GJB 150A中爆炸大气试验方法介绍与分析

简要介绍了GJB 150的修订版GJB 150A中爆炸大气试验的主要技术内容、与GJB 150中爆炸大气试验的异同，分析了新标准GJB 150A的程序Ⅰ《爆炸性大气中工作》的特点，指出了该程序比GJB 150中相应程序简单且更具可操作性。

基于样品工作状态的爆炸性大气试验方法研究

目的验证并改进在爆炸性大气环境工作状态下的样品防爆能力。方法通过对一种特种环境试验"爆炸性大气试验"的应用背景介绍,划分与归纳处于工作状态中的受试样品在该试验过程中的工作特征,以GJB 150.13A《军用装备实验室环境试验方法第13部分:爆炸性大气》规定的程序I"在爆炸性大气中工作"作为试验标准,对其试验程序进行研究说明。结果通过实际案例对爆炸性大气试验过程进行了描述。结论爆炸性大气试验属于较少见的特种试验,缺乏普遍性试验程序,通过对该试验方法的研究可对我国环境工程领域特种试验实施方法提供理论依据和技术支撑。

航空发动机燃油系统及其附件爆炸大气试验技术研究

燃油系统及其附件爆炸大气试验在航空发动机研制过程中极其重要。简述了航空发动机燃油系统及其附件爆炸大气试验技术的特点及国内外发展现状,分析了其试验技术发展需求。详细给出了航空发动机燃油系统及其附件爆炸大气试验的分类、试验要求、试验条件、试验方法和试验判据,并开展了某型航空发动机燃油系统液压机械装置爆炸大气试验验证。结果表明:该试验方案可行、数据可靠、结果有效,为航空发动机燃油系统及其附件爆炸大气试验的研究验证工作提供了依据。

GJB 150.28—2009酸性大气试验应用中存在的问题探讨

为了使装备研制、环境试验领域相关人员能更好地依据GJB150.28—2009制定试验大纲和组织实施试验,提高试验的质量和有效性。总结了GJB 150.28—2009酸性大气试验标准应用过程中普遍存在的问题,对贮存条件、试验溶液配制、试验样品放置、酸雾沉降率和沉降溶液p H值的测量、转换时间、标准适用范围、使用典型材料代替整个装备进行试验、试验后的外观和腐蚀评价等多个方面问题进行了阐述,并结合MIL-STD-810、ISO 9227、ASTM B117、ASTM G85、NATO AECTP 300、IEC 60068-2-52、GJB 150.11—2009、GB/T 10125等国内外标准的相关内容对这些问题产生的原因进行了分析。一方面指出了GJB 150.28—2009中需要进一步明确的内容,并提出了一些改进意见;另一方面也指出了使用该标准进行酸性大气试验时应注意的事项。提出的建议能够有针对性地解决酸性大气试验应用中存在的问题,为贯彻实施GJB150.28—2009酸性大气标准提供指导,也能为标准的修订提供思路。

防护装饰性镀层电解腐蚀试验与大气试验相互关系研究

防护装饰性镀层电解腐蚀试验与大气试验相互关系研究陈气质，罗清英，蒋国钊一、概述防护装饰性电镀层广泛用在机电、汽车、日用电器及轻工等产品上。考核镀层的防护性能，通常用大气试验和盐雾试验，大气试验结果虽然真实，但时间太长，而且大气因素亦在不断变化，使结果...

整车湿热环境下大气暴露试验失效问题分析

汽车内外饰使用了大量的高分子材料,由于材料本身分子结构存在一些弱点,在综合环境(光、热、水和氧气等)因素作用下,易产生老化问题。为提高整车内外饰零部件的老化性能,本文通过对多款车型的大气暴露试验问题进行了分类,对失效原因进行了分析,并提出从标准要求、材料选型、试验验证、开发流程、生产过程的一致性等各个方面进行质量管控的措施。

国内外自然大气环境试验的发展

简单介绍了大气环境试验的发展历程,从不同技术角度出发,分别分析了大气环境试验的种类、应用、试验技术、试验站、信息技术、加速试验及标准化等7个方面的国内外发展现状和趋势。最后提出了几点建议。

海洋大气腐蚀的室内模拟加速试验方法研究

采用周浸腐蚀试验模拟海洋大气环境,通过对比钢在室内和室外环境中的腐蚀形貌、腐蚀产物、腐蚀动力学及腐蚀机理等,定性和定量地评价了模拟加速试验和大气暴露试验的相关性。结果表明,周浸腐蚀试验后钢的腐蚀形貌、腐蚀产物组成与实际海洋大气暴露结果相关性好;周浸腐蚀试验的参数需要考虑金属实际服役环境的环境因素,不同环境因素对腐蚀的影响具有协同作用;采用周浸腐蚀试验模拟实际海洋大气环境具有优异的加速性。

SO_2/盐雾复合循环加速腐蚀试验模拟锌在户外大气暴露腐蚀行为

根据锌在户外典型地区大气腐蚀的特点,研究了模拟户外大气环境的实验室加速腐蚀试验方法,且从腐蚀动力学特征、腐蚀机理、腐蚀产物及试样表观干湿状态四方面探讨了锌在我国典型地区大气暴露腐蚀试验结果与实验室加速腐蚀试验结果的相关性。研究结果表明,SO2/盐雾复合循环加速腐蚀试验一定程度上较好地模拟了锌在典型地区的大气腐蚀行为,通过这种加速腐蚀试验可以针对锌在典型地区大气暴露腐蚀行为进行一定程度的预测。

