大水位变幅区码头前沿水位变动特性研究

大水位变幅水库变动回水区码头通航水流条件受上、下游水库联合调度运行影响较大。以在建的白鹤滩水电站坝址下游白石滩翻坝码头为例,通过一维非恒定流数值模拟研究方法,开展了白石滩翻坝码头河段通航水流条件研究。结果表明,翻坝码头河段水位日变幅既受白鹤滩水电站日调节和大坝泄洪非恒定流的影响,又受下游溪洛渡水库坝前运行水位的影响,码头平台布置应进一步优化,以提高利用率。

大水位变幅下省水船闸水位分级研究

省水船闸通过把总水头进行分级,减小每级工作水头,除节省船闸用水量外,还有利于解决高水头船闸的水力学问题,对我国西部山区河流船闸建设具有很好的适应性。在分析省水船闸运行原理的基础上,研究了理论省水率的计算方法及其随省水池级数、面积的变化规律,总结分析了影响省水船闸水位分级的主要因素。以广西右江百色水利枢纽通航船闸为依托工程,针对船闸上游水位变幅大、设计水头高、工程布置条件及运行方式复杂等特点,计算省水运行时剩余水头的变化规律。从运行水位、省水池级数和面积等方面,提出了省水池布置参数及大水位变幅下的省水船闸水位分级方式,进一步模拟计算不同运行方式下的船闸输水水力指标,论证了水位分级的科学性与合理性。

内河大水位变幅对趸船系泊安全评价

现如今社会的不断变迁,对内河趸船的应用提出了更高的要求。由此可见, 需不断完善内河大水位的变幅效果,根 据趸船系泊的安全要求进行配置, 减小内河水位变幅对趸船安全方面的影响。基于此,文章就内河大水位变幅对趸船系泊 的安全进行了探讨。

大水位变幅水库回水变动区码头通航水流条件研究

针对大水位变幅影响下的水库变动回水区码头前沿通航水流条件问题,以在建的白鹤滩水电站坝址下游白石滩翻坝码头为例,通过二维水动力数值模拟研究方法,对大水位变幅水位进行分级,开展白石滩翻坝码头通航水流条件的影响研究,得出码头最高通航流量与分级水位呈线性的关系:码头前沿水位越高通航水流条件越好,当码头河段水位≥585 m时,在各级流量下码头前沿通航水域水流条件均满足船舶安全停靠和通航的要求,说明码头按照建成后在较高水位期间运行的设计方案是可行的。

深水双壁钢围堰配重及稳定性分析

万州长江公路大桥防撞装置1#导向井采用深水圆形双壁钢围堰结构进行施工,受工程所处位置地质条件和大水位变幅影响,围堰稳定性不足,在围堰间采取注水注砂的方式进行配重,能增强其稳定性。文中建立了深水双壁钢围堰三维有限元模型,分析研究了不同配重方案下的围堰应力应变响应情况并进行现场监测。研究结果表明:环板间距分层注砂方案优于顶部贯通注砂方案,通过增加水平斜撑数量能有效降低构件应力。

葛洲坝电站调峰与航运的关系

本文论述了葛洲坝这种径流式电站调峰的制约因素、调峰的现场观测试验、科研单位研究成果及电站调峰现状等。为充分发挥电站调峰潜力,缓解电网调峰困难,电厂可于非弃水期间,在调峰的制约条件内进行有限量的调峰,只要调峰过程中,下游日最大水位变幅和每小时水位涨落率在允许范围内,航运是可以保证安全的。

山区河流桥梁防撞关键技术研究及应用

近年来发生多起船撞桥恶性事故，船撞桥越来越得到交通行业的关注。交通运输部于2013年专门发布交安监发[2013]1号《关于进一步加强安全生产工作的意见》，明确要求新建桥梁必须完善航标配布，并按规定设置通航桥梁防撞设施。桥梁防撞作为一个各学科交叉的新兴领域，目前桥梁防撞领域的技术水平还远不能满足交通行业的迫切需求。为此，2014年交通运输部将“大水位差公路大桥结构防撞关键技术”列为十大重点推进方向之一。