大温差地区高速铁路钢桥面新型铺装应用研究

结合包银高速铁路乌海黄河桥主桥工程,从温度力影响、受力性能、对桥梁刚度和轨道平顺性的影响、耐久性和经济性方面,对大温差地区UHPC新型钢桥面铺装的应用效果进行了研究。结果表明:(1)在大温差地区,钢混组合桥面铺装层、剪力钉的温度工况应力分别为最不利组合应力最大值的36%和11%以上;(2)UHPC新型钢桥面铺装具有良好的受力性能,设计方案可满足结构受力需求;(3)该新型钢桥面铺装可有效提升桥梁整体刚度和轨道平顺性,主跨活载挠度和轨道不平顺值分别减小3.8%和13.1%以上;(4)该新型钢桥面铺装能够有效提升桥梁钢桥面的耐久性,且具有良好的经济性;(5)UHPC新型钢桥面铺装可在大温差地区高速铁路钢桥建设中进一步推广应用。

大温差地区碾压混凝土重力坝施工期温控防裂技术研究

环境温差大幅变化地区,碾压混凝土重力坝施工期温控难度极高,是施工中重点关注的问题。采用"负水化热法"和"体积力法"等计算手段全过程仿真碾压混凝土坝施工期的温度场和应力场,通过波动混凝土入仓温度、冷却水管温度等温控措施关键参数,揭示其对大坝开裂的影响规律,利用拉格朗日法,寻求最优解决方案,成果已在云南铅厂大坝施工中应用,取得很好的防裂效果,可为大变幅地区筑坝施工提供理论技术参考。

大温差地区掺玄武岩纤维低标号沥青混合料路用性能研究

针对新疆大温差地区的地理气候特征,通过DSR试验、BBR试验测试50#基质沥青、玄武岩纤维-50^#沥青、90^#基质沥青的高温性能、低温性能、疲劳性能,并基于沥青胶浆性能优选出较佳的纤维掺量;通过车辙试验、小梁弯曲试验、疲劳试验,测试3种沥青混合料的路用性能;结合沥青胶浆试验及SEM试验分析玄武岩纤维对低标号沥青混合料低温抗裂性能的改善机理。试验结果表明:掺加玄武岩纤维对50#低标号沥青混合料的高温、低温、疲劳性能具有显著的改善作用。

大温差地区桥梁伸缩缝病害调查与施工技术

首先介绍了大温差地区桥梁伸缩缝的常见破坏类型、诱发因素,在充分认识伸缩缝病害产生的原因的基础上,介绍了伸缩缝的宽度计算方法,利用工程实例对伸缩缝施工技术进行系统研究。

西藏大温差地区沥青路面结构适应性与耐久性探讨

本文采用有限元分析方法对比分析西藏大温差地区的沥青路面结构的适应性与耐久性,从降低沥青路面温度应力角度入手,形成有效结构施工策略,以期为相关人士提供有效参考。

高原大温差地区预应力混凝土连续梁合龙工艺

本文介绍了高原温差较大地区预应力混凝土连续梁的合龙工艺,并结合西宁湟水河大桥施工,探讨了合龙工艺的施工控制要点。

高海拔大温差地区大古水电站转子立筋加工技术

研究高海拔大温差地区大古水电站转子立筋加工技术。确定立筋径向加工尺寸及精度点,利用所获取的数据信息构建策略模型,对转子立筋的垂直度以及向心度进行控制,在特定环境下对转子副立筋实施配刨,利用横槽高程差值法实现转子立筋的加工。实例分析表明:转子立筋在不同向心度的条件下,得出的转子静负荷较为稳定,均在50%左右,说明加工效果较好,具有极强的稳定性和可靠性。

大温差地区铺设区间无缝线路的一种施工方法

介绍的是连入法与插入法相结合铺设区间无缝线路的施工方法，实践表明此法适合于较大温差地区繁忙的铁路干线换铺施工。文内较为详细地介绍了该法的换轨作业、施工单元的划分、始终端及绝缘位置的预留、搭茬点及插入轨长度的确定、线上焊接的时机与方式，以及使用效果。

大温差地区碾压混凝土坝温度场分布特征研究

为解决大温差地区碾压混凝土坝施工过程温度裂缝问题,以某大体积混凝土坝施工为例,基于热传导控制理论分析混凝土坝施工阶段的温度时空演变特征。结果表明,不同位置处的混凝土温度随着时间的变化表现出明显的差异,大坝的内部温度最大,温度梯度向上游和下游逐渐减弱,大温差地区混凝土施工有必要采取温度控制措施,避免混凝土表面环境温度变化过大,引起内部温度与外部环境温度过大。研究结果可为大体积混凝土坝施工提供参考。

高海拔、寒冷、大温差地区直流换流站工程混凝土冬期施工质量控制方法

为了提高换流站工程冬期施工混凝土质量，针对青海格尔木高海拔、寒冷地区特殊地理环境(最低温度为-30℃)、大风沙且昼夜温差大的气候特点，采用暖棚法提高了混凝土的入模温度和效率；采用综合蓄热法，并利用原材料加热和添加外加剂，延缓混凝土冷却，使混凝土增长达到受冻临界强度的时间。通过实践证明，该施工方法有效、措施得当，克服了以往工程在冬期施工时的缺陷和通病，完全提高了冬期施工混凝土的质量。

