中国首次环球大洋科学考察

中国首次环球大洋科学考察自2005年4月2日从青岛起航。至2006年1月22日靠泊青岛，历时297天．航行43230海里，“大洋一号”考察船横跨三大洋，圆满完成我国首次环球大洋科学考察任务。这次环球科学考察也是继郑和下西洋后，中华民族在国际航海史上的又一次伟大创举．标志着我国海洋界“进军三大洋”的夙愿得偿，也是我国大洋科学研究及技术进步最新进展的全面展示。

一种基于注册机制的大洋科学考察船电子班报系统

班报是大洋科学考察重要的监控措施与管理手段,然而随着科考事业的发展,传统班报已难以满足不断变化的科考需求。通过对科考作业进行深入分析,提出一种基于注册机制的电子班报解决方法。该方法抽象出大洋班报描述框架,提供班报自定制功能。所定制的班报模板被注册到系统中,动态生成班报界面与存储结构,指导班报记录的查询。这种注册机制方法解决了科学考察作业的动态性与复杂性难题,实现了系统的可定制与可伸缩。基于它所实现的"大洋一号"远洋科考船电子班报系统,在大洋科学考察第34航次上成功试运行,达到了预期效果。

“大洋一号”科学考察船现场数据管理系统的研究与开发

为使"大洋一号"科学考察船的船载设备数据能够得到更好的管理与共享,建立了基于网络的现场数据管理系统。该系统采用瘦客户端的三层结构建模,采用Java语言编写。船载新老设备的数据都从串口传出,通过MOXA的串口服务器,可以使船载设备连接上网络。三层结构中的事务处理服务器接收船载设备数据,对其处理、存储,并推送到客户端实现实时显示。"大洋一号"在进行科学考察时,还会获得一些非实时的分析数据。这类数据的管理,都通过网页上表单的形式实现填写和存储,并提供方便的查询功能。

“大洋一号”海洋科学考察船动力定位系统的设计考虑

“大洋一号”船是我国唯一的专门从事国际海底区域资源勘查研究开发的综合性远洋科学考察船。该船于2 0 0 2年进行了高起点的增改装工程 ,其中最重要的内容之一便是增设动力定位系统。

“大洋一号”科考船执行中国首次环球考察任务

“大洋一号”科学考察船4月2日从青岛起航，开始执行中国首次横跨三大洋的科学考察任务，这是中国首次组织横跨三大洋的远洋考察。

监测北太平洋海洋环流脉搏

国家重点基础研究发展计划(973计划)项目"北太平洋副热带环流变异及其对我国近海动力环境的影响"借助中国海洋大学海洋综合调查船"东方红2号",于2008年9月中下旬进行了深海大洋科学考察,在西太平洋黑潮源地和吕宋海峡成功布设潜标,形成了较完整的潜标观测阵列,并在东海陆架处布设海床基ADCP(acoustic doppler current profiler,声学多普勒水流剖面仪)测流系统。这标志着我们首次构建了由副热带北太平洋和我国边缘海所构成的大洋-边缘海动力系统的多点同步长期观测系统,为认识这一大洋-边缘海动力系统的能量物质交换提供了关键的观测支撑,同时也是我国深海大洋动力环境调查的一次重要探索,为我国深海大洋动力环境长期观测研究提供了宝贵的经验。