夜间横跨江面大气垂直折光变化趋势的研究及应用

特大型桥梁关键部位的施工控制通常选择在夜间进行,为了减弱测控中大气折光对工程质量的影响,选择合适场地,采用精密三角高程法研究了夜间江边大气垂直折光的变化趋势。试验结果表明,夜间江边的大气垂直折光变化复杂,无明显的规律,但在午夜23:00～凌晨2:00较为稳定,选择该时间段进行南京三桥钢索塔拼装精密测控,并采用固定棱镜现场实测大气垂直折光系数,修正观测结果,有效减弱了大气折光对施工测量的影响。

珠峰高程测量大气垂直折光系数的研究

大气垂直折光是影响珠峰高程测量成果和精度的重要因素之一。本文根据2005年珠峰高程测量实际数据详细分析研究了大气温度垂直梯度与大气垂直折光系数的计算原则、方法及其变化特征与变化趋势,结合同以往(1975、1992年)珠峰高程测量中大气温度垂直梯度与大气垂直折光系数变化趋势的比较,得出气温垂直梯度与大气垂直折光系数均存在周日变化并给出了它们的变化趋势,提高了珠峰高程的计算精度。

EDM三角高程测量在变形监测中对大气垂直折光影响的研究

大气垂直折光影响是限制精密三角高程测量外业观测精度的一项主要因素。为此,正确认识大气折光影响的规律,对指导生产作业,减弱或消除大气折光的影响具有重要的意义。本文阐述了大气折光系数K值的计算和试验研究成果,对各种作业方法和各项观测误差进行了比较分析,从而得出了若干结论和建议。

近地面大气垂直折光实验研究

首先利用三角高程的原理推导出大气垂直折光系数的求解公式,并对其进行精度评定;然后在不同的环境条件下采集数据,计算大气垂直折光系数。分别在晴天不同高度、阴天水泥地面上和晴天汽车上方3种条件下进行近地面低视线大气垂直折光的实验研究;最后总结出近地面大气垂直折光的规律,为中间法三角高程测量提供指导性建议。

珠江流域重点区域大气垂直折光系数变化特征探讨

根据大气垂直折光系教K的计算原理,通过对珠江流城二等精密跨河水准大量实测数据进行分析,揭示珠江流城重点区城大气垂直折光系数年度变化特征、随温度变化特征、随视线长虎变化规律及随地理位置变化规律,为相关区域的K值采用提供参考依据。

三角高程测量中大气垂直折光影响实验研究

了解大气垂直折光系数变化规律及其对削弱大气垂直折光对工程测量的影响十分重要,本文阐述了大气垂直折光系数求解原理和方法,经过实验研究分析了在不同的视线高度和不同的测线距离情况下的大气垂直折光系数。通过对大气垂直折光系数进行精度分析,提出了仪器高和棱镜高的量测新方法,并针对如何减弱大气垂直折光的影响这一问题给出了一些结论和建议。

嵩县山区大气垂直折光系数的变化分析

依据嵩县山区大地控制网的测量数据,分析了大气垂直折光系数的变化规律。首先,分析影响大气垂直折光的因素;其次,确定折光系数的取值范围,利用三角高程测量原理推导其解算公式,并进行精度评定;然后,结合精密水准和三角高程的观测数据,计算大气垂直折光系数;最后,总结嵩县山区的大气垂直折光系数的变化规律,为相似地区的三角高程测量提供参考。

近地层大气折光系数的新反演法

以近地层大气垂直折光系数的传统反演方法和理论计算模型为基础,提出了一种可以直接利用对向EDM三角高程测量结果计算往测与返测折光系数的新反演方法。运用该方法时,不需要增加外业工作量,只需通过联合求解传统反演式和理论计算式,便可求得相对可靠的折光系数值,从而有效提高EDM三角高程测量的精度。

引入调和测站折光模型的抗差三维网平差

针对大气垂直折光影响平差结果的问题,在测站折光模型的基础上引入调节因子,调节视线两端点测站折光参数对天顶距的影响比例,构建调和测站折光模型,并利用中位数抗差估计方法减弱粗差影响。使用仿真试验和实测试验对本研究方法进行验证,设计并实现了基本模型、全网折光模型、测站折光模型、调和测站折光模型和基于中位数抗差估计的调和测站折光模型。试验结果表明,相比于基本模型、全网折光模型、测站折光模型,调和测站折光模型能有效减弱大气垂直折光对三维控制网平差结果的影响,提高未知点的点位精度,并且引入中位数抗差估计能够有效抵抗粗差的影响。研究成果可为工程控制网的数据处理提供参考。

