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带悬臂流线型箱梁大比例节段模型涡振试验研究
被引量:
8
1
作者
李春光
陈政清
韩艳
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014年第6期12-18,共7页
大比例节段模型风洞试验是预测大跨度桥梁主梁涡振性能的有效方法之一。为研究带悬臂流线型箱梁涡振性能影响因素及气动优化措施,以某大跨悬索桥为工程背景,进行了1∶25大比例节段模型风洞试验。试验研究了不同来流攻角状态下主梁断面...
大比例节段模型风洞试验是预测大跨度桥梁主梁涡振性能的有效方法之一。为研究带悬臂流线型箱梁涡振性能影响因素及气动优化措施,以某大跨悬索桥为工程背景,进行了1∶25大比例节段模型风洞试验。试验研究了不同来流攻角状态下主梁断面的涡振性能,并检验了移动检修轨道位置、安装悬臂、轨道导流板以及底板竖直稳定板等气动措施的制振效果。研究结果表明:随攻角由负变正,断面的扭转涡振性能逐渐变差;检修轨道向底板中央移动能有效降低涡振振幅,同时在检修轨上附加导流板能进一步地优化涡振性能,并且导流板越宽效果越明显;悬挑臂导流板以及底板设竖直中央稳定板不适于提高本文主梁断面涡振性能。
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关键词
悬挑人行道板箱梁
涡激振动
大比例节段模型
气动措施
风洞试验
下载PDF
职称材料
大比例主梁节段模型涡激振动风洞试验分析
被引量:
19
2
作者
鲜荣
廖海黎
李明水
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第4期15-20,共6页
节段模型风洞试验是预估大跨度桥梁主梁涡激振动响应的有效途径之一。大比例主梁节段模型(通常为1:15~1:20)几何尺度更大,试验雷诺数更接近实桥值,同时在模型加工制作方面也可更精确地模拟主梁细节。通过一扁平钢箱梁1:20大比例节段模...
节段模型风洞试验是预估大跨度桥梁主梁涡激振动响应的有效途径之一。大比例主梁节段模型(通常为1:15~1:20)几何尺度更大,试验雷诺数更接近实桥值,同时在模型加工制作方面也可更精确地模拟主梁细节。通过一扁平钢箱梁1:20大比例节段模型试验,优化了检查车轨道位置,分析了涡激振动典型现象如振幅、涡振区与阻尼、Scruton数关系,迎角与斯托劳哈数St关系,双竖向涡振区等,为节段模型涡振试验结果向实桥拓展提供理论与试验基础。
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关键词
大比例节段模型
涡激振动
雷诺数效应
下载PDF
职称材料
大跨度桥梁超宽分体三箱梁抗风性能及控制措施研究
被引量:
24
3
作者
潘韬
肖海珠
+1 位作者
赵林
葛耀君
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2020年第S02期29-35,共7页
为研究超宽分体三箱梁的涡激振动特性及其抑振措施,以梁宽68 m的大跨斜拉-悬索协作体系公铁两用大桥为工程背景,采用缩尺比为1∶30的大比例节段模型进行风洞试验,研究主梁的涡振性能以及不同形式风屏障、桥梁附属设施对其影响和设置槽...
