大珠江三角洲的产业升级与国际竞争力

改革开放后,珠江三角洲与港澳地区(统称为大珠江三角洲)利用"前店后厂"的分工协作模式,形成了外向依赖型明显、以轻型加工制造业为主的地区生产体系,成为世界重要的制造业基地,具有较强的国际竞争能力。近年来,这种生产体系在规模不断膨胀的同时,却存在着生产效益低下、产业升级乏力、国际竞争力不强等一系列问题。这主要是因为:该生产体系主要由产品生产环节构成,进行着相对简单的生产活动,缺乏产业创新和自我提升的动力。因此,大珠江三角洲国际竞争力的提升,必须调整和完善地区的生产体系,提高产业的自主创新能力和内生发展能力,推动产业的优化升级,提升产业合作的层次;另外,通过区域基础设施建设与使用方式的改革,构筑高效的分工合作体系,推动区域协调发展。

基于环境优先原则的城市协调发展评价——以大珠江三角洲城市群为例

以大珠江三角洲城市群为例,利用基于环境资源保护优先原则的协调度评价方法,对城市的经济与环境协调发展状态进行评估。结果表明:改进的协调度评价方法更加简捷,可操作性强,且便于理解,评价结果能够有效地揭示城市经济和环境协调发展的真实状态和差异性;大珠江三角洲城市群的协调度呈"汉堡包"式的空间分布特征,由外及内在产业功能上为服务与被服务的关系,在资源利用上是供给与占用的关系;研究结果可为决策部门协调区域环境保护与经济建设提供科学的参考依据。

大珠江三角洲城市群经济整合机制与模式研究

基于经济全球化对大珠江三角洲城市群经济整合机制展开系统性的深入分析.从产业体系的升级和重组、产业空间转移和集群化发展对城市群经济整合发展深层作用等多维的视角出发提出大珠江三角洲城市群经济整合模式,其中包括产业转移与互补、点轴联网辐射、职能分工和集群化整合等4种模式.

广州承办亚运会对大珠江三角洲区域体育旅游业的促进及对策

分析了广州及大珠江三角洲区域体育旅游业的优势及举办亚运会对其发展的影响因素,同时提出以亚运会为契机来促进发展大珠江三角洲区域体育旅游业的相应措施。

粤港澳合建大珠江三角洲旅游区

大珠江三角洲旅游区正式成立已逾8年,虽然做出许多成绩,但距离它的目标即建成世界著名、国际一流的“一国两制三地”旅游区还是相当远。粤港澳三方政府如能在市场经济条件下摆正政府的角色,充分发挥政府正面的积极作用,限制或减少负面作用,三方合力就定能将大珠江三角洲建成世界一流的旅游区。

大珠江三角洲区域空间结构及其调控机制

1980年代以来,由港澳珠江三角洲组成的大珠江三角洲地区形成了具有自身特色的发展模式,1990年代率先开展了以协调与持续发展为主题的珠江三角洲经济区城市群规划,并对区域发展产生了深刻影响。本文在总结珠江三角洲、大珠江三角洲、广东省及珠江三角洲等区域空间概念形成及发展制约的基础上,分析了大珠江三角洲的区域空间结构特点及存在问题,提出了充分利用大珠江三角洲的有利因素进行区域空间结构调控的思路和措施。

多中心跨境城市一区域的多层级管治--以大珠江三角洲为例

在全球化和区域化并驾齐驱的格局下,全球城市—区域(GlobalCity-Region)日益成为全球经济增长的核心动力,跨境区域(CBRs:Cross-Border Regions)大量涌现。近年来欧盟国家有关大都市区的研究揭示了多中心(Polycentric)格局和区域融合中多层级管治(multi-level governance)的形态,但罕有探讨两者之间的关系及其制订对区域发展政策和规划的影响。目前,对于亚洲特别是中国的大都市多中心和多层级管治的系统研究尚不多,本文尝试揭示大珠三角作为多中心都市区和跨境区域的多层级管治的形成、演变和影响。本文进一步透过跨境大桥的案例分析,尝试揭示这个跨境城市—区域的多中心和多层级管治格局在"一国两制"框架下的独特之处。

大珠江三角洲城市群经济空间拓展的战略抉择

经济全球化与区域经济一体化要求必须重视和加强大珠江三角洲城市群的经济空间拓展。在新的发展环境下笔者以对大珠江三角洲城市群经济空间拓展战略的现实基础展开分析,同时对其空间拓展目标与功能进行审视,最后着重探讨经济空间拓展的组团式空间内拓战略、跨跃式横向联合战略和集中式整体外射战略。

大珠江三角洲地区城市服务业竞争力比较研究

本文运用因子分析法,构建了城市服务业竞争力评价指标体系,通过SPSS软件,对2008年大珠江三角洲地区11个城市的服务业竞争力进行了因子统计分析。研究发现:大珠江三角洲地区各市服务业竞争力差异明显,同时存在着竞争力随距离中心城市的渐远而衰减的现象。最后,从加强区域间合作与分工的角度,提出提升大珠江三角洲地区城市服务业竞争力的对策与建议。

