松通高速公路运营期大气环境影响评估

基于交通量预测数据和车辆单车排放因子,定量估算了松通高速公路运营近期、中期和远期车辆尾气排放导致的CO、HC和NOx排放量,并分析了上述污染物在公路两侧的扩散浓度。结果表明:松通高速公路在运营近期每天CO、HC和NOx的排放量分别为34.208t、3.923t和6.741t,中期每天CO、HC和NOx的排放量分别为55.615t、6.379t和10.960t,远期每天CO、HC和NOx的排放量分别为115.141t、13.205t和22.693t;在D类大气稳定度和最不利风向条件下,距离松通高速公路中心线20m下风向处近期、中期和远期的CO浓度分别为0.083 7mg/m3、0.136 3mg/m3和0.282 7mg/m3,HC浓度分别为0.009 6mg/m3、0.015 6mg/m3和0.032 4mg/m3,NOx浓度分别为0.016 5mg/m3、0.026 9mg/m3和0.055 7mg/m3;与背景浓度叠加后,松通高速公路线路下风向距离公路中心线200m范围内近期、中期和远期的NOx日均总浓度均低于国家环境空气质量标准中的浓度限值,表明松通高速公路运营期间车辆排放的大气污染物对沿线环境空气质量影响较小。

城市规划大气环境评估探讨

城市越来越发展成人类经济和社会活动高度密集的区域。随着建设速度的加快,经济逐渐呈现出飞跃性的发展。然而,随之而来的城市环境,大气质量也越来越引起人们的关注。如何治理城市的大气环境?除了控制污染源头,还有什么方面应当注意?气象条件对污染物的分布以及扩散有什么样的作用?城市规划和大气环境又是怎样的相互影响?怎样才能在城市规划建设时统筹考虑资源的合理利用,维护生态平衡,建设适宜居住的环境等等,最终实现科学管理城市环境,实现生态环境可持续发展?