山法隧道结构的影响以竖向附加变形为主,具体表现为矿山法隧道整体上浮,越靠近盾构隧道的结构受影响越大;内力影响表现为矿山法隧道结构内力不均匀变化,靠近盾构隧道一侧结构受压加强,远离盾构隧道一侧结构易发生受拉破坏。

既有运营线下矿山法隧道施工风险分析与控制

在复杂的环境和地质条件下,某城际线路大断面矿山法隧道近距离下穿既有运营地铁线路进行施工,会对运营地铁结构产生不利影响,为了确保地铁运营安全,对运营线路结构沉降及变形进行研究,通过地面隔离注浆加固控制既有结构水平位移,同时采用管棚支护结合WSS水平注浆形成三维注浆系统,辅助既有线隧道加固及优化小导洞施工等措施的综合应用,减少既有运营地铁线路沉降的发生概率,将地铁运营线路的沉降变形控制在规范范围,保证了地铁的正常运营。