大水位差水域分流式漫水钢栈桥施工技术应用研究

文章结合澧水二桥工程,针对大水位差水域钢栈桥施工难点问题,提出了采用分流式漫水钢栈桥思路,针对不同水位工况下钢栈桥结构稳定性进行分析并详细阐述了钢栈桥结构施工技术要点。

大水位差下钢吊箱围堰封底混凝土厚度优化设计

三峡库区某大桥承台采用双壁钢吊箱围堰结构进行施工,由于库区水位差近20m,需对封底混凝土厚度进行设计。根据最高水位抗浮和最低水位抗沉需求,对封底混凝土厚度进行理论计算,最终以最低水位抗沉计算得到的混凝土厚度5.12m作为理论厚度。考虑钢护筒不同位置的影响,采用有限元法将封底混凝土理论厚度修正为5.55m。修正后的封底混凝土较厚,出于经济性考虑,采用设置栓钉连接件的方式将封底混凝土厚度优化为2.65m。结果表明:栓钉连接件抗剪能力满足围堰结构粘结力需求,混凝土结构受力满足抗裂需求,优化设计较好地解决了大水位差下封底混凝土较厚的问题,确保了封底混凝土施工安全,且经济性较好。

大水位差地区码头结构型式的探讨

在大水位差地区,码头结构型式一般都为斜坡式码头和浮码头。是否有更好的结构型式及相应的工艺流程,是一个正在研究的课题。本文根据两个码头的实例,提出斜坡直立式码头结构型式。

流动水域浮体结构倾覆力矩影响因素分析

运用CFD数值仿真模拟方法,采用合适的网格尺度研究不同长高比、距底高度以及上下游水位差下的浮体结构在流动水域中所受到的倾覆力矩及其变化规律。结果表明:随着浮体结构距底高度的增大,其倾覆力矩总体上呈现先增大、后减小的趋势;随着长高比或上下游水位差的增大,浮体结构的倾覆力矩总体上呈现增大的趋势。

真空堆载联合预压加固软基机理的试验研究

通过对浃里陈大桥桥头试验段的真空度、地下水位、流量、孔隙水压力、地表沉降等现场监测结果的分析 ;阐述了真空堆载联合预压的联合机理 ,真空预压与堆载预压的联合方式不是真空荷载与堆载荷载的叠加 ,而是真空预压引起的孔压差与堆载压力引起的孔压差的叠加。试验结果表明 ,用真空堆载联合预压法处理软基是极为有效的。

浮体结构对下游水流结构影响

采用物理模型试验研究流动水域中浮体结构对下游水流流动结构的影响,对不同长高比浮体结构及其在不同水位差条件下浮体结构下游水流结构特征断面的流速分布、流速不均匀系数以及回流区长度进行分析。结果表明:浮体结构体型的变化对流速分布及流速不均匀系数的影响并不明显,水位差对两者均有较大的影响,其影响随着水位差的增大而增大;回流区长度受浮体结构体型以及水位差影响均较敏感,在实际运用中,应该主要关注水位差变化引起的水流流动结构的变化。

科技之隧 生态之隧——南昌市红谷隧道工程建设纪实

红谷隧道为南昌市核心区一条新的过江通道,采用沉管法修建,为超大断面双向六车道城市主干道。隧道主线全长2650m,匝道总长2510m,总投资42.25亿元。本工程沉管段长1329m,是世界上少有的在年水位差超10m内河径流复杂水域建设,且规模较大的沉管法隧道工程。