利用无线电导航仪进行大洋航行的探讨

为保障船舶既安全又经济地完成远洋航行任务,航海人员应充分发挥无线电导航仪在大洋航行中的作用。此文就利用无线电导航仪进行大洋航行的有关问题作一些探讨。

三种大洋航线的分析与选择

大洋航行(Ocean Navigation)是跨洋长距离航行。常用的大洋航线有三种:大圆航线、恒向线航线和混合航线,这三种航线各有优缺点。一般情况下,船舶远洋航行时会选用大圆航线,但有时在中纬度海区进行远洋航行时,恒向线航线不失为中纬度海区远洋航行中的一种选择。文中结合一个航行实例的计算,就中纬度海区大洋航线的选择作一些分析,以数据说明这三种大洋航线的优缺点,并得出结论该如何选择航线。

基于遗传算法的船舶气象航线规划方法研究

针对船舶大洋航线规划问题,在遗传算法的框架下提出了一种智能航线规划的优化算法.在建立气象航线规划数学模型的基础上,确定气象航线的目标函数.为便于算法寻优,将气象航线作离散化处理,以传统的大圆航线为基准,约定搜索上下边界,提高了算法的搜寻效率.结合实际的海上气象数据,分别以最短航行时间和最小燃油消耗两种航法为目标,以万吨级散货船为例,规划了起点为日本东京湾外和终点为美国西海岸附近水域的北太平洋大洋气象航线.仿真实验结果表明,在安全的前提下,两种航法均优于传统的大圆航线和恒向线航线航法.

大型FPSO储油轮拖航探述

根据多年来海上油田工程施工经验,对单点系泊系统大型FPSO拖航工程的证书办理、拖航出港、引水、内河航行、大洋航行、气象保障,以及拖航过程中拖航指挥小组,被拖物FPSO,拖轮等各方的职责和任务进行了详细的叙述和介绍。

大圆航线可执行航向的自动化建模计算

分析了大圆航线在大洋航行中的明显优势,研究了大圆航线原理和实际执行方法,从计算机编程的角度改进了大圆航向计算方法,提出了新的分点坐标计算方法,构建了完整的大圆航线计算模型,模型输出符合航海作业习惯,便于在大洋航行中应用,对提高航海保证效率具有积极意义。

“贝格尔”号船长的故事

提起达尔文,无人不晓。1832～1836年,达尔文作为一位博物学家,乘贝格尔号进行科学研究时产生了进化论的构想。当时,“贝格尔”号的船长就是海洋气象统计预报的创始人——菲茨·罗伊。菲茨·罗伊从小就对海洋有浓厚的兴趣,12岁进英国海军军官学校读书,二年后,在军舰上当见习船员,随后随船到各大洋航行,积累了丰富的航海经验。1828年。

南极大陆的冰下湖

最后发现的静谧大陆。Antarctica,这个英文单词源自希腊语,意为北极的对面,即南极洲。南极一直是地球上最神秘的地方之一,也是最晚被发现的大陆。18世纪,英国人库克船长希望找到一片水草丰美、气候适宜的陆地以便进行殖民统治,由此开始了充满艰辛与惊奇的环绕大洋航行。期间,他几次进入南极圈,并于1775年首次登上了南大西洋的南桑威奇这个覆满冰雪的岛屿,然而他并未见到南极大陆。