天津新港港区和北港池间船舶直接移泊的可行性

文章从船舶节能减排出发,论证了天津新港港区和北港池港区直接移泊的可行方案,该文基于大型灵便船的操纵特点,统计分析了六艘大型灵便船的旋回圈数据,提出了航法设计,幵论证分析了K2轮的可行性,进而从船舶管理、船舶操纵两个方面提出了直接移泊的相关建议。

货主园地

FMC批准3家中国班轮公司不需30天等待期而即时降价的请求美国联邦海事委员会(FMC)最近批准3家中国班轮公司——中远、中海、中外运可即时降低费率表上的运价而不需要30天的等待期。虽然取消30天等待期的决定不是正式长期的,但它没有时间限制或截止日期。这是两国去年12月签订双边海运协定之后改善中美关系的一部分。

国际、国内海运市场运价简况(2007年11月)

1国际干散货运价高位宽幅振荡11月30日,国际干散货综合运价指数(BDI)报收10210点,日均10543点,同比上涨152%,环比微涨1.1%。其中,海岬型船日均15171点,环比上涨2.1%;巴拿马型船日均10616点。

3月份国际国内海运市场运价分析

国际干散货运价渐入高位,涨速趋缓3月31日,国际干散货综合运价指数(BDI)报收8081点,同比增长50%,较上月增长6.3%。其中:海岬型船10743点,较上月增长11.6%;巴拿马型船7867点,较上月增长5.8%;大灵便型船4827点,较上月下降3.9%。与前一个月强劲反弹相比。

全球干散货运输市场

6月份国际干散货市场呈震荡回升走势。在油价走低、巴西Samarco矿山维持停产的不利形势下,好望角型船市场前期动力不足,BDI徘徊于600点附近,6月21日BDI跌至本月最低580点。随着黑海谷物季节临近开启,美湾玉米和巴西原糖出口积极,中小船型市场表现好于大型船市场,月底BDI回升660点,6月BDI均值608点,环比下跌1.9%,同比下跌13.6%。1-6月份BDI平均486点,同比下跌22%。各船型具体变化如下：6月30日好望角型船BCI报收于996点,比去年同期的1292点下跌了23%,四条航次期租航线的租金水平升至5824美元/天。

全球干散货运输市场

8月份国际干散货市场触底强势反弹。8月初BDI连续10个交易日大幅上涨,时隔两个月后重新站上1000点大关。截至8月29日,BDI收于1147点,比8月初上涨52.7%。此轮上涨主要是受好望角型船铁矿石运价提升拉动,巴西和澳大利亚铁矿石出口量加大。

全球干散货运输市场

1月份国际干散货市场极度低迷,市场活跃度及成交量明显下降,巴西暴雨、澳洲雨季和密西西比河洪水影响了铁矿石和粮食出货,加上传统淡季导致需求不足等多重负面因素叠加拖累BDI连续19个交易日刷新历史新低,1月29日跌至317点。全月BDI均值仅为386点,环比下跌25.6%,同比下跌46.8点。四大船型市场全线大幅走跌,均不断刷新历史新低,平均日租价跌至2000-3000美元。

全球干散货运输市场

中国经济下行压力加剧,干散货海运需求缺乏利好因素支持,5月份国际干散货市场呈中间高两头低的小幅震荡走势。5月中旬FFA市场带动一波小幅上升行情,BDI最高升至637点,为今年1月底以来的新高,但仅持续了一周时间,市场上升的基础并不牢固,5月下旬,市场再度下跌调整,5月21日BDI再度跌破600点,5月29日收报589点,BDI全月平均值为597点,环比上升1%,同比下降39.8%,1-5月份BDI均值606点,同比下跌50.9%。