大温差地区碾压混凝土重力坝施工期温控防裂技术研究

当环境温度出现了大幅度的变动趋势时,则会为碾压混凝土重力坝施工期温控作业带来极大的难度,使其成为了大温差地区碾压混凝土重力坝施工作业当中的重点问题。利用负水化热和体积立法等计算方法对碾压混凝土坝施工期的温度场和应力场予以全程性的模拟,及时的掌握有效温控措施以及关键参数,明确影响大坝开裂的相关规律,及时的找出完善的解决方案,通过对大温差地区碾压混凝土重力坝施工期实际情况予以综合分析,采用高效的温控防裂技术解决裂缝问题,通过减小温差为碾压混凝土重力坝施工工程建设奠定良好的基础。

海拔大温差地区GIS长母线运维技术分析

随着社会经济的发展,电力行业的发展也十分迅速。在这样的情况下,电力系统的规模得以不断扩大。尤其是在近年来,电网更是在海拔较高、温差较大的地区中实现了进一步的应用和普及。但是通过电网的实际运行分析可发现,在此类区域中GIS母线运维问题十分常见,如果此类问题得不到有效解决,便会对高海拔大温差区域内的电网运行质量造成很大程度的不利影响,进而无法满足当地的实际供电需求。基于此,文章对此类地区的GIS长母线运维技术进行分析,为GIS长母线在此类地区的良好应用提供科学的参考依据。

大温差风沙地区铁路无缝线路应力放散控制

基于铁路无缝线路应力放散方法,通过对新建将淖铁路进行分析,该线路经行区域具有年温差大的特点,如何在如此恶劣的外部条件下控制好并锁定轨温进行线路应力的放散成了难题。提出基于全封闭设计思想的防沙滚筒设计,通过阻止风沙进入滚筒内部来减小摩擦力和应力放散的均匀性控制难度。提出从配砟方面、道床捣固方面和扣件紧固三方面保证无缝线路稳定性。

大温差干旱地区复合式基层沥青路面应变响应现场试验

针对大温差干旱地区路面结构病害多发现状,以内蒙古中西部地区为例,深入调研气候环境特征与路面病害特征,在新建高速公路复合式基层沥青路面结构中埋设光纤光栅传感器,通过现场加载试验探究路面结构不同方向、深度应变响应规律,并根据实测结果计算路面结构疲劳寿命,验证复合式基层结构实际应用效果。结果表明,内蒙古中西部地区日温差、年较差超过全国84%地区,年降雨量低于全国87.4%地区,路面病害以反射裂缝为主,裂缝间距仅10~20 m。车辆荷载作用下,复合式基层路面结构下面层、上基层底面应变变化显著,横向应变较纵向波动更大、恢复更慢,以致荷载-温度综合作用下路面结构主导病害表现为横向开裂。加入ATB-25上基层后,结构层在标准轴载作用下的应变值降低40%~50%,应变峰值为39με,路面结构计算疲劳寿命为24 368×10^(6)次,可在控制建设成本同时避免运营期疲劳开裂风险。

藏木水电站大坝混凝土施工期温控防裂标准与措施动态优化分析

为解决高海拔、大温差高原地区混凝土坝的温控防裂问题,对西藏地区建设的首座百米级混凝土重力坝大型水电工程施工期大坝混凝土防裂研究进行总结和梳理。基于藏木水电工程大坝施工阶段现场监测资料,采用全过程动态跟踪反馈仿真分析技术,全过程反映大坝施工期的真实工作性态。根据仿真分析结果,对后期可能出现的各种风险进行预测,并对相关的标准和措施进行了动态调整和优化。

肯特莱复合改性剂改善沥青混合料路用性能研究

针对目前改善沥青混合料路用性能的外加剂表现的单一性特性,本文引入的肯特莱复合改性剂在很好的改善沥青混合料高低温性能地同时兼顾水稳定性,大大提高了沥青混合料的温度适用范围,降低了沥青混合料的温度敏感性,对于我国大温差地区沥青路面有很好的应用前景。

兰新高铁钢轨伸缩调节器施工技术研究

兰新高速铁路沿线气候差异较大,大跨度桥梁多处于寒冷、严寒地区。为了协调桥梁与无缝线路的纵向位移,保证正确的钢轨导向和支撑,自动放散无缝线路的温度应力,改善轨道结构和桥梁墩台受力,兰新高速铁路新疆段重点大跨度桥梁上安装了钢轨伸缩调节器。论述了在兰新高速铁路新疆段安装钢轨伸缩调节器的条件、型号和位置,以及钢轨伸缩调节器的安装、调整方法、施工工艺和施工技术要点,以期为类似工程提供借鉴。

肯尼亚蒙内铁路大体积混凝土温控防裂技术研究

针对肯尼亚地区昼夜温差大、气候干燥、水资源匮乏的特点,采用有限元法仿真模拟对比了蒙内(蒙巴萨-内罗毕)铁路桥梁墩身大体积混凝土在不同工况下的温度、应力场随龄期的变化规律,提出了工程的温控标准和温控措施,同时在施工阶段对混凝土温度进行了监控。从现场施工情况来看,混凝土未出现有害温度裂缝,温控效果良好,达到了预期的温控目标。

路用隔热黏层材料在新疆高速公路上的应用研究

为验证新型路用隔热黏层材料在大温差地区的工程应用效果,依托若羌至民丰高速公路项目,以漂珠为隔热功能材料,聚合物改性乳化沥青为黏结材料,铺筑了路用隔热黏层试验段,明确了路用隔热黏层材料施工工艺,测试了路用隔热黏层层间黏结强度,并评价了路用隔热黏层隔热功效。结果表明:路用隔热黏层材料的制备及施工过程简易快捷,混合物施工和易性较好;在48h养生后,层间剪切强度可达0.71MPa,黏结性能满足工程要求;在外界高、低温条件下,路用隔热黏层材料均具有良好的隔热功效。