为研究超宽分体三箱梁的涡激振动特性及其抑振措施,以梁宽68 m的大跨斜拉-悬索协作体系公铁两用大桥为工程背景,采用缩尺比为1∶30的大比例节段模型进行风洞试验,研究主梁的涡振性能以及不同形式风屏障、桥梁附属设施对其影响和设置槽间开孔盖板的气动措施对其改善效果。研究结果表明:施工状态主梁断面没有出现明显涡振现象,主梁风屏障采用不规则开孔形式时的涡振性能优于等效栏杆形式;成桥状态主梁断面出现涡振现象,公路内侧栏杆对其涡振性能影响较大;通过施加30%透风率的错位圆孔槽间开孔盖板的气动优化措施可有效改善主梁涡振性能,优化后主梁无明显竖弯涡振现象,扭转位移振幅为0.07°,降低90%,同时断面具有优越的颤振性能,在此条件下随阻尼比的增加主梁涡振振幅明显降低,当扭转阻尼比增加至0.47%时主梁不出现涡振现象。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉-悬索协作体系桥
分体三箱梁
大比例节段模型
风洞试验
涡激振动
气动措施
下载PDF
职称材料
中央开槽箱梁涡激共振特性及抑振措施机理研究
被引量:
7
4
作者
杨婷
周志勇
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015年第10期76-83,共8页
基于大比例节段模型风洞测振、测压试验及计算流体力学(Computational Fluid Dynamic,CFD)方法进行中央开槽箱梁涡激共振特性及抑振措施机理研究。以芜湖长江公路二桥为例进行大比例节段模型风洞试验。结果显示,位于气动敏感位置内侧检...
基于大比例节段模型风洞测振、测压试验及计算流体力学(Computational Fluid Dynamic,CFD)方法进行中央开槽箱梁涡激共振特性及抑振措施机理研究。以芜湖长江公路二桥为例进行大比例节段模型风洞试验。结果显示,位于气动敏感位置内侧检修车轨道是诱发涡激共振原因。CFD数值模拟表明,流过上游断面底板的气流遭遇内侧检修车轨道阻挡,会加大上游断面尾流死水区宽度,开槽区域产生连续旋涡脱落现象,主导主梁断面涡振发生。提出将内侧检修车轨道向主梁中心线偏移一定距离方案,使上游断面流过梁底的高速气流在底板内侧转角处不受检修车轨道影响,气流分离点延后,开槽区域连续旋涡脱落现象消失。主梁断面表面静态测压试验结果显示,此时气流沿梁体外形能平稳过渡,无明显流动分离现象,上游断面底板内侧转角处负压值不会产生剧烈突变。上、下游断面整个内腹板的脉动压力减小、能量分散,无一致的卓越频率。对改进断面进行大比例节段模型涡振风洞试验,并与原型断面结果对比,证实其为有效的抑振措施。
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关键词
涡振
机理研究
CFD
中央开槽箱梁
检修车轨道
大比例节段模型
试验
下载PDF
职称材料
港珠澳大桥青州航道桥大悬臂箱梁涡激共振抑振措施及机理
被引量:
7
5
作者
周志勇
葛耀君
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第12期17-24,共8页
基于大比例节段模型风洞试验和计算流体动力学(CFD)方法,开展了港珠澳大桥青州航道桥大悬臂箱梁涡激共振抑振措施及机理的研究。通过风洞试验确定了边防撞栏是诱发竖弯涡振的原因,并开展CFD数值模拟,明确了边防撞栏和路缘石之间的距离...
基于大比例节段模型风洞试验和计算流体动力学(CFD)方法,开展了港珠澳大桥青州航道桥大悬臂箱梁涡激共振抑振措施及机理的研究。通过风洞试验确定了边防撞栏是诱发竖弯涡振的原因,并开展CFD数值模拟,明确了边防撞栏和路缘石之间的距离不足以使其间的流速加快,两者之后是近似的死水区,形成连续的漩涡脱落现象,主导涡激共振的发生。设计了3种形式的风嘴结构(梯形风嘴、翼形风嘴与小翼形风嘴)以加快边防撞栏与路缘石之间的流速,避免其后形成连续的漩涡脱落现象。研究结果表明:风洞试验时,3种气动措施均可以在不同程度上抑制主梁竖弯涡振;CFD数值模拟及桥面风速测量均表明,各测点风速较原型断面有一定程度提高,卓越频率处的能量衰减较大,风嘴对边防撞栏后的流速起到了加速作用。
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关键词
桥梁工程
大悬臂箱梁
大比例节段模型
试验
涡振
风洞试验
风嘴
计算流体动力学
原文传递
题名
带悬臂流线型箱梁大比例节段模型涡振试验研究
被引量:
8
1
作者
李春光
陈政清
韩艳
机构
长沙理工大学桥梁工程安全控制技术与装备湖南省工程技术研究中心
湖南大学风工程试验研究中心
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014年第6期12-18,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51208067