汽车整车在典型环境下大气暴露试验结果分析

目的考核汽车整车在典型环境的耐候性。方法选取国内5个典型环境开展整车大气暴露试验,积累汽车的耐候性数据。结果获得了车体温度分布情况、整车的外观变化以及运行使用性能方面的环境试验数据。结论通过对试验结果分析显示,在各种典型气候环境条件下,车体温度的分布情况及整车外观、内外饰材料的腐蚀老化特征具有明显差异,为了能够全面考核汽车的耐候性,需要综合考虑各种气候环境的不同影响。

汽车整车及零部件大气暴露试验方法探讨

介绍汽车产品大气暴露试验国内外发展的概况,提出汽车产品大气暴露试验的目的。探讨开展汽车产品大气暴露试验的方法,即大气暴露试验的设计、试样、暴露期限与开始时间、检测周期、试样检测和结果评定。

碳钢和低合金钢模拟加速试验与大气腐蚀试验的相关性

通过对碳钢和低合金钢的中性盐雾、酸性盐雾试验 ,并与万宁和江津试验站的大气腐蚀试验结果对比和分析 ,论述了模拟加速试验与大气腐蚀试验的相关性 ,确定了模拟加速试验的加速性和重现性。

镁合金在万宁标准试验场的大气腐蚀行为

采用大气暴露试验、扫描电镜、能谱及失重法对AZ31,AZ61和AZ80三种镁合金在万宁标准试验场的大气腐蚀行为进行了研究。结果表明,镁合金耐大气腐蚀的性能随铝含量的增加而提高,且发生的腐蚀以点蚀为主,局部形成爪形腐蚀坑。在这三种材料中,AZ31镁合金表面出现的爪形腐蚀坑最多,腐蚀坑面积最大。三种镁合金经2个月环境试验后背光面的腐蚀程度较正面的严重,形成的腐蚀产物主要以碳酸盐为主,并含有少量的氯化物。

铝合金阳极氧化和化学氧化试样大气暴露试验研究

采用化学氧化和阳极氧化方法制备了市售LY12型铝合金试样 ,并在青岛、武汉、海南岛万宁和江津大气环境试验站进行了 8年的大气暴露试验 ,对腐蚀失重进行了数据处理。结果表明 ,青岛或海南岛海洋大气环境下包铝材料阳极氧化试样的抗腐蚀性能高于化学氧化试样 ,在武汉城市大气环境下包铝材料化学氧化试样的抗腐蚀性能高于阳极氧化试样。未包铝合金 (LY12型 )

盐雾加速腐蚀试验相对于石家庄大气环境试验的加速倍率研究

以45钢、A3钢、炮钢、20钢为金属试样,研究它们在中性盐雾加速试验及石家庄大气环境暴露试验中腐蚀失重与时间的变化规律.试验结果表明,两种试验方法具有较好的相关性和重现性,盐雾加速腐蚀试验相对于石家庄2002-2003全年大气环境试验的加速倍率约为30.

TA15钛合金与铝合金和结构钢接触腐蚀大气暴露试验研究

讨论了TA15钛合金与铝合金和结构钢接触后,在海南万宁大气试验站大气暴露的试验结果。3年的大气暴露试验显示,在海洋性大气环境下,2B06铝合金、16CrSiN i钢和30CrMnSiA钢无论与TA15钛合金接触与否,腐蚀都很严重,力学性能明显下降;对2B06铝合金进行阳极氧化,对16CrSiN i钢和30CrMnSiA钢进行氯化铵镀镉,可在一定程度上减缓腐蚀,但经过一定时间大气暴露,无论与TA15钛合金接触与否,都产生了严重腐蚀,力学性能明显下降;对2B06铝合金进行阳极氧化,对16CrSiN i钢和30CrMnSiA钢进行氯化铵镀镉,再喷涂1号航空底漆进行防护,可有效防止接触腐蚀。

近三十多年青藏高原大气科学试验观测布局综述

本文对近几十年来青藏高原大气科学观测试验进行了收集、整理,重点回顾了相关试验的科学目标、观测内容、站点布局方案等方面的情况;最后在归纳总结的基础上指出目前青藏高原及周边地区站网观测上仍然存在许多不足,有待进一步加强和拓展。

汽车耐大气老化性暴露试验方法

汽车产品在使用过程中受环境因素等的综合作用将发生老化腐蚀损坏。介绍了影响汽车产品老化腐蚀的主要因素、汽车产品老化腐蚀的主要特征及耐大气环境暴露试验方法。提出了制订汽车产品室外大气暴露试验方法需要考虑的问题,即暴露试验条件、试样、试验期限、投试时间、检测周期、检测注意事顶和结果评价。

直升机用结构胶粘剂大气曝晒试验

介绍了某直升机用结构胶粘剂的大气曝晒试验，分别给出了四种不同固化温度的胶粘剂在海南岛万宁与内蒙古海拉尔两地经四年大气曝晒后的剩余强度，作为对比，同时列出了北京室内存贮四年后胶粘剂的强度。大气曝晒结果表明，万宁的湿热气候大大降低了胶粘剂的强度，而海拉尔的干燥、寒冷气候对胶粘剂的强度影响则较小。