1.20Mt/a延迟焦化装置焦炭塔大油气管线结焦分析

焦炭塔大油气管线结焦是影响延迟焦化装置长周期运行的主要因素,综合当前国内外延迟焦化方面对焦炭塔大油气管线结焦的分析,并根据1.20 Mt/a焦化装置大油气管线结焦的具体现象,得出影响结焦的主要因素有原料性质、加热炉出口温度、焦炭塔顶部温度控制,急冷油、焦炭塔气速等。同时,提出了合理控制加热炉出口温度、改善急冷油性质、降低焦炭塔气速等减缓结焦措施。

延迟焦化装置大油气管线结焦原因分析及改进措施

某1.0 Mt/a延迟焦化装置焦炭塔顶大油气管线原设计为90°弯头形式,急冷油注入采用传统三点斜插式,在装置运行过程中发现大油气管线结焦速度较快,在3个月内,焦炭塔顶压力由0.17 MPa增加至0.28 MPa,影响装置的安全生产及经济效益。为解决上述问题,对大油气管线形式及急冷油注入方式进行改造:将焦炭塔顶大油气管线形式由90°弯头改为可在线清焦的四通结构,同时将急冷油注入方式由三点斜插式改为喷嘴结构,并对急冷油的注入位置、消泡剂的注入方式及工艺操作参数进行了优化。装置改造后大油气管线的清焦周期延长至6个月,且能够实现在线清焦,实现了安全生产及提高经济效益的综合效果。

焦炭塔顶大油气管线出口接管结焦原因及措施

延迟焦化装置焦炭塔顶大油气管线出口接管出现了结焦问题,严重影响了装置的安全生产,通过对结焦部位和结焦程度的分析,采取了工艺改进措施,极大缓解了大油气管线出口接管的结焦速度,并提出了进一步的改造建议,为彻底解决大油气管线结焦问题提供了可参考的方案。

催化反应系统烧焦技术

清江石油化工有限公司催化裂化装置从1995年开始对提升管、沉降器、大油气管线进行烧焦,经过10年的实践,总结出了可靠的烧焦方法,减轻了停工时的清焦强度,延长了运行周期。

总公司系统1996年1～9月重大事故

(1)1月16日10时20分,第四建设公司第三工程公司起重队在天津大港炼油厂80万t/a重油催化装置用136t履带吊车向27m高的平台(4m×7.5m)上吊装外取热器的汽包((?)1200×9600mm,重240和集汽管((?)373×4700mm,重1.250,将两者捆绑在一起吊至平台。在调整汽包位置时,集汽管滑脱下来,将站在平台边上的起重工胡金庆(男,32岁)带下,使其头部摔在地面枕木上。