51278069)
+1 种基金
湖南省教育厅优秀青年项目(12B009)
铁四院科研项目~~
文摘
大比例节段模型风洞试验是预测大跨度桥梁主梁涡振性能的有效方法之一。为研究带悬臂流线型箱梁涡振性能影响因素及气动优化措施,以某大跨悬索桥为工程背景,进行了1∶25大比例节段模型风洞试验。试验研究了不同来流攻角状态下主梁断面的涡振性能,并检验了移动检修轨道位置、安装悬臂、轨道导流板以及底板竖直稳定板等气动措施的制振效果。研究结果表明:随攻角由负变正,断面的扭转涡振性能逐渐变差;检修轨道向底板中央移动能有效降低涡振振幅,同时在检修轨上附加导流板能进一步地优化涡振性能,并且导流板越宽效果越明显;悬挑臂导流板以及底板设竖直中央稳定板不适于提高本文主梁断面涡振性能。
关键词
悬挑人行道板箱梁
涡激振动
大比例节段模型
气动措施
风洞试验
Keywords
box girder with cantilever walk slab
vortex-induced vibration
large scale sec-tional model
aerodynamic measure
wind tunnel test
分类号
U443.35 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U446.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
大比例主梁节段模型涡激振动风洞试验分析
被引量:
19
2
作者
鲜荣
廖海黎
李明水
机构
广东公路建设有限公司
西南交通大学风工程试验中心
出处
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第4期15-20,共6页
文摘
节段模型风洞试验是预估大跨度桥梁主梁涡激振动响应的有效途径之一。大比例主梁节段模型(通常为1:15~1:20)几何尺度更大,试验雷诺数更接近实桥值,同时在模型加工制作方面也可更精确地模拟主梁细节。通过一扁平钢箱梁1:20大比例节段模型试验,优化了检查车轨道位置,分析了涡激振动典型现象如振幅、涡振区与阻尼、Scruton数关系,迎角与斯托劳哈数St关系,双竖向涡振区等,为节段模型涡振试验结果向实桥拓展提供理论与试验基础。
关键词
大比例节段模型
涡激振动
雷诺数效应
Keywords
large-scale section model
vortex-induced vibration(VIV)
Reynolds number effect
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
大跨度桥梁超宽分体三箱梁抗风性能及控制措施研究
被引量:
24
3
作者
潘韬
肖海珠
赵林
葛耀君
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
西南交通大学土木工程学院
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2020年第S02期29-35,共7页
基金
中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目(2019-专项-01)。
文摘
为研究超宽分体三箱梁的涡激振动特性及其抑振措施,以梁宽68 m的大跨斜拉-悬索协作体系公铁两用大桥为工程背景,采用缩尺比为1∶30的大比例节段模型进行风洞试验,研究主梁的涡振性能以及不同形式风屏障、桥梁附属设施对其影响和设置槽间开孔盖板的气动措施对其改善效果。研究结果表明:施工状态主梁断面没有出现明显涡振现象,主梁风屏障采用不规则开孔形式时的涡振性能优于等效栏杆形式;成桥状态主梁断面出现涡振现象,公路内侧栏杆对其涡振性能影响较大;通过施加30%透风率的错位圆孔槽间开孔盖板的气动优化措施可有效改善主梁涡振性能,优化后主梁无明显竖弯涡振现象,扭转位移振幅为0.07°,降低90%,同时断面具有优越的颤振性能,在此条件下随阻尼比的增加主梁涡振振幅明显降低,当扭转阻尼比增加至0.47%时主梁不出现涡振现象。
关键词
公路铁路两用桥
斜拉-悬索协作体系桥
分体三箱梁
大比例节段模型
风洞试验
涡激振动
气动措施
Keywords
rail-cum-road bridge
combined cable-stayed and suspension bridge
separated triple-box-girder
scale-down segmental model
wind tunnel test
vortex-induced vibration
aerodynamic measure
分类号
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U446.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