海洋与城市——大珠江三角洲世界级城市群路径选择

国家"十二五规划"明确提出粤港澳要合作打造大珠江三角洲世界级城市群。如何来建,用什么要素来打造,是非常核心的问题。取向决定方向,决定合力的能量,决定城市群的质量。只有以海洋为核心要素,围绕海洋产业集聚和海洋文化的发育,才能凝聚力量,提高城市群的综合竞争力,达到世界级的目标,本文以此为基础提出了几个主要战略路径。

大珠江三角洲城市群的经济空间拓展问题

从经济发展层面上讲,城市群是一个集社会、经济、技术一体的网络化经济空间。大珠江三角洲城市群经济空间拓展目标要实现经济一体化,迈向国际化和现代化,应围绕核心城市的产业经济基础及条件展开,其战略可选择组团式空间内拓战略、跨跃式横向联合战略和集中式整体外射战略。

大珠江三角洲2003年经济发展分析与展望

2004年的大珠三角经济,将是一个充满机会与活力,持续稳定繁荣发展的一个大经济体,对中国经济的改革和发展仍将起着战略性的促进和带动作用,在世界经济发展中仍然是一个颇具活力和竞争力的区域。在CEPA实施的推动下,粤港经济联系将进一步加强,香港经济在各种有利因素的推动下,将逐步走出困境,港澳与珠三角之间的经济流量将进一步增加,大珠三角区域经济一体化进程明显加快。

大珠江三角洲地区港-城规模耦合关系演化研究

21世纪海上丝绸之路建设的战略构想,对我国沿海地区港口和港口城市的发展提出了更高要求。本文以大珠江三角洲地区为案例,对区域港-城规模耦合关系进行研究。结果表明,大珠三角港口体系已进入分散化发展阶段,香港、深圳、广州"三门户"区域港口体系空间格局初步形成。香港、广州、深圳的港-城耦合类型发生了明显变化,其余港口城市的港-城耦合类型基本没有发生改变,但港口功能与城市功能的相对强弱变化则较为明显。

从亚太地区合作看大珠江三角洲的经济发展

从亚太地区合作看大珠江三角洲的经济发展杨英笔者认为，珠江三角洲进一步发展的基本出路在于与港澳加强合作，研究珠江三角洲经济应将其与港澳放在一起。本文拟从这一观点出发，通过对亚太地区合作前景的分析来对大珠江三角洲的经济发展问题进行讨论。－、亚太地区经济合...

大珠江三角洲产业结构升级问题探讨

大珠江三角洲正处于后工业社会向高科技、服务型社会转型的时期,面临着产业升级缺乏动力的问题。通过与发达国家产业升级两个阶段不同特征的对比,指出大珠江三角洲的工业化是一种较低层次的工业化,其不足之处是缺乏核心技术和内生型大型企业,并由此带来后工业时代产业升级之艰难。最后提出了大珠江三角洲产业顺利升级的若干对策。

大珠江三角洲经济区产业结构的协调发展

广东珠江三角洲和香港、澳门的经济合作使大珠江三角洲成为亚大地区经济发展最快的区域。合理的大珠江三角洲产业结构目标模式将是第三产业占主导，第二产业有一定基础，第一产业平衡发展。第三产业中盈利性行业占重要地位，制造业则以劳动密集型和资本、技术密集型相结合的现代轻型加工业为主，积极发展资本、技术密集型产业。农业则向多层次多元化经济和“三高”产品生产发展。在区内产业分工中，港澳重点发展第三产业和高新技术型加工业。珠江三角洲成为劳动密集型与资本、技术密集型相结合产业的生产基地和高新技术的科研基地，并积极促进第三产业发展及其与港澳的“接轨”。为加快产业结构目标模式的形成，三方可在产业政策、第三产业和科技合作、基础设施建设等方面进行协调，同时三角洲还应从体制上促进其产业与港澳的“接轨”。

大珠江三角洲的纽带:港珠澳大桥

期盼20年之久的港珠澳大桥在2009年两会上终于宣布年内开工建设，2009年3月15日已经开始了初步设计工作，预定于2015年底建成，设计使用寿命长达120年。港珠澳大桥是一座以公路桥的形式连接香港、珠海和澳门，跨越伶仃洋的巨大跨海桥梁——“一桥通三地”。该桥早在1988年就开始酝酿，1997年经过国家批准立项。港珠澳大桥建成通车后，从香港到珠海的车程将由目前的3个多小时缩减为半个多小时，将给港、珠、澳三地乃至泛珠三角地区的经济合作带来更多更好的发展机遇。

澳门和珠海特区发展策略制订问题初探：兼论关于“大珠江三角洲发展协作系统”之构想

澳门和珠海特区发展策略制订问题初探：兼论关于“大珠江三角洲发展协作系统”之构想黄枝连作者最近在（澳门）《行政》杂志第月期上发表文章，从澳门与珠海市经济合作上存在着的问题入手，来探讨走向２１世纪的中国的不同地区，由于历史因素和现实问题，在制订跨越世纪的...

赛米控在大珠江三角洲地区扩展业务

赛米控国际公司总裁Dirk Heidenreich先生日前访问了其香港分公司。Heidenreich先生谈到，“赛米控在中国已运营7年，分别在北京、上海和深圳设有办事处。我们在日本、韩国和新加坡也设有分公司。作为一个国际中心，香港在银行业务、交通、物流、贸易等方面的高服务标准，在整个亚太地区都是无与伦比的。选择香港的另一决定性因素是它处于珠江三角洲区域的战略位置，