城市测量垂直角观测误差研究

在城市实施精密三角高程测量,其精度主要取决于垂直角测角精度。因城市环境特殊,需要对垂直角观测误差进行深入的研究。大量试验研究表明,观测垂直角使用觇标照准比直接照准棱镜中心测角精度要高;借助脚架竖立单杆棱镜比借助扶尺杆手扶竖立单杆棱镜测角精度要高;垂直角的测角精度有随照准高度降低而降低的趋势;垂直角观测晴天比阴天精度低,夏天比春天精度低,中午比其他时间段精度低;在炎热的夏天观测垂直角,当视线与强吸热体(如汽车、水泥地面)接近时精度明显降低;在夏天中午近地面大气垂直折光系数为负值,视线向上弯曲,使观测的垂直角减小。

悬索桥主缆差分定位及监测

分析了大跨径悬索桥主缆线形测量的主要误差来源及结构 ,介绍了差分定位及监测方法的整体思路和原理。以自动目标识别的快速精确照准为硬件基础 ,以严格同步对向观测 (消除大气垂直折光 )建立高精度跨河高程控制 ,以差分方法 (实时改正大气垂直折光 )提高单向三角高程测量的精度。该方法使主跨 960 m的宜昌长江公路大桥主缆定位精度达到± 3 mm。

宜昌长江公路大桥主缆施工控制测量及营运监测

分析大跨径悬索桥主缆线形测量的特殊要求和误差结构,介绍差分三角高程的测量原理和方法:首先以严格同步对向观测和跨越四边形的观测路线建立高精度跨河高程控制;再以差分方法削弱大气垂直折光的影响,提高单向三角高程测量的精度。该方法使主跨960m的宜昌长江公路大桥主缆相对垂度定位达到3mm(跨中1/2点)的水平。

双觇标三角高程测量及其在露天矿采场测量中的应用

低视线三角高程测量中,模拟大气垂直折光差改正数是个难题。本文用双觇标三角高程测量方法,在阜新海州露天煤矿采场进行了模拟实验,得出了适合该采场的大气垂直折光参数a和n。此法可供各类露天矿采场三角高程测量参考。

浅析三、四等水准测量误差来源

介绍了三、四等水准测量中误差的来源及消除相应误差的关键技术措施,对水文工作具有重要的理论指导意义。

精密跨海水准测量在舟山连岛工程中的应用与分析

大气垂直折光是跨海水准测量中影响高程精度的主要误差，本文介绍了在实践工作中如何采取措施减弱这一误差影响，提高高程精度及工作效率，并通过实例进行了精度分析。

精密测距三角水准测量的研究

本文从理论上分析了T2000测距三角高程的各项误差,提出了按跳点法观测的垂线偏差影响公式和精度达0.2毫米的量高方法,讨论了减弱大气垂直折光影响的措施。通过150公里的比较试验,得出了S≤500米,α≤10°按跳点法观测或S≤1公里、α≤8°按对向测距三角高程均能达到二等水准精度要求的结论。

特大型桥梁施工的三角高程控制测量

以自动型全站仪的自动目标识别技术为硬件基础进行跨河三角高程试验,采用严格同步对向观测消除大气折光影响,设计观测路线构成具有外部检核条件的跨越四边形,根据精度分析提出新的定权方法.试验结果:1080米跨径的跨河三角高程达到±0.7mm的精度.

崇启大桥三角高程传递的若干问题讨论

利用自动型全站仪Leica TCA2003的自动目标识别技术为硬件基础进行跨江三角高程传递,用严密三角高程计算公式分析了三角高程系统误差的产生原因,制定出消除或减弱系统误差的测量细则,同时用实测的数据验证了这种测量技术满足施工精度的要求。

光电测距三角高程测量的有关问题的探讨

光电测距三角高程测量的有关问题的探讨铁道部第十五工程局第一工程处朱甲让一、概述由于红外光电测距仪与ＤＪ２级经纬仪组装为一整机，亦称组合式测距仪，无论测距、测角都可达到相当高的精度，且距离直接读取斜距，必须同时观测竖直角（或天项距）来进行倾斜改正，因此...