船舶设计公司:中国船厂不可或缺的合作伙伴

进入新世纪,中国船厂开始挑战日本在散货船建造方面的领导地位,并且自2006年起承接了全球大部分的散货船订单。在这一背景下,受益于中国船厂的主导地位,中国的船舶设计公司也成了市场关注的焦点,并且已经成为中国船厂必不可少的合作伙伴。中国船舶设计市场上世纪90年代起,中国船厂一直与本土船舶设计公司保持紧密的合作关系。因此,即使中国船厂开始承接越来越多的散货船订单,却鲜有外国设计公司能在中国市场占得一席之地。如图表所示,将中国船厂在2006年至15年第1季度间承接的散货船订单按设计公司类型划分（数据覆盖率约为75%）,仅有13%的订单采用的是外国设计公司的设计。

全球干散货运输市场

8月份国际干散货市场呈震荡回升走势。BDI在连续下跌16个交易日后,在好望角型船和巴拿马型船市场回升的带动下,8月10日,BDI再度回升。中国对澳大利亚和巴西铁矿石进口需求支撑好望角型运价升至5周来新高;小宗矿产品支持两大洋区的贸易活跃,小灵便型船租金涨至11个月以来最高。8月BDI均值671点,环比下跌4.6%,同比下跌37.1%。1-8月份BDI平均537点,同比下跌25.8%。

全球干散货运输市场

多重利淡因素叠加尤其是中国需求疲弱及运力过剩共同作用,导致2月份的国际干散货市场一路下跌,BDI不断刷新历史最低记录,2月18日创下历史新低509点,BDI从2014年11月下旬开始大跌至今跌幅已经超过60%,全月BDI平均仅539点,也创下了单月均值历史最低,环比下降25.7%,同比下降52.7%。

述评 全球干散货运输市场

6月份国际干散货市场在好望角型船的带动下,呈持续回升态势。5月底以来BDI连续21个交易日上涨,6月24日升至829点,好望角型船平均期租水平攀升至1.06万美元,创下2015年以来最高。由于市场供需面没有明显改善,6月后期再度下跌调整,6月30日BDI回落至800点。6月份BDI平均699点,同比下跌23.4%,环比上涨17.1%。

全球干散货运输市场

7月份国际干散货市场延续6月份以来的升势,主要得益于南美谷物旺季比去年晚启动两个月、国内铁矿石库存大幅下降,进口需求增加以及巴西下半年铁矿石出口增长的预期,再加上FFA市场的助推作用,好望角型船继续引领干散货市场的反弹走势。7月3日以来BDI连续13个交易日上涨。从今年2月18日509点的历史低点到7月31目的1131点,BDI指数累计大涨122%。7月份BDI平均976点,同比上涨22.6%,环比上涨39.6%。

全球干散货运输市场

5月份国际干散货市场呈震荡下行走势。美元指数连续第四周反弹,美联储加息预期升温,大宗商品价格再度下跌,铁矿石和煤炭需求依然疲软,加上南美谷物出口的强劲势头迅速减弱,5月10日BDI跌破600点,跌至594点。随着大宗商品价格一度回稳,5月中旬BDI再度反弹最高至643点。5月BDI均值620点,环比上涨2.1%,同比小幅上涨3.9%。1-5月份BDI平均460点,同比下跌24.1%。

全球干散货运输市场

4月份国际干散货市场延续反弹走势,好望角型船运价飙升和大宗商品价格上涨是推动BDI持续上涨的主要原因。4月份BDI接连突破500点、600点和700点。4月BDI均值607点,环比上涨58.5%,同比小幅上涨2.7%。1-4月份BDI平均421点,同比下跌30.9%。随着全球钢铁市场持续飙涨,钢厂高炉开工率和产能利用率继续提升,特别是中国部分大型钢企上半年订单已趋于饱和,钢厂补库存活跃,由此相应带动铁矿石进口需求。

散货船船东因美国谷物产量上升信心倍增

业界期望运量随着出口季的来临而攀升,但专家提醒应谨慎看待。美国谷物出口季的到来为下半年散货船需求提升带来了希望。但是市场观察人士提醒船东们不要把期待值提得太高。最近,Archer Daniels Midland首席执行官Juan Luciano表示,良好的美国农作物产量将会＂转换成更好的出口量和利润＂。