船舶安全通过跨海大桥的判断方法

随着海运和陆运的同时发展,涌现出越来越多的跨海大桥,船舶与桥梁的碰撞事故也随之增加。据长江海事局的资料显示,迄今为止,长江上的大桥共发生船桥相撞事故120多起。其中,著名的武汉长江大桥建成投入使用50年来,来往大小船舶共撞击70余次。据统计,全世界平均每年发生1起船桥相撞事故,而武汉长江大桥一座桥年平均事故就达1.7起。在桥梁事故中因船桥相撞的约占23.4%,因此如何正确地判断船舶能否安全通过跨海大桥,从而确保船舶和桥梁的安全成为航海人员亟需解决的问题。

海道测量中的基准面及其相互关系

在海道测量中,由于测量内容的不同,自然决定了采用基准面的不同。海道测量内容包括了水深测量、海岸地形测量、滩涂和礁石测量以及平面和高程控制测量,因而所采用的基准面是不同的。国标《海道测量规范》GB12327-90(以下简称《规范》)明确规定: ·海岸线以平均大潮高潮时所形成的实际痕迹进行测绘。 ·远离大陆的岛礁,其高程基准采用当地平均海面。