中央开槽箱梁涡激共振特性及抑振措施机理研究
被引量:
7
4
作者
杨婷
周志勇
机构
同济大学土木工程防灾国家重点实验室桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015年第10期76-83,共8页
文摘
基于大比例节段模型风洞测振、测压试验及计算流体力学(Computational Fluid Dynamic,CFD)方法进行中央开槽箱梁涡激共振特性及抑振措施机理研究。以芜湖长江公路二桥为例进行大比例节段模型风洞试验。结果显示,位于气动敏感位置内侧检修车轨道是诱发涡激共振原因。CFD数值模拟表明,流过上游断面底板的气流遭遇内侧检修车轨道阻挡,会加大上游断面尾流死水区宽度,开槽区域产生连续旋涡脱落现象,主导主梁断面涡振发生。提出将内侧检修车轨道向主梁中心线偏移一定距离方案,使上游断面流过梁底的高速气流在底板内侧转角处不受检修车轨道影响,气流分离点延后,开槽区域连续旋涡脱落现象消失。主梁断面表面静态测压试验结果显示,此时气流沿梁体外形能平稳过渡,无明显流动分离现象,上游断面底板内侧转角处负压值不会产生剧烈突变。上、下游断面整个内腹板的脉动压力减小、能量分散,无一致的卓越频率。对改进断面进行大比例节段模型涡振风洞试验,并与原型断面结果对比,证实其为有效的抑振措施。
关键词
涡振
机理研究
CFD
中央开槽箱梁
检修车轨道
大比例节段模型
试验
Keywords
vortex-induced vibration (VIV)
mechanism research
CFD
central-slotted box girders
maintenancerails
large-scale sectional model test
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
港珠澳大桥青州航道桥大悬臂箱梁涡激共振抑振措施及机理
被引量:
7
5
作者
周志勇
葛耀君
机构
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第12期17-24,共8页
基金
上海市教育委员会科研创新项目(2013Z10247004)
文摘
基于大比例节段模型风洞试验和计算流体动力学(CFD)方法,开展了港珠澳大桥青州航道桥大悬臂箱梁涡激共振抑振措施及机理的研究。通过风洞试验确定了边防撞栏是诱发竖弯涡振的原因,并开展CFD数值模拟,明确了边防撞栏和路缘石之间的距离不足以使其间的流速加快,两者之后是近似的死水区,形成连续的漩涡脱落现象,主导涡激共振的发生。设计了3种形式的风嘴结构(梯形风嘴、翼形风嘴与小翼形风嘴)以加快边防撞栏与路缘石之间的流速,避免其后形成连续的漩涡脱落现象。研究结果表明:风洞试验时,3种气动措施均可以在不同程度上抑制主梁竖弯涡振;CFD数值模拟及桥面风速测量均表明,各测点风速较原型断面有一定程度提高,卓越频率处的能量衰减较大,风嘴对边防撞栏后的流速起到了加速作用。
关键词
桥梁工程
大悬臂箱梁
大比例节段模型
试验
涡振
风洞试验
风嘴
计算流体动力学
Keywords
bridge engineering
box girder with long cantilever
large-scale sectional model test
vortex-induced vibration
wind tunnel test
wind fairing
CFD
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
带悬臂流线型箱梁大比例节段模型涡振试验研究
李春光
陈政清
韩艳
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014
8
下载PDF
职称材料
2
大比例主梁节段模型涡激振动风洞试验分析
鲜荣
廖海黎
李明水
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
19
下载PDF
职称材料
3
大跨度桥梁超宽分体三箱梁抗风性能及控制措施研究
潘韬
肖海珠
赵林
葛耀君
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2020
24
下载PDF
职称材料
4
中央开槽箱梁涡激共振特性及抑振措施机理研究
杨婷
周志勇
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015
7
下载PDF
职称材料
5
港珠澳大桥青州航道桥大悬臂箱梁涡激共振抑振措施及机理
周志勇
葛耀君
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
7
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